大马力V型柴油机缸体铸件自动化生产线制造技术

本实用新型专利技术公开的是铸造技术领域的一种大马力V型柴油机缸体铸件自动化生产线，包括造型工部、制芯工部、合箱工部、浇注与冷却工部和落砂工部，其中，造型工部用于制备上下模型，制芯工部用于制备型芯，合箱工部用于型芯和中箱与上下模型的安装合箱，浇注与冷却工部用于铸件的浇注和冷却，落砂工部用于脱模取出铸件。本实用新型专利技术通过将各个工部整合到一条生产线上，并通过各个工部内部的循环以及外部的连接周转实现了铸件的连续稳定生产，大幅度降低了人工操作的强度，提高了生产效率，同时自动化生产线还避免了由人员带来的不确定因素，降低了产生质量缺陷的风险，提高了砂型、砂芯以及合箱的精度及稳定性。及合箱的精度及稳定性。及合箱的精度及稳定性。

Automatic production line of high horsepower V-type diesel engine cylinder block castings

【技术实现步骤摘要】
大马力V型柴油机缸体铸件自动化生产线


[0001]本技术涉及铸造
，尤其涉及一种大马力V型柴油机缸体铸件自动化生产线。

技术介绍

[0002]目前国内的小型汽车缸体铸件可采用自动化生产线生产且可实现大批量生产，但此生产线仅适用小尺寸的铸件，同时对铸造工艺方法有着局限性。通过调查发现，国内采用树脂砂来生产1
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5吨的大马力柴油机发动机缸体的厂家还没有。随看企业的发展和市场经济的需求，人们对大马力柴油机的需求越来越强烈，但目前对于中大型柴油机缸体的铸造过程仍以人工为主机械为辅的方式进行操作，其操作流程通常为：人工摆放模具、冷铁；人工根据砂温调整树脂和固化剂比例，启动混砂机混制型、芯砂，填入砂子后需要人工紧实，砂型固化后采用手工涂刷涂料，行车辅助人工完成组芯、合箱、浇注、开箱等。这种方式的存在导致工作效率低、产品质量差、工时成本高、安全无法保障、占用场地过大使烟尘无法有效收集处理等问题。

技术实现思路

[0003]为克服现有大马力V型柴油机发动机缸体铸造过程存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种可提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大马力V型柴油机缸体铸件自动化生产线，其特征是：包括造型工部(1)、制芯工部(2)、合箱工部(3)、浇注与冷却工部(4)和落砂工部(5)；所述造型工部(1)包括三条平行布置的造型线(11)以及沿造型线布置的造型机具，三条造型线(11)的首尾端分别通过第一辊道(12)和第二辊道(13)相连形成一条S形的生产线；所述制芯工部(2)包括平行布置的制芯线(21)和送芯线(22)，所述制芯线(21)上设有制芯机具，制芯线(21)的尾部与送芯线(22)的头部之间设有立体砂芯储存库(23)，送芯线(22)的尾部与制芯线(21)的头部之间通过第三辊道(24)相连；所述合箱工部(3)包括平行布置的下芯工位线(31)和合箱工位线(32)以及分别布置在下芯工位线(31)和合箱工位线(32)上的下芯机具和合箱机具，所述下芯工位线(31)与送芯线(22)平行，所述下芯机具位于下芯工位线(31)与送芯线(22)之间，所述下芯工位线(31)的头部与造型工部生产线的尾部对齐相连，下芯工位线(31)的尾部与合箱工位线(32)的头部之间通过第四辊道(33)相连；所述浇注与冷却工部(4)包括平行布置的浇注线(41)、缓存线(42)和冷却线(43)，在靠近浇注线(41)尾部的区域设有浇注平台(44)，所述浇注线(41)和缓存线(42)的头部均通过第五辊道(45)与合箱工位线(32)的尾部相连，所述浇注线(41)和缓存线(42)的尾部通过第六辊道(46)与冷却线(43)的头部相连，冷却线(43)的尾部与第五辊道(45)相连；所述落砂工部(5)包括设置在第五辊道(45)与冷却线(43)尾部相对的一侧的落砂机具和转运机具。2.如权利要求1所述的大马力V型柴油机缸体铸件自动化生产线，其特征是：所述造型工部(1)的三条造型线(11)依次对应造型工位、修型及表干工位和烘干工位，所述造型机具包括造型底板和位于造型工位的震实台(14)，位于造型工位与修型及表干工位之间的混砂机(15)，位于修型及表干工位之间的翻转起模机(16)，以及位于烘干工位之前的流涂机(17)和终表干炉(18)。3.如权利要求2所述的大马力V型柴油机缸体铸件自动化生产线，其特征是：所述造型工部(1)与落砂工部(5)之间还设有型板转运辊道(6)，所述型板转运辊道(6)的头部位于第五辊道(45)的旁侧，尾部位于造型工部(1)的翻转起模机(16)旁侧，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，任良敏，黄鹏，鲁晨光，宁显润，翁俊，汪朝志，赵耀，杨春黎，陈光金，李小龙，
申请(专利权)人：宜宾普什联动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：