一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置及方法，涉及测量测试领域，该测试装置包括压入机构、定位限位机构和伺服滑台机构，所述压入机构包括气门压头，以及用于带动所述气门压头移动，以将与气门粘合的座圈压出缸盖的电缸；所述定位限位机构位于所述压入机构的下方，以用于将缸盖按照设定角度进行固定；所述伺服滑台机构位于所述定位限位机构的下方，以用于带动所述定位限位机构移动以使定位限位机构上固定的缸盖的座圈对准所述气门压头。测量装置还包括框架，所述压入机构、定位限位机构和伺服滑台机构均位于所述框架内，且所述压入机构位于框架的上部。本发明专利技术能够提升座圈拉拔力测试的兼容性，有效提升测试效率并降低测试成本。降低测试成本。降低测试成本。

【技术实现步骤摘要】
一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置及方法


[0001]本专利技术涉及测量测试领域，具体涉及一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置及方法。

技术介绍

[0002]对于车辆的发动机而言，新发动机在试制时，发动机缸盖需要进行座圈压装及座圈拉拔力测试，从而确保发动机的工作性能。
[0003]当前，对于座圈拉拔力的测试，一般采用专用装置进行，且专用装置仅能对单一机型缸盖进行座圈拉拔力测试，对于进排气角度不同的缸盖则无法实现快速兼容的座圈拉拔力测试，从而导致测试效率低下，且测试成本较高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置及方法，能够提升座圈拉拔力测试的兼容性，有效提升测试效率并降低测试成本。
[0005]为达到以上目的，本专利技术提供的一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置，包括：
[0006]压入机构，所述压入机构包括气门压头，以及用于带动所述气门压头移动，以将与气门粘合的座圈压出缸盖的电缸；
[0007]定位限位机构，所述定位限位机构位于所述压入机构的下方，以用于将缸盖按照设定角度进行固定；
[0008]伺服滑台机构，所述伺服滑台机构位于所述定位限位机构的下方，以用于带动所述定位限位机构移动以使定位限位机构上固定的缸盖的座圈对准所述气门压头。
[0009]在上述技术方案的基础上，该测量装置还包括框架，所述压入机构、定位限位机构和伺服滑台机构均位于所述框架内，且所述压入机构位于框架的上部，所述定位限位机构和伺服滑台机构位于框架的下部。
[0010]在上述技术方案的基础上，所述框架内部的中部设有横梁，所述电缸固定于所述横梁上，以带动所述气门压头上下移动，所述气门压头上还设有用于将气门压头与电缸的导杆连接的连接头。
[0011]在上述技术方案的基础上，所述压入机构还包括导向组件，所述导向组件包括导向轴和导套，所述导套竖直固定于横梁上，所述导向轴的下端从所述导套中穿出并与气门压头间固定。
[0012]在上述技术方案的基础上，所述导向组件为两组，其中一组导向组件设于电缸的一侧，另一组导向组件设于电缸的另一侧。
[0013]在上述技术方案的基础上，所述框架的外侧壁上还设有显示器和配电柜。
[0014]在上述技术方案的基础上，所述定位限位机构包括夹具固定板、位于夹具固定板上的工装夹具板和位于夹具固定板下方的支撑滚轮，所述夹具固定板和夹具固定板的中部
均设有开口，且开口朝向所述支撑滚轮并与支撑滚轮内连通，所述夹具固定板下方还设有用于调整定位限位机构角度的垫块。
[0015]在上述技术方案的基础上，所述伺服滑台机构包括滑动台板和用于带动滑动台板移动的伺服电机，所述定位限位机构位于所述滑动台板上。
[0016]在上述技术方案的基础上，所述滑动台板的下方还设有直线导轨，所述直线导轨上设有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的一端与滑动台板相连，另一端与伺服电机相连。
[0017]本专利技术提供的一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试方法，基于上述所述测试装置实现，包括：通过电缸将气门上粘合的座圈压出，从而实现拉拔力测试，且测试得到的拉拔力等于电缸将座圈压出压出时的最大力矩减去座圈和气门的重量。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：通过定位限位机构的设置，以适配不同进排气角度的缸盖，并对缸盖进行固定，从而在伺服滑台机构的动作下，使定位限位机构上固定的缸盖的座圈对准气门压头，压入机构带动气门压头移动以将与气门粘合的座圈压出缸盖，从而实现对不同型号的缸盖的座圈进行拉拔力测试，有效适配不同型号的座圈，提升座圈拉拔力测试的兼容性，有效提升测试效率并降低测试成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例中一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例中一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置的底部示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例中一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置的底部的侧视图；
[0023]图4为气门处的具体示意图。
[0024]图中：1
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电缸，2
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导向轴，3
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导套，4
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连接头，5
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气门压头，6
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显示器，7
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配电柜，8
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伺服电机，9
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滚珠丝杆，10
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直线导轨，11
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滑动台板，12
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工装夹具板，13
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夹具固定板，14
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支撑滚轮，15
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垫块，16
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框架，17
‑
横梁。
具体实施方式
[0025]本专利技术实施例提供的一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置，通过定位限位机构的设置，以适配不同进排气角度的缸盖，并对缸盖进行固定，从而在伺服滑台机构的动作下，使定位限位机构上固定的缸盖的座圈对准气门压头5，压入机构带动气门压头5移动以将与气门粘合的座圈压出缸盖，从而实现对不同型号的缸盖的座圈进行拉拔力测试，有效适配不同型号的座圈，提升座圈拉拔力测试的兼容性，有效提升测试效率并降低测试成本。本专利技术实施例相应地还提供了一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试方法。
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方
位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置，其特征在于，包括：压入机构，所述压入机构包括气门压头(5)，以及用于带动所述气门压头(5)移动，以将与气门粘合的座圈压出缸盖的电缸(1)；定位限位机构，所述定位限位机构位于所述压入机构的下方，以用于将缸盖按照设定角度进行固定；伺服滑台机构，所述伺服滑台机构位于所述定位限位机构的下方，以用于带动所述定位限位机构移动以使定位限位机构上固定的缸盖的座圈对准所述气门压头(5)。2.如权利要求1所述的一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置，其特征在于：该测量装置还包括框架(16)，所述压入机构、定位限位机构和伺服滑台机构均位于所述框架(16)内，且所述压入机构位于框架(16)的上部，所述定位限位机构和伺服滑台机构位于框架(16)的下部。3.如权利要求2所述的一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置，其特征在于：所述框架(16)内部的中部设有横梁(17)，所述电缸(1)固定于所述横梁(17)上，以带动所述气门压头(5)上下移动，所述气门压头(5)上还设有用于将气门压头(5)与电缸(1)的导杆连接的连接头(4)。4.如权利要求3所述的一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置，其特征在于：所述压入机构还包括导向组件，所述导向组件包括导向轴(2)和导套(3)，所述导套(3)竖直固定于横梁(17)上，所述导向轴(2)的下端从所述导套(3)中穿出并与气门压头(5)间固定。5.如权利要求4所述的一种多机型缸盖气门座圈拉拔力测试装置，其特征在于：所述导向组件为两组，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷冲，于美润，汪露，熊志远，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：