一种发动机减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机减震器，包括顶板、底板、活塞机构、弹簧和螺纹杆。该发动机减震器，使用时，将螺纹杆由底板底部贯穿底板.使得六角卡件插入六角孔捏，此时拿取弹簧套设在螺纹杆的外侧，使得螺纹杆贯穿底部抵片，通过工具在螺纹杆上拧上第三螺母，直至将第三螺母抵在底部抵片上，此时弹簧和螺纹杆均与底板相互固定，此时拿取活塞机构，通过第二六角拧块拧动活塞桶，将活塞桶拧在螺纹套内，从而使得活塞机构被固定在底板上，此时拿取顶板放置在活塞机构和弹簧的上方，螺纹柱贯穿顶板，螺纹杆贯穿顶板，此时拿取第四螺母，配合第一六角拧块将第四螺母拧在螺纹柱上，同时拿取第二螺母拧在螺纹杆上。螺母拧在螺纹杆上。螺母拧在螺纹杆上。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机减震器


[0001]本技术涉及一种汽车领域，具体是一种发动机减震器。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
[0003]在发动机的安装过程中通常会在安装点位设有减震器，以降低发动机运行过程中的振动对车身的影响，但是现有的发动机减震器，大多为整体结构，无法较好的进行拆分维护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种发动机减震器，包括底板，所述底板的上方设有顶板，顶板与底板之间圆周设有活塞机构，底板和顶板的中间位置共同贯穿设有螺纹杆，螺纹杆的一端贯穿底板且螺纹连接有第一螺母，底板上开设有用于螺纹杆贯穿的穿孔，螺纹杆的另一端贯穿顶板且螺纹连接有第二螺母，顶板上开设有用于螺纹杆贯穿穿孔，螺纹杆的中部外侧设有弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机减震器，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设有顶板(2)，顶板(2)与底板(1)之间圆周设有活塞机构(3)，底板(1)和顶板(2)的中间位置共同贯穿设有螺纹杆(4)，螺纹杆(4)的一端贯穿底板(1)且螺纹连接有第一螺母(5)，螺纹杆(4)的另一端贯穿顶板(2)且螺纹连接有第二螺母(6)，螺纹杆(4)的中部外侧设有弹簧(7)，弹簧(7)的顶端固定连接有顶部抵片(8)，弹簧(7)的底端固定连接有底部抵片(9)，螺纹杆(4)的外侧且位于底部抵片(9)的上方螺纹连接有第三螺母(10)，螺纹杆(4)的外侧且位于第一螺母(5)和第三螺母(10)之间固定连接有六角卡件(11)，底板(1)的底面与六角卡件(11)对应处开设有与六角卡件(11)相适配的六角孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种发动机减震器，其特征在于：所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍长彬，甘新刚，
申请(专利权)人：湖北广奥减振器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：