一种用于待修复汽车钣金件的夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于待修复汽车钣金件的夹持装置，包括支架，支架的底部连接有升降单元，进而提供支架竖直方向的高度调整，所述支架上设有多对水平布设的夹具，每对夹具之间具有高度差，每对所述夹具包括两个相对应的两个夹持单元一，每个夹持单元一的高度可进行调整。本实用新型专利技术一种用于待修复汽车钣金件的夹持装置，通过设置可灵活调整相邻高度的三对夹具，以针对一定不规则尺寸、厚度的钣金进行精准地定位，操作人员只需要专心敲打修复处即可，可节省操作人员的体力，提升修复的效率。提升修复的效率。提升修复的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于待修复汽车钣金件的夹持装置


[0001]本技术涉及工件定位或固定装置
，具体为一种用于待修复汽车钣金件的夹持装置。

技术介绍

[0002]钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，汽车上通过钣金工业加工出的产品叫做汽车钣金件。随着汽车保有量的急剧增加，汽车的碰撞事故也呈上升趋势，如果车身外观损坏变形，就需要通过钣金进行修复矫正。最常用的修复矫正方法是敲击，而现在没有针对汽车钣金件敲击修复矫正的通用夹具，操作时，操作人员的一只手托起顶铁，将顶铁垫在汽车钣金件的下方，操作人员的另一只手持钣金锤，在汽车钣金件的上方用钣金锤进行敲打，利用顶铁和钣金锤的配合将凹凸处敲平。
[0003]但是汽车钣金件的尺寸往往较大，操作人员既要对汽车钣金件进行定位，又要对变形处进行敲打，这对操作人员的体力是一个不小的考验，也会使得修复的效率较低。
[0004]为了解决上述问题，本案由此而生。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于待修复汽车钣金件的夹持装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于待修复汽车钣金件的夹持装置，包括支架，支架的底部连接有升降单元，进而提供支架竖直方向的高度调整，所述支架上设有多对水平布设的夹具，每对夹具之间具有高度差，每对所述夹具包括两个相对应的两个夹持单元一，每个夹持单元一的高度可进行调整。
[0009]优选的，所述夹持单元一采用三对，其中一对设于支架相对内侧，两对设于支架相对外侧，内侧的一对夹具与外侧任意的一对夹具通过高度差进行配合实现夹持，剩余的一对外侧夹具用作对钣金具体修复点位的下侧贴合进行支承。
[0010]优选的，所述夹持单元一包括转杆一、转杆二，抵接盘，螺杆，所述转杆一枢接于支架上，转杆二伸缩接合于转杆一上，并通过螺栓进行点位固定，所述转杆二的外侧端连接有一螺孔，螺杆螺纹连接于该螺孔上，所述抵接盘固定连接于螺杆的端部。
[0011]优选的，内侧的一对夹具上的所述抵接盘位于螺杆的底端，外侧的夹具上的抵接盘位于螺杆的顶端。
[0012]优选的，所述支架的顶端设置有一个夹持单元二，所述夹持单元二位于夹持单元一的上方。
[0013](三)有益效果
[0014]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比，具备以下优点：本技术一种用于待修复汽车钣金件的夹持装置，通过设置可灵活调整相邻高度的三对夹具，以针对一定不规则尺寸、厚度的钣金进行精准地定位，操作人员只需要专心敲打修复处即可，可节省操作人员的体力，提升修复的效率。
附图说明
[0015]图1为本技术示意图。
[0016]图中：1、支架；2、升降单元；3、夹具；4、夹持单元一；41、转杆一； 42、转杆二；43、抵接盘；44、螺杆；5、夹持单元二。
具体实施方式
[0017]下面通过附图和实施例对本技术作进一步详细阐述。
[0018]如图1所示：一种用于待修复汽车钣金件的夹持装置，包括支架1，支架 1的底部连接有升降单元2，进而提供支架1竖直方向的高度调整，以给予操作员工高度上的舒适修复点位。
[0019]支架1整体呈现类似U形状，凹处用于容置钣金件。升降单元2可采用常规的气缸以实现升降。
[0020]支架1上设有多对水平布设的夹具3，每对夹具3之间具有高度差，以完成对不同厚度的钣金夹持作业，同时每个夹具3的高度可进行调整，以实现对不规则外表的钣金精准定位限定。
[0021]具体的，每对夹具3包括两个相对应的两个夹持单元一4，本方案采用三对夹具3针对一定厚度的钣金进行固定。其中一对设于支架1相对内侧，两对设于支架1相对外侧，内侧的一对夹具3可与外侧任意的一对夹具3通过高度差进行配合，以实现钣金的夹持，剩余的一对外侧夹具3可用作对钣金具体修复点位的下侧贴合进行支承，在敲击需修复矫正的钣金件。
[0022]其中夹持单元一4包括转杆一41、转杆二42，抵接盘43，螺杆44，转杆一41枢接于支架1上以实现水平面的转动，转杆二42伸缩接合于转杆一 41上，并通过螺栓进行点位固定。在转杆二42的外侧端连接有一螺孔，螺杆 44螺纹连接于该螺孔上，而抵接盘43固定连接于螺杆44的端部，通过转动螺杆44，达到抵接盘43上下位置的进一步调整。
[0023]需说明的是，内侧的一对夹具3上的抵接盘43位于螺杆44的底端，外侧的夹具3上的抵接盘43位于螺杆44的顶端。进一步的，抵接盘43与钣金的接触面设有一层软垫，避免对钣金磨损。
[0024]因此该装置可对钣金件进行精准地定位，操作人员只需要专心敲打修复处即可，可节省操作人员的体力，提升修复的效率。
[0025]进一步的，在支架1的顶端设置一个夹持单元二5，夹持单元二5位于夹持单元一4的上方，主要用于针对大型高度或者竖直摆放钣金件进行夹持。其结构内侧的一个夹具3雷同，可参考内侧的一个夹具3。需说明的是由于支架1本身的结构关系，夹持单元二5无法进行转动。
[0026]以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不
偏离本项专利技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项使用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于待修复汽车钣金件的夹持装置，包括支架，支架的底部连接有升降单元，进而提供支架竖直方向的高度调整，其特征在于：所述支架上设有多对水平布设的夹具，每对夹具之间具有高度差，每对所述夹具包括两个相对应的两个夹持单元一，每个夹持单元一的高度可进行调整。2.根据权利要求1所述的一种用于待修复汽车钣金件的夹持装置，其特征在于：所述夹持单元一采用三对，其中一对设于支架相对内侧，两对设于支架相对外侧，内侧的一对夹具与外侧任意的一对夹具通过高度差进行配合实现夹持，剩余的一对外侧夹具用作对钣金具体修复点位的下侧贴合进行支承。3.根据权利要求1所述的一种用于待修...

【专利技术属性】
技术研发人员：张喜磊，姚军瑞，
申请(专利权)人：绍兴煜涵汽车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：