一种汽车轮毂修复性打磨机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂修复性打磨机，包括机架，所述机架上放置有桶体，桶体内放置有静止的摩擦粒，所述桶体一侧设有角度调整机构，角度调整机构的输出端通过转板连接有夹持机构，所述夹持机构位于桶体开口的正上方，其中夹持机构浸入桶体内与摩擦粒接触，通过快速旋转的方式实现摩擦修复。本实用新型专利技术通过设置夹持机构，能够快速夹持不同尺寸的汽车轮毂，适用性更好，使用方便。同时通过角度调整机构，使得轮毂倾斜进入桶体与球状的摩擦粒接触，轮毂旋转过程中球状的摩擦粒流动性大，能够更加均匀的摩擦轮毂表面，而粗糙且小粒径的摩擦粒能够充分实现轮毂表面摩擦，并避免轮毂出现表面过度摩擦而损伤，摩擦更加充分且便捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂修复性打磨机


[0001]本技术涉及汽车零配件修理设备
，具体为一种汽车轮毂修复性打磨机。

技术介绍

[0002]在机械零部件的加工过程中，打磨抛光去毛刺是轮毂加工的必要步骤。而对轮毂进行旋转打磨也是轮毂打磨抛光的常用方式之一，在实际的轮毂打磨作业时，需要安装便捷、连接可靠的设备对轮毂进行固紧然后进行旋转打磨，然而现有技术中对轮毂进行夹持和打磨的设备结构单一，功能单一，且不够牢固、工作效率低下。
[0003]如专利号为CN106863126A，名为一种侧立式汽车轮毂打磨装置，包括机架、台面、升降架、升降控制箱、横梁、旋转电机、传动箱、旋转轴、打磨电机和打磨轮；台面固定设于机架的顶端
……
装夹定位及拆卸方便；并且可自动进行位置调整，自动化程度高。而汽车轮毂打磨装置采用一个水平布设的打磨轮，通过转动汽车轮毂的方式实现打磨，其打磨的效果相对较差，且仅能够打磨到轮毂的侧沿，适用范围较小。
[0004]为了解决上述问题，本案由此而生。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车轮毂修复性打磨机，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂修复性打磨机，包括机架，所述机架上放置有桶体，桶体内放置有静止的摩擦粒，所述桶体一侧设有角度调整机构，角度调整机构的输出端通过转板连接有夹持机构，所述夹持机构位于桶体开口的正上方，其中夹持机构浸入桶体内与摩擦粒接触，通过快速旋转的方式实现摩擦修复。
[0009]优选的，所述夹持机构包括转板，转板的周向开设有径向布设的滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，且滑块的正面连接有夹持块。
[0010]优选的，所述夹持块呈弧形的外凸状，且上端与滑块的间距大于轮毂的宽度。
[0011]优选的，所述转板的后方设有驱使滑块沿滑槽开设方向移动的驱动件，所述驱动件包括连接于转板一侧的气缸一、转块，其中转块枢接于转板的中部，所述滑块的后侧通过连杆连接有支块，支块与转板相应侧的外延通过一转杆铰接，其中一个所述支块的侧向连接有支杆，支杆与气缸一的输出端相连。
[0012]优选的，所述桶体内的摩擦粒盛至2/3，摩擦粒采用表面粗糙的陶瓷材质，且呈圆球状。
[0013]优选的，所述角度调整机构包括气缸二，气缸二铰接于机架的底部，其输出端与连
接板的底部铰接，所述转板的前侧通过转座与机架相铰接，所述夹持机构设于连接板的前端，并通过电机驱动旋转。
[0014](三)有益效果
[0015]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比，具备以下优点：本技术一种汽车轮毂修复性打磨机，通过设置夹持机构，能够快速夹持不同尺寸的汽车轮毂，适用性更好，使用方便。同时通过角度调整机构，使得轮毂倾斜进入桶体与球状的摩擦粒接触，轮毂旋转过程中球状的摩擦粒流动性大，能够更加均匀的摩擦轮毂表面，而粗糙且小粒径的摩擦粒能够充分实现轮毂表面摩擦，并避免轮毂出现表面过度摩擦而损伤，摩擦更加充分且便捷。
附图说明
[0016]图1为本技术示意图；
[0017]图2为本技术中夹持机构部分前侧示意图；
[0018]图3为本技术中夹持机构部分后侧示意图。
[0019]图中：1、机架；2、桶体；3、摩擦粒；4、角度调整机构；41、气缸二；42、转座；43、连接板；5、夹持机构；51、转板；52、滑槽；53、滑块；54、夹持块；6、气缸一；7、转块；8、支块；9、转杆；10、支杆；11、电机。
具体实施方式
[0020]下面通过附图和实施例对本技术作进一步详细阐述。
[0021]如图1所示：一种汽车轮毂修复性打磨机，包括机架1，机架1上放置有桶体2，桶体2内放置有静止的摩擦粒3，桶体2一侧设有角度调整机构4，角度调整机构4的输出端通过转板51连接有夹持机构5，夹持机构5位于桶体2开口的正上方，其中夹持机构5通过快速旋转的方式，并浸入桶体2内与摩擦粒3充分接触实现摩擦修复。
[0022]参见附图2
‑
3，夹持机构5包括转板51，转板51的周向开设有径向布设的滑槽52，滑槽52上滑动连接有滑块53，且滑块53的正面连接有夹持块54。各个夹持块54向内沿转板51中心位置移动过程中实现对汽车轮毂的夹持，且能够对付不同尺寸的轮毂进行快速夹持。
[0023]夹持块54呈弧形的外凸状，且上端与滑块53的间距大于轮毂的宽度，使得能够稳固夹持。
[0024]在转板51的后方设有驱使滑块53沿滑槽52开设方向移动的驱动件，驱动件包括气缸一6、转块7，其中转块7枢接于转板51的中部，在滑块53的后侧通过连杆连接有支块8，支块8与转板51相应侧的外延通过一转杆9铰接，其中一个支块8的侧向连接有支杆10，支杆10与气缸一6的输出端相连。
[0025]因此，气缸一6在启动后的伸/缩过程能够同步带动夹块进行移动。本方案采用四个支块8为例，当然，也可根据设计应用三个、五个乃至更多。
[0026]本方案在使用中，根据整体装置的尺寸将桶体2中的摩擦粒3盛至约2/3，使得轮毂在旋转过程能够充分利用到摩擦粒3与之接触。
[0027]摩擦粒3采用表面粗糙的陶瓷材质，且呈小粒径的圆球状，一则在轮毂旋转过程中球状的摩擦粒3流动性更大，能够更加均匀的摩擦轮毂表面，而粗糙且小粒径的摩擦粒3能
够充分实现轮毂表面摩擦，并避免轮毂出现表面过度摩擦而损伤。
[0028]角度调整机构4包括气缸二41，气缸二41铰接于机架1的底部，其输出端与连接板43的底部铰接，转板51的前侧通过转座42与机架1相铰接，其中夹持机构5设于连接板43的前端，并通过电机11驱动旋转。
[0029]汽车轮毂修复性打磨机的修复方法包括如下步骤：
[0030]1、将汽车轮毂置于四个夹持块54后，开启气缸一6，带动四个夹块径向收缩以夹持汽车轮毂；
[0031]2、启动气缸二41，结合连接板43前后两端铰接的关系，使得带动连接板43的后端提升，前端下降，进而带动连接板43前端的夹持机构5下探至桶体2内，并下探至汽车轮毂前侧约1/4浸入摩擦粒3(轮毂整体呈倾斜状，使其在旋转过程中能够与摩擦粒3整个的接触)。
[0032]3、开启电机11，通过带动转板51旋转，使得轮毂能够快速旋转，结合摩擦粒3尺寸小、表面粗擦且呈球状，使得轮毂能够与摩擦粒3充分接触摩擦。
[0033]4、旋转时间约20分钟，所有结构恢复原位，取下汽车轮毂。
[0034]以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项使用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂修复性打磨机，其特征在于：包括机架，所述机架上放置有桶体，桶体内放置有静止的摩擦粒，所述桶体一侧设有角度调整机构，角度调整机构的输出端通过转板连接有夹持机构，所述夹持机构位于桶体开口的正上方，其中夹持机构浸入桶体内与摩擦粒接触，通过快速旋转的方式实现摩擦修复。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂修复性打磨机，其特征在于：所述夹持机构包括转板，转板的周向开设有径向布设的滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，且滑块的正面连接有夹持块。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂修复性打磨机，其特征在于：所述夹持块呈弧形的外凸状，且上端与滑块的间距大于轮毂的宽度。4.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂修复性打磨机，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张喜磊，
申请(专利权)人：绍兴煜涵汽车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：