一种汽车排气歧管位置度检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气歧管位置度检具，包括检具本体，所述检具本体的顶面焊接有歧管模型，且歧管模型与检具本体的接触面焊接有多个安装脚座；本实用新型专利技术中，通过在检具本体表面焊接带有法兰弯头的歧管模型，且法兰弯头的端部一体设置有三角形或方形法兰盘，并且法兰盘上开设符合标准的法兰孔，当进行排气歧管法兰孔位置度检测时，通过将待测排气歧管的法兰端靠近歧管模型的法兰弯头，促使待测排气歧管的法兰端与法兰弯头的法兰盘紧密贴合，使得法兰盘表面的法兰孔能够直观的显出待测排气歧管的法兰端是否合格，相较于现有技术中依次进行定位、夹紧和检测的操作方式，能够显著提升法兰孔位置度检测效率。显著提升法兰孔位置度检测效率。显著提升法兰孔位置度检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气歧管位置度检具


[0001]本技术涉及汽车配件检测
，尤其涉及一种汽车排气歧管位置度检具。

技术介绍

[0002]排气歧管是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路，随着装配工艺的提高，为了提升装配效率，对于排气歧管汇总口连接法兰的位置度要求也相应有所提高。
[0003]检具是大批量生产时,为方便检查质量而设计制做的专用检查工具，检具比用通用量具检验更省时省力，在机械设备生产加工工艺中，尤其是汽车配件，对于法兰孔和丝孔的加工存在很大的难度，需要极高的精度，否则不能安装在设备上，因此，需要使用检具对加工好的产品进行检测。
[0004]专利号CN213714133U一种应用于进气歧管和排气歧管的法兰孔位置度检测装置，该检测装置包括底板、定位机构、夹紧机构以及检测组件；所述定位机构包括第一线性分中机构和第二线性分中机构，所述第一线性分中机构包括两个使用时悬伸至所述法兰面上气道内的第一定位销，两个所述第一定位销反向移动以实现抵紧所述气道的内侧壁；所述第二线性分中机构包括两个使用时悬伸至所述气道内的第二定位销，两个所述第二定位销反向移动以实现抵紧所述气道的内侧壁，两个所述第二定位销的连线与两个所述第一定位销的连线垂直。本技术快速定位排气歧管，检测效率高。
[0005]上述方案中，通过快速定位排气歧管实现法兰孔位置度的高效检测，但是由于上述方案法兰孔位置度检测需要依次进行定位夹紧和检测，导致排气歧管法兰孔位置度检测耗时长，不利于批量排气歧管的快速检测。/>[0006]为此，提出了一种汽车排气歧管位置度检具,具备法兰孔位置度快速检测的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车排气歧管位置度检具。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车排气歧管位置度检具，包括检具本体，所述检具本体的顶面焊接有歧管模型，且歧管模型与检具本体的接触面焊接有多个安装脚座，所述歧管模型的中部一体铸造有法兰弯头，且法兰弯头的一端固定有法兰盘，所述法兰盘表面的边缘处开设有法兰孔，所述法兰弯头的两侧均一体铸造有定位嘴，所述检具本体的侧壁面焊接有定位耳。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述检具本体整体为长方体结构，且检具本体的底面预留有矩形结构的凹槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述歧管模型的多个安装脚座均与检具本体相
焊接，且多个安装脚座的表面均开设有相同孔径的安装孔。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述检具本体的两侧均焊接有定位耳，且定位耳的表面开设有相同孔径的通孔。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述法兰盘整体为三角形或方形结构，且法兰盘的表面开设有多个相同孔径的法兰孔。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述定位嘴设置有多个，且多个定位嘴均为圆筒型结构，并且多个定位嘴的内径均相同。
[0014]本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术中，通过在检具本体表面焊接带有法兰弯头的歧管模型，且法兰弯头的端部一体设置有三角形或方形法兰盘，并且法兰盘上开设符合标准的法兰孔，当进行排气歧管法兰孔位置度检测时，通过将待测排气歧管的法兰端靠近歧管模型的法兰弯头，促使待测排气歧管的法兰端与法兰弯头的法兰盘紧密贴合，使得法兰盘表面的法兰孔能够直观的显出待测排气歧管的法兰端是否合格，相较于现有技术中依次进行定位、夹紧和检测的操作方式，能够显著提升法兰孔位置度检测效率，有利于批量排气歧管位置度的快速检测。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车排气歧管位置度检具的俯视图；
[0017]图2为本技术一种汽车排气歧管位置度检具的侧视图；
[0018]图3为本技术一种汽车排气歧管位置度检具的仰视图。
[0019]图例说明：
[0020]1、检具本体；2、歧管模型；3、定位耳；4、法兰弯头；5、法兰盘；6、安装脚座；7、定位嘴；8、法兰孔；9、凹槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]根据本技术的实施例，提供了一种汽车排气歧管位置度检具。
[0023]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的一种汽车排气歧管位置度检具，包括检具本体1，检具本体1的顶面焊接有歧管模型2，且歧管模型2与检具本体1的接触面焊接有多个安装脚座6，歧管模型2的中部一体铸造有法兰弯头4，且法兰弯头4的一端固定有法兰盘5，法兰盘5表面的边缘处开设有法兰孔8，法兰弯头4的两侧均一体铸造有定位嘴7，检具本体1的侧壁面焊接有定位耳3，通过在检具本体1表面焊接带有法兰弯头4的歧管模型2，且法兰弯头4的端部一体设置有三角形或方形法兰盘5，并且法兰盘5上开设符合标准的法兰孔8，当进行排气歧管法兰孔8位置度检测时，通过将待测排气歧管的法兰端靠近歧管模型2的法兰弯头4，促使待测排气歧管的法兰端与法兰弯头4的法兰盘5紧密贴合，使得法兰盘5表面的法兰孔8能够直观的显出待测排
气歧管的法兰端是否合格，相较于现有技术中依次进行定位、夹紧和检测的操作方式，能够显著提升法兰孔8位置度检测效率，有利于批量排气歧管位置度的快速检测，其次，通过在歧管模型2上设置多个安装脚座6以及定位嘴7，能够做为待测排气歧管的参照物，配合相应的辅助工具(游标卡尺)，以便进行排气歧管附属结构位置度的比对，有利于扩展检具本体1对排气歧管各个部分位置度的检测范围；
[0024]在一个实施例中，检具本体1整体为长方体结构，且检具本体1的底面预留有矩形结构的凹槽9，通过凹槽9能够减少检具本体1的用料，降低成本和配重。
[0025]在一个实施例中，歧管模型2的多个安装脚座6均与检具本体1相焊接，且多个安装脚座6的表面均开设有相同孔径的安装孔，通过多个安装脚座6，能够作为待测排气歧管附属构件位置度和孔径的参考。
[0026]在一个实施例中，检具本体1的两侧均焊接有定位耳3，且定位耳3的表面开设有相同孔径的通孔，通过定位耳3能够对检具本体1的位置进行插接式锁固，增加检具本体1放置的稳固性。
[0027]在一个实施例中，法兰盘5整体为三角形或方形结构，且法兰盘5的表面开设有多个相同孔径的法兰孔8，该种法兰盘5及其法兰孔8均为国标标准件。
[0028]在一个实施例中，定位嘴7设置有多个，且多个定位嘴7均为圆筒型结构，并且多个定位嘴7的内径均相同，通过多个定位嘴7，能够作为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气歧管位置度检具，包括检具本体(1)，其特征在于：所述检具本体(1)的顶面焊接有歧管模型(2)，且歧管模型(2)与检具本体(1)的接触面焊接有多个安装脚座(6)，所述歧管模型(2)的中部一体铸造有法兰弯头(4)，且法兰弯头(4)的一端固定有法兰盘(5)，所述法兰盘(5)表面的边缘处开设有法兰孔(8)，所述法兰弯头(4)的两侧均一体铸造有定位嘴(7)，所述检具本体(1)的侧壁面焊接有定位耳(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管位置度检具，其特征在于：所述检具本体(1)整体为长方体结构，且检具本体(1)的底面预留有矩形结构的凹槽(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管位置度检具...

【专利技术属性】
技术研发人员：万小星，徐仰华，王懿，王生根，
申请(专利权)人：南昌锐展汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：