一种平板车减速机制造技术

本发明专利技术提供的一种平板车减速机，包括外壳和主传动轴，所述外壳为上下两部分组成，上半部分所述外壳的上端面设有固定螺栓，所述固定螺栓的下端面与下半部分外壳相连，所述外壳的一侧设有固定块，所述固定块的下端面设有限位槽，所述外壳远离固定块的一侧设有固定板，所述固定板连接块的内部设有螺纹孔，所述外壳与固定块相邻的两侧，且靠近固定块的一侧设有第一安装槽，所述第一安装槽远离固定块的一侧设有第二安装槽，所述第二安装槽远离第一安装槽的一侧设有第三安装槽，所述第三安装槽的上方设有第四安装槽，本发明专利技术的优点：通过设置外壳与固定板方便了装置在平板车上的安装，通过设置安装槽方便了维护，通过设置固定块方便了装置的固定。置的固定。置的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种平板车减速机


[0001]本专利技术涉及减速机领域，特别涉及一种平板车减速机。

技术介绍

[0002]减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，通过电机传动之后经过不同规格的齿轮进行逐级减速，最后通过传动轴将动力传递，目前的减速机体积偏大，很难将其固定在平板车上，同时因为平板车高度较低，不方便对减速机内部齿轮进行维护，所以市面上需要一种体积较小，方便安装与维护的一种平板车减速机。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种平板车减速机，通过设置扁平的外壳，方便了在平板车内侧进行安装，通过设置固定板方便了固定安装，通过设置安装槽方便了齿轮的维护。
[0004]为了达到上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]一种平板车减速机，包括外壳和主传动轴，所述外壳为上下两部分组成，上半部分所述外壳的上端面设有固定螺栓，所述固定螺栓的下端面与下半部分外壳相连，所述外壳的一侧设有固定块，所述固定块的下端面设有限位槽，所述外壳远离固定块的一侧设有固定板，所述固定板与外壳上端面的连接处设有固定板连接块，所述固定板连接块的内部设有螺纹孔，所述外壳与固定块相邻的两侧，且靠近固定块的一侧设有第一安装槽，所述第一安装槽远离固定块的一侧设有第二安装槽，所述第二安装槽远离第一安装槽的一侧设有第三安装槽，所述第三安装槽的上方设有第四安装槽，所述主传动轴设于第一安装槽的内侧，且在外壳的内部，所述主传动轴两端的内侧设有限位键孔，所述外壳的内部，且在主传动轴的外侧设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一侧，且在第二安装槽的内侧设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮远离第一传动齿轮的一侧，且在第三安装槽的内侧设有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮的上方，且在第四安装槽的内侧设有第四传动齿轮，所述第四传动齿轮的内部设有传动轴，所述传动轴的一侧设有固定轴座与外壳相连。
[0006]作为改进，所述第一安装槽的直径大于第二安装槽直径，所述第二安装槽的直径大于第三安装槽的直径，所述第三安装槽的直径与第四安装槽的直径一致，所述第四安装槽的高度高于固定板的高度。
[0007]作为改进，所述固定板的上端面设有防滑纹，所述防滑纹的一侧设有安装槽，所述安装槽的内侧设有螺纹孔。
[0008]作为改进，所述主传动轴的内部设有限位键，所述限位键与第一传动齿轮相连，所述第二传动齿轮的内侧设有固定旋转座与第二安装槽相连，所述第二传动齿轮设有两个轮齿，并分别与第一传动齿轮和第三传动齿轮相连。
[0009]作为改进，所述第三传动齿轮的内部设有固定旋转座与第三安装槽相连，所述第三传动齿轮的上方轮齿与第四传动齿轮相连，所述传动轴远离第四传动齿轮的一侧设有键孔。
[0010]本专利技术的有益效果为：通过设置外壳与固定板方便了装置在平板车上的安装，通过设置安装槽方便了维护，通过设置固定块方便了装置的固定。
附图说明
[0011]图1为本专利技术一种平板车减速机的俯视图；
[0012]图2为本专利技术一种平板车减速机的主视剖视图。
[0013]附图标记对照表：
[0014]1、外壳；2、固定螺栓；3、固定块；4、固定板；5、第一安装槽；6、第二安装槽；7、第三安装槽；8、第四安装槽；9、主传动轴；10、第一传动齿轮；11、第二传动齿轮；12、第三传动齿轮；13、第四传动齿轮；14、传动轴；15、安装槽；16、防滑纹；17、固定板连接块。
具体实施方式
[0015]为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0016]如图1和图2所示，一种平板车减速机，包括外壳1和主传动轴9，所述外壳1为上下两部分组成，上半部分所述外壳1的上端面设有固定螺栓2，所述固定螺栓2的下端面与下半部分外壳1相连，所述外壳1的一侧设有固定块3，所述固定块3的下端面设有限位槽，所述外壳1远离固定块3的一侧设有固定板4，所述固定板4与外壳1上端面的连接处设有固定板连接块17，所述固定板连接块17的内部设有螺纹孔，所述外壳1与固定块3相邻的两侧，且靠近固定块3的一侧设有第一安装槽5，所述第一安装槽5远离固定块3的一侧设有第二安装槽6，所述第二安装槽6远离第一安装槽5的一侧设有第三安装槽7，所述第三安装槽7的上方设有第四安装槽8，所述主传动轴9设于第一安装槽5的内侧，且在外壳1的内部，所述主传动轴9两端的内侧设有限位键孔，所述外壳1的内部，且在主传动轴9的外侧设有第一传动齿轮10，所述第一传动齿轮10的一侧，且在第二安装槽6的内侧设有第二传动齿轮11，所述第二传动齿轮11远离第一传动齿轮10的一侧，且在第三安装槽7的内侧设有第三传动齿轮12，所述第三传动齿轮12的上方，且在第四安装槽8的内侧设有第四传动齿轮13，所述第四传动齿轮13的内部设有传动轴14，所述传动轴14的一侧设有固定轴座与外壳1相连。
[0017]所述第一安装槽5的直径大于第二安装槽6直径，所述第二安装槽6的直径大于第三安装槽7的直径，所述第三安装槽7的直径与第四安装槽8的直径一致，所述第四安装槽8的高度高于固定板4的高度。所述固定板4的上端面设有防滑纹16，所述防滑纹16的一侧设有安装槽15，所述安装槽15的内侧设有螺纹孔。所述主传动轴9的内部设有限位键，所述限位键与第一传动齿轮10相连，所述第二传动齿轮11的内侧设有固定旋转座与第二安装槽6相连，所述第二传动齿轮11设有两个轮齿，并分别与第一传动齿轮10和第三传动齿轮12相连。所述第三传动齿轮12的内部设有固定旋转座与第三安装槽7相连，所述第三传动齿轮12的上方轮齿与第四传动齿轮13相连，所述传动轴14远离第四传动齿轮13的一侧设有键孔。
[0018]当使用时，将电机安装在固定板4的上端面，并使用固定螺栓将电机固定，随后将传动皮带与皮带轮通过传动轴14安装，此时可以通过在键孔内安装键将传动轮进行固定，
随后在主传动轴9上配合键孔安装车轮及相关固定装置，随后通过固定板4与固定块3配合将减速机安装在平板车内部。
[0019]当电机通电之后，电机转轴带动皮带传动机构，此时带动传动轴14转动，随后传动轴14会带动第四传动齿轮13旋转，第四传动齿轮13带动更大直径的第三传动齿轮12，第三传动齿轮12会带动第二传动齿轮11会带动第一传动齿轮10进行旋转，并将动力传递；当需要进行维护时，可以通过拆下固定螺栓2对外壳1内部的齿轮进行维护，也可以通过打开安装槽外侧的封盖对齿轮的侧面进行观察维护。
[0020]以上所述仅为本专利技术专利的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术专利，凡在本专利技术专利的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术专利的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平板车减速机，包括外壳(1)和主传动轴(9)，其特征在于，所述外壳(1)为上下两部分组成，上半部分所述外壳(1)的上端面设有固定螺栓(2)，所述固定螺栓(2)的下端面与下半部分外壳(1)相连，所述外壳(1)的一侧设有固定块(3)，所述固定块(3)的下端面设有限位槽，所述外壳(1)远离固定块(3)的一侧设有固定板(4)，所述固定板(4)与外壳(1)上端面的连接处设有固定板连接块(17)，所述固定板连接块(17)的内部设有螺纹孔，所述外壳(1)与固定块(3)相邻的两侧，且靠近固定块(3)的一侧设有第一安装槽(5)，所述第一安装槽(5)远离固定块(3)的一侧设有第二安装槽(6)，所述第二安装槽(6)远离第一安装槽(5)的一侧设有第三安装槽(7)，所述第三安装槽(7)的上方设有第四安装槽(8)，所述主传动轴(9)设于第一安装槽(5)的内侧，且在外壳(1)的内部，所述主传动轴(9)两端的内侧设有限位键孔，所述外壳(1)的内部，且在主传动轴(9)的外侧设有第一传动齿轮(10)，所述第一传动齿轮(10)的一侧，且在第二安装槽(6)的内侧设有第二传动齿轮(11)，所述第二传动齿轮(11)远离第一传动齿轮(10)的一侧，且在第三安装槽(7)的内侧设有第三传动齿轮(12)，所述第三传动齿轮(12)的上方，且在第四安装槽(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冰冰，
申请(专利权)人：新乡市益杰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：