一种排气歧管气密性检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排气歧管气密性检测工装，包括机架，所述机架的上部焊接有两组导杆、水箱和第一伸缩油缸，所述第一伸缩油缸的一端端部固定安装有底板，且底板的上部安装有三组垫板和安装斜板，并且安装斜板的上部贯穿安装有第二伸缩油缸，两组所述导杆的一端端部焊接有顶板，且顶板的下部焊接有三组第三伸缩油缸，三组所述第三伸缩油缸的一端端部均固定安装有抵触板，相邻两组所述第三伸缩油缸之间安装有升降板，所述水箱的一侧安装有气动三联件。有益效果：本实用新型专利技术采用了升降板，通过设置的升降板，具备风干结构，能够快速风干浸泡完毕的排气歧管，缩短排气歧管的风干时间，提高了排气歧管气密性检测工装的工作效率。提高了排气歧管气密性检测工装的工作效率。提高了排气歧管气密性检测工装的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种排气歧管气密性检测工装


[0001]本技术涉及气密性检测
，具体来说，涉及一种排气歧管气密性检测工装。

技术介绍

[0002]排气歧管是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路，排气管漏气会影响到汽车的动力，增加汽车油耗，排气管漏气对涡轮增压的汽车影响比较大，对自然吸气的汽车影响比较小，排气管漏气还会加重汽车的噪音，因此生产完毕的排气歧管，需要进行气密性检测，现多使用气密性检测工装完成，实际使用具有操作简单、检测精准和结构稳定等优点。
[0003]现有技术公开了公开号为：CN204255581U一种发动机排气歧管气密性检测装置，包括水箱、底板、导向立柱、弹簧、第一压紧装置、第二压紧装置、升降油缸、垫块、密封垫、出水开关、升降控制阀、第一压紧控制阀、第二压紧控制阀、气动三联件、进气开关、排气歧管和压板，检测排气歧管的气密性时，往水箱中注入足够量的水，打开升降控制阀，升降油缸升起底板，将排气歧管放置在底板上，打开第二压紧控制阀，第二压紧装置工作，由于第二压紧装置包括水平设置的第二压紧油缸，使得第二压紧装置能够压紧密封位于排气歧管两侧的出气口，打开第一压紧控制阀，第一压紧装置工作，由于第一压紧装置包括垂直设置的第一压紧油缸，使得第一压紧装置能够压紧密封排气歧管的三个进气口，其中位于排气歧管两侧的第一压紧装置压紧密封排气歧管两侧的进气口，位于排气歧管中部的第一压紧装置通过一压板压紧密封排气歧管相邻的两个进气口，则在第一压紧装置和第二压紧装置的共同作用下，排气歧管的内腔压紧密封；打开进气开关，气体经过气动三联件和底板上的与排气歧管内腔相通的进气口进入排气歧管的内腔中，关闭升降控制阀，升降油缸将底板降至水中至排气歧管完全浸入水中，在数分钟的时间内，观察水箱内是否有气泡溢出，若没有气泡溢出，则排气歧管的气密性合格。
[0004]上述技术，排气歧管浸泡完毕后，需要导出水箱的内部，此时排气歧管的表面具有大量液体，无风干结构，等待其自动晒干，所需时间较长，降低技术的工作效率。
[0005]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种排气歧管气密性检测工装，具备风干结构，能够快速风干浸泡完毕的排气歧管的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述具备风干结构，能够快速风干浸泡完毕的排气歧管的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
[0010]一种排气歧管气密性检测工装，包括机架，所述机架的上部焊接有两组导杆、水箱
和第一伸缩油缸，所述第一伸缩油缸的一端端部固定安装有底板，且底板的上部安装有三组垫板和安装斜板，并且安装斜板的上部贯穿安装有第二伸缩油缸，两组所述导杆的一端端部焊接有顶板，且顶板的下部焊接有三组第三伸缩油缸，三组所述第三伸缩油缸的一端端部均固定安装有抵触板，相邻两组所述第三伸缩油缸之间安装有升降板，所述水箱的一侧安装有气动三联件，所述水箱的另一侧贯穿安装有出液阀管，所述第一伸缩油缸的侧壁套接有第一伸缩软管，且第一伸缩软管的两端端部分别与底板的下部和水箱的内部底面粘接，所述水箱的上部粘接有透明塑料套，两组所述升降板的下部均开设有贯穿孔和两组固定通孔，两组所述贯穿孔的内部均贯穿有T形杆，且两组所述T形杆的一端端部与顶板的下部焊接，四组所述固定通孔的内部均焊接有固定滤网，两组所述升降板与顶板之间粘接有第二伸缩软管。
[0011]进一步的，两组所述T形杆限位端的横截面尺寸大于两组所述贯穿孔的横截面尺寸。
[0012]进一步的，两组所述第二伸缩软管开口处的横截面直径长度大于同侧两组所述固定通孔之间的间隙长度。
[0013]进一步的，所述透明塑料套的上部粘接有塑料管，所述顶板的下部焊接有两组固定板，且两组所述顶板的相向面均安装有伸缩弹簧，并且两组所述伸缩弹簧的一端端部与塑料管的外壁固定连接。
[0014]进一步的，所述机架的下部焊接有底座。
[0015]进一步的，右侧一组所述导杆的一侧安装有控制面板，且控制面板通过电线与第一伸缩油缸、第二伸缩油缸、三组所述第三伸缩油缸和气动三联件电性连接。
[0016]进一步的，所述水箱的内部设置有试漏液。
[0017]进一步的，两组所述升降板的长度小于同侧两组所述抵触板之间的间隙长度。
[0018](三)有益效果
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种排气歧管气密性检测工装，具备以下有益效果：
[0020](1)、本技术采用了升降板，实际使用排气歧管气密性检测工装时，操作工人利用控制面板，延伸第二伸缩油缸和三组第三伸缩油缸，三组垫板和第二伸缩油缸能够将排气歧管的开口堵塞密封，三组第三伸缩油缸调节三组抵触板的使用位置，当三组抵触板与排气歧管接触时，排气歧管被压紧固定，此时再缩短第一伸缩油缸，同时继续延伸三组第三伸缩油缸，带动底板和排气歧管进行下移运动，当排气歧管浸入试漏液中，操作工人再利用控制面板延伸第一伸缩油缸，同时缩短延伸三组第三伸缩油缸，可将底板和排气歧管移出试漏液中，此时继续缩短三组第三伸缩油缸，由于两组升降板的长度小于同侧两组抵触板之间的间隙长度，四组抵触板会推动两组升降板就行上移运动，此过程中，两组第二伸缩软管缩短，其内部的气体会通过四组固定通孔排出，喷出的气体会吹向排气歧管，对其进行风干工作，利用控制面板，延伸三组第三伸缩油缸时，两组升降板会进行下移运动，此时外部空气进入两组第二伸缩软管的内部，等待下次使用，四组固定滤网能够拦截空气中的杂质进入两组第二伸缩软管的内部，通过设置的升降板，具备风干结构，能够快速风干浸泡完毕的排气歧管，缩短排气歧管的风干时间，提高了排气歧管气密性检测工装的工作效率。
[0021](2)、本技术采用了透明塑料套，当需要对排气歧管进行安装时，操作工人用
手下移塑料管，此过程中，塑料管会扯动两组伸缩弹簧使其逐渐处于拉伸状态，当塑料管移至预期位置时，可对排气歧管进行安装工作，当排气歧管安装完毕后，操作工人松开塑料管，两组伸缩弹簧受自身弹力作用，带动塑料管进行上移复位，此时排气歧管被透明塑料套和塑料管套接覆盖，底板上下移动溅起的试漏液，受到透明塑料套的拦截，不会落在机架上，当需要清除透明塑料套内壁沾有的试漏液时，操作工人横移塑料管，两组伸缩弹簧逐渐处于拉伸状态，当操作工人松开塑料管时，两组伸缩弹簧会带动塑料管进行晃动复位，此过程中，晃动的透明塑料套，其内壁吸附的试漏液受惯性的作用，会脱离透明塑料套，通过设置的透明塑料套，能够防止试漏液溅出水箱的内部，为排气歧管气密性检测工装的使用节约试漏液资源。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气歧管气密性检测工装，其特征在于，包括机架(1)，所述机架(1)的上部焊接有两组导杆(2)、水箱(3)和第一伸缩油缸(4)，所述第一伸缩油缸(4)的一端端部固定安装有底板(5)，且底板(5)的上部安装有三组垫板(6)和安装斜板(7)，并且安装斜板(7)的上部贯穿安装有第二伸缩油缸(8)，两组所述导杆(2)的一端端部焊接有顶板(9)，且顶板(9)的下部焊接有三组第三伸缩油缸(10)，三组所述第三伸缩油缸(10)的一端端部均固定安装有抵触板(11)，相邻两组所述第三伸缩油缸(10)之间安装有升降板(12)，所述水箱(3)的一侧安装有气动三联件(13)，所述水箱(3)的另一侧贯穿安装有出液阀管(14)，所述第一伸缩油缸(4)的侧壁套接有第一伸缩软管(15)，且第一伸缩软管(15)的两端端部分别与底板(5)的下部和水箱(3)的内部底面粘接，所述水箱(3)的上部粘接有透明塑料套(22)，两组所述升降板(12)的下部均开设有贯穿孔(17)和两组固定通孔(18)，两组所述贯穿孔(17)的内部均贯穿有T形杆(19)，且两组所述T形杆(19)的一端端部与顶板(9)的下部焊接，四组所述固定通孔(18)的内部均焊接有固定滤网(20)，两组所述升降板(12)与顶板(9)之间粘接有第二伸缩软管(21)。2.根据权利要求1所述的一种排气歧管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王生根，万小星，徐仰华，王懿，
申请(专利权)人：南昌锐展汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：