一种低噪音多机架重载减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音多机架重载减速机，包括减速机主体，所述减速机主体上对称安装有两个安装底座，两个所述安装底座上均安装有一个连接板结构，两个所述连接板结构的下端均设置有一个推动弹簧，两个所述连接板结构上均对称安装有两个防转结构，所述防转结构包含连接基板和防转挡板。本实用新型专利技术所述的一种低噪音多机架重载减速机，属于减速机技术领域，通过设置防转结构，可以对固定螺栓进行固定，从而防止固定螺栓在受到震动后进行转动，进而最终防止固定螺栓产生松动，使得多机架重载减速机的震动较小、噪音较低；通过设置推动弹簧，可以便于将防转结构向上进行复位，进而对其进行限位，使其固定在固定螺栓外侧。使其固定在固定螺栓外侧。使其固定在固定螺栓外侧。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音多机架重载减速机


[0001]本技术涉及减速机
，特别涉及一种低噪音多机架重载减速机。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。
[0003]现有的多机架重载减速机在使用的过程中，是通过若干颗螺栓进行安装固定的，由于多机架重载减速机在工作时是需要与电机进行连接，而电机在带动多机架重载减速机工作时会一直产生持续性的震动，长时间受到该震动的影响，用于固定多机架重载减速机的固定螺栓会容易产生转动，进而产生松动，最终会导致多机架重载减速机的震动增加，同时噪音也会增大。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种低噪音多机架重载减速机，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种低噪音多机架重载减速机，包括减速机主体，所述减速机主体上对称安装有两个安装底座，两个所述安装底座上均安装有一个连接板结构，两个所述连接板结构的下端均设置有一个推动弹簧，两个所述连接板结构上均对称安装有两个防转结构，所述防转结构包含连接基板和防转挡板，所述防转挡板有两个且对称安装在连接基板的内端。
[0007]优选的，所述减速机主体上安装有输出轴结构，所述减速机主体上安装有输入轴结构。
[0008]优选的，两个所述安装底座均通过焊接的方式固定安装在减速机主体上，两个所述安装底座的上端均开设有一个收纳槽结构，两个所述收纳槽结构的底端均开设有一个收纳凹槽，所述收纳凹槽的底端安装有一个连接方柱，所述连接方柱的上端安装有防脱挡板，所述防脱挡板与连接方柱通过螺钉固定安装在一起，所述连接方柱与安装底座为一体成型结构，两个所述安装底座上均对称开设有四个螺栓孔，所述螺栓孔位于收纳槽结构的内侧，所述螺栓孔将安装底座的上下两端贯穿，所述螺栓孔内安装有固定螺栓。
[0009]优选的，两个所述连接板结构的上端均开设有一个板收纳槽，两个所述连接板结构的下端均开设有一个连通方槽，所述连通方槽将连接板结构的下端与板收纳槽贯穿，所述连接板结构通过其上开设的连通方槽上下滑动安装在连接方柱上。
[0010]优选的，所述推动弹簧位于安装底座上开设的收纳槽结构和收纳凹槽内，所述推动弹簧套设在连接方柱上。
[0011]优选的，所述防转结构上的连接基板和防转挡板通过螺钉固定安装在一起，所述防转挡板卡设在固定螺栓的外壁上，所述连接基板通过螺钉固定安装在连接板结构上。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]通过设置防转结构，可以对固定螺栓进行固定，从而防止固定螺栓在受到震动后进行转动，进而最终防止固定螺栓产生松动，使得多机架重载减速机的震动较小、噪音较低；通过设置推动弹簧，可以便于将防转结构向上进行复位，进而对其进行限位，使其固定在固定螺栓外侧。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的安装底座的结构示意图；
[0016]图3为本技术的连接板结构、推动弹簧以及防转结构的位置关系结构示意图。
[0017]图中：1、减速机主体；2、安装底座；3、连接板结构；4、推动弹簧；5、防转结构；6、输出轴结构；7、输入轴结构；8、收纳槽结构；9、防转挡板；10、收纳凹槽；11、连接方柱；12、防脱挡板；13、螺栓孔；14、板收纳槽；15、连通方槽；16、连接基板。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]请参阅图1、图2、图3所示，一种低噪音多机架重载减速机，包括减速机主体1，减速机主体1上对称安装有两个安装底座2，两个安装底座2上均安装有一个连接板结构3，两个连接板结构3的下端均设置有一个推动弹簧4，两个连接板结构3上均对称安装有两个防转结构5，防转结构5包含连接基板16和防转挡板9，防转挡板9有两个且对称安装在连接基板16的内端。
[0020]在本实施例中，减速机主体1上安装有输出轴结构6，减速机主体1上安装有输入轴结构7，两个安装底座2均通过焊接的方式固定安装在减速机主体1上，两个安装底座2的上端均开设有一个收纳槽结构8，两个收纳槽结构8的底端均开设有一个收纳凹槽10，收纳凹槽10的底端安装有一个连接方柱11，连接方柱11的上端安装有防脱挡板12，防脱挡板12与连接方柱11通过螺钉固定安装在一起，连接方柱11与安装底座2为一体成型结构，两个安装底座2上均对称开设有四个螺栓孔13，螺栓孔13位于收纳槽结构8的内侧，螺栓孔13将安装底座2的上下两端贯穿，螺栓孔13内安装有固定螺栓。
[0021]在本实施例中，两个连接板结构3的上端均开设有一个板收纳槽14，两个连接板结构3的下端均开设有一个连通方槽15，连通方槽15将连接板结构3的下端与板收纳槽14贯穿，连接板结构3通过其上开设的连通方槽15上下滑动安装在连接方柱11上。
[0022]在本实施例中，为了可以便于将防转结构5向上进行复位，进而对其进行限位，使其固定在固定螺栓外侧，设置了推动弹簧4，推动弹簧4位于安装底座2上开设的收纳槽结构8和收纳凹槽10内，推动弹簧4套设在连接方柱11上。
[0023]在本实施例中，为了可以对固定螺栓进行固定，从而防止固定螺栓在受到震动后进行转动，进而最终防止固定螺栓产生松动，使得多机架重载减速机的震动较小、噪音较低，设置了防转结构5，防转结构5上的连接基板16和防转挡板9通过螺钉固定安装在一起，防转挡板9卡设在固定螺栓的外壁上，连接基板16通过螺钉固定安装在连接板结构3上。
[0024]需要说明的是，本技术为一种低噪音多机架重载减速机，在使用安装时，首先使用固定螺栓将减速机主体1进行安装固定，在将固定螺栓穿过安装底座2上的螺栓孔13之前，需要先将连接板结构3向下压动，从而连接板结构3会带动防转结构5向下移动，最终连接板结构3和防转结构5会收入到安装底座2上端开设的收纳槽结构8内，此时推动弹簧4会被连接板结构3压缩，此时即可使用固定螺栓穿过螺栓孔13将减速机主体1固定，最后再将连接板结构3松开，此时推动弹簧4会将连接板结构3和防转结构5向上推动，从而使得连接板结构3和防转结构5从收纳槽结构8内移出，最终使得防转结构5上的防转挡板9卡设在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪音多机架重载减速机，包括减速机主体(1)，所述减速机主体(1)上对称安装有两个安装底座(2)，其特征在于：两个所述安装底座(2)上均安装有一个连接板结构(3)，两个所述连接板结构(3)的下端均设置有一个推动弹簧(4)，两个所述连接板结构(3)上均对称安装有两个防转结构(5)，所述防转结构(5)包含连接基板(16)和防转挡板(9)，所述防转挡板(9)有两个且对称安装在连接基板(16)的内端。2.根据权利要求1所述的一种低噪音多机架重载减速机，其特征在于：所述减速机主体(1)上安装有输出轴结构(6)，所述减速机主体(1)上安装有输入轴结构(7)。3.根据权利要求2所述的一种低噪音多机架重载减速机，其特征在于：两个所述安装底座(2)均通过焊接的方式固定安装在减速机主体(1)上，两个所述安装底座(2)的上端均开设有一个收纳槽结构(8)，两个所述收纳槽结构(8)的底端均开设有一个收纳凹槽(10)，所述收纳凹槽(10)的底端安装有一个连接方柱(11)，所述连接方柱(11)的上端安装有防脱挡板(12)，所述防脱挡板(12)与连接方柱(11)通过螺钉固定安装在一起，所述连接方柱(11)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶茂行，
申请(专利权)人：杭州亿亿德传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：