一种用于车门钣金的限位治具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车加工技术领域，具体为一种用于车门钣金的限位治具，包括外壳和限位装置，限位装置设置在外壳的内壁中，限位装置包括方形块，方形块与外壳的内壁滑动连接，方形块的一侧表面固定连接有推杆，外壳的表面开设有圆孔，推杆与圆孔的内壁滑动连接，推杆的一端转动连接有连接件，方形块的表面开设有矩形孔，矩形孔的内壁滑动连接有卡块，外壳的两侧表面均开设有限位孔，卡块与限位孔的内壁卡接。本实用新型专利技术，通过设置限位装置，便于对设备进行限位，可以有效地降低了设备在对车门钣金喷漆时需要工作人员手动限制车门的现象，降低了设备喷漆操作不便的情况，进而提高了设备整体的易用性。体的易用性。体的易用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车门钣金的限位治具


[0001]本技术涉及汽车加工
，尤其涉及一种用于车门钣金的限位治具。

技术介绍

[0002]现有的汽车生产需要经过非常复杂的工艺过程，涂装作业就是其中之一，通过在车门钣金上喷漆，以达到防氧化、美观的作用。
[0003]现有技术中涂装工作前，各门盖仅仅是通过铰接的手段安装在车身钣金上的，但是在喷涂时，难以对车门钣金进行定位处理，需要工作人员进行手动处理的情况。
[0004]为了解决车门钣金定位需要工作人员手动处理的问题，现有技术是采用弹簧治具进行处理，但是弹簧治具在进行定位时，难以稳定的对车门钣金进行稳固定位，容易出现不稳定的情况出现，无法很好地对车门钣金进行限制处理，进而导致车门钣金在喷漆时难以进行限制定位的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在车门钣金在喷漆时难以进行限制定位的缺点，而提出的一种用于车门钣金的限位治具。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于车门钣金的限位治具，包括外壳和限位装置，所述限位装置设置在外壳的内壁中，所述限位装置包括方形块，所述方形块与外壳的内壁滑动连接，所述方形块的一侧表面固定连接有推杆，所述外壳的表面开设有圆孔，所述推杆与圆孔的内壁滑动连接，所述推杆的一端转动连接有连接件，所述方形块的表面开设有矩形孔，所述矩形孔的内壁滑动连接有卡块，所述外壳的两侧表面均开设有限位孔，所述卡块与限位孔的内壁卡接，通过卡块配合限位孔，可以控制推杆和连接件进行移动，便于对车门钣金进行打开和关闭时进行限制。
[0007]优选的，所述方形块的表面开设有圆形孔，所述方形块的表面固定连接有控制杆，所述控制杆与圆形孔的内壁滑动连接，通过设置控制杆，可以控制卡块进行移动。
[0008]优选的，所述控制杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与控制杆和方形块的表面固定连接，通过设置第一弹簧，便于控制控制杆和卡块进行复位，同时提高了卡块的束缚效果。
[0009]优选的，所述方形块的表面固定连接有两个空心块，所述控制杆的表面开设有两个滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有挡杆，所述挡杆与空心块的内壁卡接，通过挡杆配合空心块，可以对控制杆和卡块进行限制，便于设备进行调节使用。
[0010]优选的，所述外壳的下表面固定连接有辅助装置，所述辅助装置包括安装套和吸盘，所述安装套的个数有四个，四个所述安装套与外壳的下表面固定连接，所述吸盘位于安装套的下方设置，所述吸盘的表面固定连接有连接杆，所述连接杆与安装套的内壁卡接，所述安装套的表面开设有滑行孔，所述滑行孔的内壁滑动连接有移动杆，所述移动杆的一端固定连接有定位块，所述连接杆的表面开设有方形孔，所述定位块与方形孔的内壁卡接，通
过移动杆配合定位块，可以将连接杆和吸盘束缚在安装套中，便于吸盘对设备进行定位，降低了设备在放置定位时需要使用工具辅助的情况。
[0011]优选的，所述移动杆的一端固定连接有拉块，所述拉块的纵截面呈直槽口形，通过设置拉块，便于控制移动杆和定位块进行移动，提高了设备整体的易用性。
[0012]优选的，所述移动杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与拉块和安装套的表面固定连接，通过设置第二弹簧，便于控制移动杆和定位块复位，同时提高了定位块的束缚效果。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0014]1、本技术中，通过设置限位装置，当需要使用设备时，将连接件连接在车门钣金上，推动控制杆，控制杆带动卡块进行移动，第一弹簧受力形变产生弹力，卡块和控制杆移动至一定位置时，滑动挡杆，将插杆插设在空心套中，通过滑动推杆，来控制车门开和关，移动至一定位置时，滑动挡杆，挡杆失去对空心块的束缚，第一弹簧带动控制杆和卡块进行复位，卡块与外壳表面限位孔的内壁相抵，即可完成使用，通过设置限位装置，便于对设备进行限位，可以有效地降低了设备在对车门钣金喷漆时需要工作人员手动限制车门的现象，降低了设备喷漆操作不便的情况，进而提高了设备整体的易用性。
[0015]2、本技术中，通过设置辅助装置，当需要使用设备时，拉动拉块，拉块带动移动杆和定位块进行移动，第二弹簧受力形变产生弹力，将连接杆插设在安装套中，松开拉块，第二弹簧带动定位块插设在连接杆表面的方形孔中，通过吸盘可以对设备进行定位，通过设置辅助装置，便于对设备进行辅助定位，可以有效地降低了设备在定位时需要使用工具进行辅助的现象，降低了设备操作麻烦的情况，进而提高了设备整体的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种用于车门钣金的限位治具的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种用于车门钣金的限位治具的图1中A处结构示意图；
[0018]图3为本技术提出一种用于车门钣金的限位治具的侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术提出一种用于车门钣金的限位治具的辅助装置结构示意图；
[0020]图5为本技术提出一种用于车门钣金的限位治具的辅助装置的剖视结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、外壳；2、限位装置；21、推杆；22、连接件；23、方形块；24、卡块；25、控制杆；26、挡杆；27、第一弹簧；28、空心块；3、辅助装置；31、吸盘；32、安装套；33、连接杆；34、定位块；35、拉块；36、第二弹簧；37、移动杆。
具体实施方式
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种用于车门钣金的限位治具，包括外壳1和限位装置2，限位装置2设置在外壳1的内壁中，外壳1的下表面固定连接有辅助装置3。
[0024]下面具体说一下其限位装置2和辅助装置3的具体设置和作用。
[0025]本实施方案中：限位装置2包括方形块23，方形块23与外壳1的内壁滑动连接，方形
块23的一侧表面固定连接有推杆21，外壳1的表面开设有圆孔，推杆21与圆孔的内壁滑动连接，推杆21的一端转动连接有连接件22，方形块23的表面开设有矩形孔，矩形孔的内壁滑动连接有卡块24，外壳1的两侧表面均开设有限位孔，卡块24与限位孔的内壁卡接，通过卡块24配合限位孔，可以控制推杆21和连接件22进行移动，便于对车门钣金进行打开和关闭时进行限制。
[0026]具体的，方形块23的表面开设有圆形孔，方形块23的表面固定连接有控制杆25，控制杆25与圆形孔的内壁滑动连接，通过设置控制杆25，可以控制卡块24进行移动。
[0027]具体的，控制杆25的表面套设有第一弹簧27，第一弹簧27的两端分别与控制杆25和方形块23的表面固定连接。
[0028]在本实施例中：通过设置第一弹簧27，便于控制控制杆25和卡块24进行复位，同时提高了卡块24的束缚效果。
[0029]具体的，方形块23的表面固定连接有两个空心块28，控制杆25的表面开设有两个滑孔，滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车门钣金的限位治具，包括外壳(1)和限位装置(2)，其特征在于：所述限位装置(2)设置在外壳(1)的内壁中，所述限位装置(2)包括方形块(23)，所述方形块(23)与外壳(1)的内壁滑动连接，所述方形块(23)的一侧表面固定连接有推杆(21)，所述外壳(1)的表面开设有圆孔，所述推杆(21)与圆孔的内壁滑动连接，所述推杆(21)的一端转动连接有连接件(22)，所述方形块(23)的表面开设有矩形孔，所述矩形孔的内壁滑动连接有卡块(24)，所述外壳(1)的两侧表面均开设有限位孔，所述卡块(24)与限位孔的内壁卡接。2.根据权利要求1所述的一种用于车门钣金的限位治具，其特征在于：所述方形块(23)的表面开设有圆形孔，所述方形块(23)的表面固定连接有控制杆(25)，所述控制杆(25)与圆形孔的内壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种用于车门钣金的限位治具，其特征在于：所述控制杆(25)的表面套设有第一弹簧(27)，所述第一弹簧(27)的两端分别与控制杆(25)和方形块(23)的表面固定连接。4.根据权利要求2所述的一种用于车门钣金的限位治具，其特征在于：所述方形块(23)的表面固定连接有两个空心块(28)，所述控制杆(25)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张喜磊，
申请(专利权)人：绍兴煜涵汽车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：