中型机体共用的整体组芯胎具制造技术

本实用新型专利技术公开的是铸造技术领域的一种中型机体共用的整体组芯胎具，包括底座和位于底座上的组芯板，所述底座的两侧沿其长度方向设有导轨，所述组芯板的两侧设有可沿导轨滑动的导轨座，所述组芯板的中部设有定位销，定位销的位置与主体芯的缸孔位置相对应，所述底座的侧边设有可对组芯板进行顶紧限位的楔紧装置。通过在组芯板与底座之间设置导轨和导轨座，使二者实现滑动连接，同时通过增加主体芯缸孔公共定位销，将主体芯全部定位在对应组芯板上，在组芯过程中可将有间隙的多个主体芯滑动到一起，并通过楔紧装置楔紧，便于在下芯之前锁芯控制尺寸，避免在手工单颗下芯过程中存在的间隙累积，提高了组芯效率和铸件尺寸精度，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
中型机体共用的整体组芯胎具


[0001]本技术涉及铸造
，尤其涉及一种中型机体共用的整体组芯胎具。

技术介绍

[0002]在中型机体铸造生产中，通常需要在砂型中放入多个砂芯，实现多芯铸造。目前普遍采用手工单颗下芯工艺，即人工按一定顺序一颗一颗地将砂芯放入砂型中，难以保证砂芯的组装效率，由于在下芯过程中存在间隙累积，也导致铸件尺寸精度较低。整体组芯工艺是预先将多颗砂芯组装成一个整体芯组，一般在地面或者组芯胎具上进行，再通过下芯工艺将整体芯组安放在铸型中。为适应机械化造型线合箱速度的要求，需要加速下芯作业，整体组芯工艺技术较手工单颗下芯工艺提高了砂芯组装效率，提高了铸件尺寸精度。
[0003]目前，在生产不同机型的中型机体时，由于机体的整体芯组长度不同，导致所使用的组芯胎具的长度也不相同，一套组芯胎具也不能用于多种机体，往往使用多套专用组芯胎具以满足机体多样性的需求，但增大了组芯胎具的制造、管理及保养成本，为此需要一种适用于多种中型机体的组芯胎具。此外，在现有的整体组芯胎具中，通常以一侧挡芯板作为基准组装砂芯，将远离挡芯板一端的几个砂芯往外推，导致这几个砂芯之间存在累计尺寸误差，降低了整体芯组的铸造精度。

技术实现思路

[0004]为克服现有组芯胎具存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、组装方便、组装精度高的中型机体共用的整体组芯胎具。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]中型机体共用的整体组芯胎具，包括底座和位于底座上的组芯板，所述底座的两侧沿其长度方向设有导轨，所述组芯板的两侧设有可沿导轨滑动的导轨座，所述组芯板的中部设有定位销，定位销的位置与主体芯的缸孔位置相对应，所述底座的侧边设有可对组芯板进行顶紧限位的楔紧装置。
[0007]进一步的是，所述组芯板的两端设有手柄。
[0008]进一步的是，所述底座的长度方向的两端分别设有一个端面挡芯板。
[0009]进一步的是，所述楔紧装置包括两个，分别设置在底座的长度方向的两端。
[0010]进一步的是，所述楔紧装置为凸轮顶紧机构或摆杆压紧机构。
[0011]进一步的是，所述底座的四个角的侧边上设有起吊钩。
[0012]本技术的有益效果是：通过在组芯板与底座之间设置导轨和导轨座，使二者实现滑动连接，同时通过增加主体芯缸孔公共定位销，将主体芯全部定位在对应组芯板上，在组芯过程中可将有间隙的多个主体芯滑动到一起，并通过楔紧装置楔紧，便于在下芯之前锁芯控制尺寸，避免在手工单颗下芯过程中存在的间隙累积，提高了铸件尺寸精度。
附图说明
[0013]图1是本技术组芯胎具的整体示意图；
[0014]图2是本技术组芯胎具的正视图；
[0015]图3是本技术的楔紧装置示意图；
[0016]图4是本技术的工作示意图；
[0017]图中，1.底座；2.端面挡芯板；3.手柄；4.组芯板；5.定位销；6.导轨；7.导轨座；8.楔紧装置；9.起吊钩；10.吊装；11.螺杆；12.主体芯。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0019]如图1、图2所示，本技术的中型机体共用的整体组芯胎具，包括底座1和位于底座1上的组芯板4，所述底座1的两侧沿其长度方向设有导轨6，所述组芯板4的两侧设有可沿导轨6滑动的导轨座7，所述组芯板4的中部设有定位销5，定位销5的位置与主体芯12的缸孔位置相对应，所述底座1的侧边设有可对组芯板4进行顶紧限位的楔紧装置8。
[0020]本技术的工作过程是：如图4所示，首先通过吊装10将单个主体芯12依次吊至对应的组芯板4上，主体芯12通过定位销5确定其在组芯板4上的位置，然后移动组芯板4沿底座1长度方向滑动，将有间隙的所有主体芯12移动到一起，最后通过螺杆11将已楔紧的所有主体芯12进行锁紧，完成组芯操作。
[0021]为了方便移动组芯板4，在所述组芯板4的两端设有手柄3。手柄3最好超出底座1侧边，通过手柄3能更方便的移动组芯板4。
[0022]进一步的，所述底座1的长度方向的两端分别设有一个端面挡芯板2。通过设计两个端面挡芯板2作为基准，可实现左右双向组芯，减少推动，滑动组芯板4可避开锁芯位置，满足多种主体芯的锁芯要求。
[0023]为了与两个端面挡芯板2相适应，所述楔紧装置8也包括两个，分别设置在底座1的长度方向的两端，便于从不同方向对组芯板4进行锁紧。
[0024]对于楔紧装置8，如图3所示，可以采用凸轮顶紧机构或摆杆压紧机构，两者的原理都是一样的，通过转动凸轮或摆杆将组芯板4顶紧在导轨6上，从而利用摩擦力实现组芯板4的限位。
[0025]此外，为了方便吊运底座1，在所述底座1的四个角的侧边上设有起吊钩9。
[0026]本技术通过在组芯板与底座之间设置导轨和导轨座，使二者实现滑动连接，同时通过增加主体芯缸孔公共定位销，将主体芯全部定位在对应组芯板上，在组芯过程中可将有间隙的多个主体芯滑动到一起，并通过楔紧装置楔紧，便于在下芯之前锁芯控制尺寸，避免在手工单颗下芯过程中存在的间隙累积，提高了组芯效率和铸件尺寸精度，降低了生产成本，具有很好的实用性和应用前景。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.中型机体共用的整体组芯胎具，包括底座(1)和位于底座(1)上的组芯板(4)，其特征是：所述底座(1)的两侧沿其长度方向设有导轨(6)，所述组芯板(4)的两侧设有可沿导轨(6)滑动的导轨座(7)，所述组芯板(4)的中部设有定位销(5)，定位销(5)的位置与主体芯(12)的缸孔位置相对应，所述底座(1)的侧边设有可对组芯板(4)进行顶紧限位的楔紧装置(8)。2.如权利要求1所述的中型机体共用的整体组芯胎具，其特征是：所述组芯板(4)的两端设有手柄(3)。3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，鲁晨光，任良敏，黄鹏，汪朝志，赵耀，张敏，陈杨，宁显润，杨春黎，
申请(专利权)人：宜宾普什联动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：