中型机体共用的整体下芯吊具制造技术

本实用新型专利技术公开的是铸造技术领域的一种中型机体共用的整体下芯吊具，包括起吊框和气缸，所述起吊框内沿其长度方向设有滑轨，所述气缸包括多个且通过滑动座可滑动的安装在滑轨上，所述滑动座与滑轨之间设有锁紧机构，所述气缸的拉杆朝下穿过起吊框，并在拉杆表面套接有橡胶胀套，所述起吊框上设有进气管和出气管，所述气缸的进气口和出气口分别通过支管与进气管和出气管相连，所述进气管和出气管通过控制阀与外部充气设备相连。本实用新型专利技术可以同时对多个砂芯进行整体吊运下芯，并且可通过调整气缸位置来满足不同机型砂芯的吊运，避免了不同机体需频繁更换下芯吊具的麻烦，也节约了大量专用吊具制作费用，整个吊具操作简单，大大提高了生产效率。大提高了生产效率。大提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
中型机体共用的整体下芯吊具


[0001]本技术涉及铸造
，尤其涉及一种中型机体共用的整体下芯吊具。

技术介绍

[0002]现有的铸型是由型砂、芯骨和其他耐火材料制成的，包括铸件型腔、浇道系统和浇冒系统；铸造时，需要将每个砂芯进行单独吊运，然后人工操作将每个砂芯放置在下铸型的定位槽中，最后将所有砂芯放置完成后，再盖上上铸型，完成合箱。
[0003]将单个砂芯安放在铸型的过程中，常用的现有工装为下芯吊具。目前下芯吊具是两根铸铁，在下芯时插入砂芯两侧的圆孔槽中，再使用行车进行吊运下芯。在下芯时，需要单独将每个砂芯进行吊运，而由于现场行车数量不足和速度缓慢，且每次只能吊运一个砂芯，这严重影响了下芯合箱效率，影响生产效率。

技术实现思路

[0004]为克服现有下芯吊具存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种可提高生产效率的中型机体共用的整体下芯吊具。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]中型机体共用的整体下芯吊具，包括起吊框和气缸，所述起吊框内沿其长度方向设有滑轨，所述气缸包括多个且通过滑动座可滑动的安装在滑轨上，所述滑动座与滑轨之间设有锁紧机构，所述气缸的拉杆朝下穿过起吊框，并在拉杆表面套接有橡胶胀套，所述起吊框上设有进气管和出气管，所述气缸的进气口和出气口分别通过支管与进气管和出气管相连，所述进气管和出气管通过控制阀与外部充气设备相连。
[0007]进一步的是，所述起吊框长度方向的两侧边上分别设有两个定位角座，每个定位角座上铰接有一根吊杆，四根吊杆的另一端铰接在一个吊环上，所述吊环位于起吊框的重心正上方。
[0008]进一步的是，所述起吊框的中部沿其宽度方向设有加强板。
[0009]进一步的是，所述起吊框的底部设有承重板，承重板中部沿起吊框长度方向设有供拉杆穿过和移动的长条形开口，所述滑轨安装在承重板上。
[0010]进一步的是，所述滑轨包括两条，所述气缸设置在气缸支座上，所述滑动座包括两个，安装在气缸支座的两端，并分别与两条滑轨滑动连接。
[0011]进一步的是，所述滑轨为T形轨，所述滑动座上设有L形板卡在T形轨的下沿，所述锁紧机构为与气缸支座螺纹连接的锁紧螺栓，锁紧螺栓穿过气缸支座后可抵紧在承重板上与L形板配合实现滑动座与滑轨的固定。
[0012]进一步的是，所述橡胶胀套穿接在拉杆上，其下端与拉杆顶部通过螺母固定连接，当拉杆处于完全伸出状态时，橡胶胀套处于自然状态并且上端刚好抵在气缸壳体端面上。
[0013]进一步的是，所述控制阀包括三个工位，分别为进气工位、保气工位和排气工位，处于进气工位时，拉杆可在气缸充气时回缩，处于保气工位时，进气管和出气管关闭，拉杆
停止移动，处于排气工位时，拉杆可在气缸充气时伸长。
[0014]本技术的有益效果是：通过在起吊框上设置多个可以滑动和锁紧的气缸，并利用气缸与橡胶胀套配合来实现对砂芯的固定，可以同时对多个砂芯进行整体吊运下芯，并且可通过调整气缸位置来满足不同机型砂芯的吊运，避免了不同机体需频繁更换下芯吊具的麻烦，也节约了大量专用吊具制作费用，整个吊具操作简单，大大提高了生产效率，尤其适用于同时生产多种机体快节拍的机械化流水生产作业方式。
附图说明
[0015]图1是本技术顶部结构示意图。
[0016]图2是本技术底部结构示意图。
[0017]图3是本技术滑轨与滑动座的安装示意图。
[0018]图中标记为，1
‑
起吊框，2
‑
气缸，3
‑
橡胶胀套，4
‑
进气管，5
‑
出气管，6
‑
控制阀，11
‑
滑轨，12
‑
定位角座，13
‑
吊杆，14
‑
吊环，15
‑
加强板，16
‑
承重板，21
‑
滑动座，22
‑
拉杆，23
‑
气缸支座，24
‑
L形板，25
‑
锁紧螺栓，31
‑
螺母。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0020]如图1、图2所示，本技术的中型机体共用的整体下芯吊具，包括起吊框1和气缸2，所述起吊框1内沿其长度方向设有滑轨11，所述气缸2包括多个且通过滑动座21可滑动的安装在滑轨11上，所述滑动座21与滑轨11之间设有锁紧机构，所述气缸2的拉杆22朝下穿过起吊框1，并在拉杆22表面套接有橡胶胀套3，所述起吊框1上设有进气管4和出气管5，所述气缸2的进气口和出气口分别通过支管与进气管4和出气管5相连，所述进气管4和出气管5通过控制阀6与外部充气设备相连。
[0021]本技术的工作过程是：
[0022]首先根据不同种类机体砂芯的起吊孔的距离在起吊框1上刻好标记，并注明该机体型号，方便再次吊运同种类机体砂芯时可直接将气缸2调节至该标记处。
[0023]工作前，先根据机体型号将气缸2调节至与刻度线标记的同种类砂芯位置处，然后利用锁紧机构来对气缸2进行固定，防止吊运过程中产生位移，产生安全事故；
[0024]工作时，先利用控制阀6使气缸2的拉杆22松弛下沉，橡胶胀套3轴向松弛径向尺寸减小，然后吊运下芯吊具到组芯胎具上空缓缓向下移动，将带有橡胶胀套3的拉杆22放入砂芯制作好的起吊孔中；然后启动控制阀6使气缸2的拉杆22收缩，橡胶胀套3在拉杆22的作用下轴向收缩，径向尺寸增大，橡胶胀套3外径与砂芯的起吊孔壁接触，在摩擦力的作用下将整体芯吊起，将整体芯吊运至下铸型上空的合适位置处；最后再通过控制阀6使气缸2的拉杆22松弛下沉，橡胶胀套3轴向松弛径向尺寸减小，橡胶胀套3外径与砂芯的起吊孔壁分离，从而将整体芯放置在下铸型中，完成该次吊运。
[0025]为了方便吊运以及提高吊具的结构强度，本申请还提供了以下一些优选方案：
[0026]对于起吊框1，为了方便利用行车对其进行吊运，在所述起吊框1长度方向的两侧边上分别设有两个定位角座12，每个定位角座12上铰接有一根吊杆13，四根吊杆13的另一端铰接在一个吊环14上，所述吊环14位于起吊框1的重心正上方。通过吊环14可方便整个吊
具与行车的连接，从而提高作业效率。
[0027]为了提高起吊框1的结构强度，在所述起吊框1的中部沿其宽度方向设有加强板15。
[0028]对于滑轨11，由于气缸2是通过滑轨11与起吊框1相连的，为保证滑轨11能提供足够的承载力，在所述起吊框1的底部设有承重板16，承重板16中部沿起吊框1长度方向设有供拉杆22穿过和移动的长条形开口，所述滑轨11安装在承重板16上。所述承重板16与起吊框1可通过焊接或螺栓连接的方式进行固定连接。
[0029]进一步的，为了平衡作用力，所述滑轨1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.中型机体共用的整体下芯吊具，其特征是：包括起吊框(1)和气缸(2)，所述起吊框(1)内沿其长度方向设有滑轨(11)，所述气缸(2)包括多个且通过滑动座(21)可滑动的安装在滑轨(11)上，所述滑动座(21)与滑轨(11)之间设有锁紧机构，所述气缸(2)的拉杆(22)朝下穿过起吊框(1)，并在拉杆(22)表面套接有橡胶胀套(3)，所述起吊框(1)上设有进气管(4)和出气管(5)，所述气缸(2)的进气口和出气口分别通过支管与进气管(4)和出气管(5)相连，所述进气管(4)和出气管(5)通过控制阀(6)与外部充气设备相连。2.如权利要求1所述的中型机体共用的整体下芯吊具，其特征是：所述起吊框(1)长度方向的两侧边上分别设有两个定位角座(12)，每个定位角座(12)上铰接有一根吊杆(13)，四根吊杆(13)的另一端铰接在一个吊环(14)上，所述吊环(14)位于起吊框(1)的重心正上方。3.如权利要求2所述的中型机体共用的整体下芯吊具，其特征是：所述起吊框(1)的中部沿其宽度方向设有加强板(15)。4.如权利要求1所述的中型机体共用的整体下芯吊具，其特征是：所述起吊框(1)的底部设有承重板(16)，承重板(16)中部沿起吊框(1)长度方向设有供拉杆(22)穿过和移动的长条形开口，所述滑轨(11)安装在承重板...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，鲁晨光，任良敏，黄鹏，汪朝志，赵耀，张敏，陈杨，宁显润，杨春黎，
申请(专利权)人：宜宾普什联动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：