桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构制造技术

本实用新型专利技术公开了桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构，其结构包括边T梁、上翼缘板、梁肋、锚固块和新护栏等，该新护栏是由钢筋骨架、主要抵抗荷载的多根锚固钢筋和水泥混凝土浇筑而成，每根锚固钢筋下部均植入上翼缘板中并由锚固体系进行固定，而锚固体系主要是由弹簧、压浆管、封闭块、波纹管、通气管、压浆模板、压浆体、锚固板、螺杆和螺帽等构成，则通过该桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构既能提高新护栏的安全性和耐久性，又可安全经济地拓宽桥面和提高工程品质，其中所提供的计算方法原理清晰、实用易行，也提高了安全质量性能，并具有构造简单、施工便利、费用低廉、安全可靠、耐久性强、品质高、经济效益和社会效益显著等优点。经济效益和社会效益显著等优点。经济效益和社会效益显著等优点。

【技术实现步骤摘要】
桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构


[0001]本技术涉及一种桥梁拓宽品质工程建设领域，具体是指桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构。

技术介绍

[0002]随着我国改革开放和经济建设的飞速发展，大量早期建成投入运营的公路和城市桥梁服务水平已明显降低，难以满足日益增长的交通要求，造成交通拥挤、行车速度减慢、交通组织困难等问题，已成为交通运输的“瓶颈”。利用原有道路拓宽扩建，提高原有道路桥梁的通行能力，节约工程投资，具有重要的现实意义。在桥梁拓宽过程中，通过在现有工程结构中植入钢筋连接拓宽部分结构是常用的方法之一，但植筋处与现有桥梁的重要构造如预应力钢筋体系相碰撞即空间相冲突时，现有的植筋方法难以实现，必须研究一种新的植筋方法，在无损保留现有桥梁结构安全的同时，确保拓宽部分满足使用要求和节约工程费用。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种构造简单、施工便利、费用低廉、安全可靠、耐久性强和高品质的桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构。
[0004]本技术的技术问题通过以下技术方案实现：
[0005]一种桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构，包括因桥梁拓宽扩建而继续保留的边T梁、拆除原护栏后保留在边T梁外侧的上翼缘板、边T梁底部的梁肋、以及设置在上翼缘板下方与梁肋中部之间并锚固边T梁顶部桥面的锚固块；所述的上翼缘板连接架立模板进行钢筋混凝土的新护栏施工，所述的新护栏是由钢筋骨架、钢筋骨架中主要抵抗荷载的多根锚固钢筋和水泥混凝土浇筑而成，该多根锚固钢筋等间距设置，每根锚固钢筋下部均植入上翼缘板中并由锚固体系进行固定；所述的锚固体系包括弹簧、压浆管、封闭块、波纹管、通气管、压浆模板、压浆体、锚固板、螺杆和螺帽；所述的封闭块顶面置于每根锚固钢筋的竖直处顶端，封闭块底面为套入锚固钢筋的波纹管，该波纹管底部与新护栏底部、上翼缘板底相平；所述的弹簧套入锚固钢筋并置于波纹管内；所述的锚固板经预留孔从下而上套入锚固钢筋下端并由螺杆、螺帽紧固，该锚固板顶部与新护栏底部、上翼缘板底相接处相平；所述的压浆模板置于新护栏底部和上翼缘板底之间，该压浆模板与所述螺杆、螺帽之间预留相隔距离，并与波纹管内、锚固钢筋和弹簧之间的空隙形成压浆体的空间；所述的通气管一端从波纹管顶部水平穿进，通气管另一端延伸至新护栏的模板外；所述的压浆管预留在压浆模板内并外接压浆机。
[0006]所述的弹簧为高强钢丝环绕圆管或圆棒冷弯而成的压缩弹簧，该弹簧外径比波纹管内径小0.5cm～1cm，弹簧内径比锚固钢筋外径大1cm～3cm，弹簧顶部与封闭块底部焊接、长度为；所述的弹簧压缩前，该新护栏底模板与弹簧接触处开孔以使弹簧露出新护栏底长度，且弹簧压缩长度后底部与新护栏底部、上翼缘板底相平。
[0007]所述的压浆管为压入压浆体的硬质塑料管道，从压浆模板上的预留孔穿入压浆模板内，且压浆管外壁与压浆模板预留孔密封，压浆管外端接压浆机。
[0008]所述的封闭块为放置于波纹管顶部的圆形钢板或方形钢板，并与新护栏的钢筋骨架焊接牢固，封闭块的截面尺寸大于波纹管最大外径2cm～3cm、厚度1cm～1.2cm，封闭块底部与波纹管顶部用强力粘结剂粘结封闭，且浇筑新护栏混凝土时不漏气不漏浆。
[0009]所述的波纹管为钢质波纹圆管，长度为，内径与锚固钢筋、弹簧以及预留的相应空隙配套，波纹管外径为两根锚固钢筋之间间距的四分之一至三分之一，波纹管顶部与封闭块底部用强力粘结剂粘结封闭，波纹管底部与新护栏模板封闭，且浇筑新护栏混凝土时的水泥浆不渗漏进波纹管。
[0010]所述的通气管设置于波纹管顶部并延伸至新护栏模板外用于压浆时排出空气，该通气管外壁与波纹管相接处封闭，且浇筑新护栏混凝土时的水泥浆不渗漏进通气管。
[0011]所述的锚固板厚度为契形钢板、平面为圆形或方形，锚固板顶平面与新护栏底部、上翼缘板底倾斜度一致，锚固板的底平面为水平面，截面尺寸大于波纹管最大外径3cm～5cm、厚度1.5cm～2.0cm，锚固板中心竖向预留伸入锚固钢筋的预留孔，锚固板顶部中心水平向对称设有十字形半圆形凹槽作为压浆通道，该十字形半圆形凹槽半径不大于三分之一锚固板的厚度。
[0012]所述的压浆体为高强压浆料加水和适量微膨胀剂配制注浆凝固而成；所述的螺杆、螺帽为钢质，螺杆为锚固钢筋下端车有螺纹的部分，该螺杆螺纹与螺帽螺纹的咬合长度由计算确定。
[0013]与现有技术相比，本技术主要提供了一种桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构，并具有如下优点：一是边T梁桥面的多根先简支后连续预应力钢筋和锚固块的存在，常规植筋下部不能顺利植入，如强制植入常规植筋，可能损坏桥面先简支后连续预应力体系，从而导致严重的安全隐患，因此将常规植筋调整为锚固钢筋能有效避开边T梁桥面原有的多根先简支后连续预应力钢筋和锚固块，可安全经济地加宽桥面，提高桥梁拓宽的工程品质；二是采用锚固钢筋锚固体系的高性能压浆体内的微膨胀剂具有短期的抗收缩性能，与弹簧的长期抗收缩性能优势互补，桥面拓宽后的新护栏具有长期的安全性和耐久性；三是锚固钢筋锚固体系的外露锚固板、螺杆、螺帽用压浆体封闭，使锚固板、螺杆、螺帽免受腐蚀，提高新护栏的安全性和耐久性；四是所提供计算方法原理清晰、实用易行，可作为桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构的设计和施工指导，提高了安全质量性能。因此，本技术是一种构造简单、施工便利、费用低廉、安全可靠、耐久性强和高品质的桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构，其结合相应的施工方法，具有较高的经济效益和社会效益。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构立面示意图。
[0015]图2为图1的A处放大图。
[0016]图3为压浆前锚固钢筋的受力计算图式。
[0017]图4为压浆后锚固钢筋的受力计算图式。
具体实施方式
[0018]下面将按上述附图对本技术实施例再作详细说明。
[0019]如图1~图4所示，1.边T梁、11.锚固块、12.切割线、2.原护栏、3.铺装层、4.面层、41.后补面层、5.新护栏、6.钢筋骨架、61.锚固钢筋、62.常规植筋、7.弹簧、8.压浆管、81.封闭块、82.波纹管、83.通气管、84.压浆模板、85.压浆体、9.锚固板、91.压浆通道、92.螺杆、93.螺帽。
[0020]桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构，如图1、图2所示，涉及一种桥梁拓宽品质工程建设领域，其结构包括因桥梁拓宽扩建而继续保留的边T梁1、拆除的原护栏2、拆除原护栏后保留在边T梁外侧的上翼缘板、边T梁底部的梁肋、以及设置在上翼缘板下方与梁肋中部之间并锚固边T梁1顶部桥面的锚固块11。
[0021]所述的两片边T梁1结合顶部的多片中T梁共同组成每幅桥面，并在桥面加宽前每侧边T梁1的外端上部均设置有原护栏2，而由多片中T梁和两片边T梁1共同构成的桥面先简支后连续需设置多根桥面连续预应力钢筋，且多根桥面连续预应力钢筋均由锚固块11锚固固定。
[0022]所述的上翼缘板连接架立模板进行钢筋混凝土的新护栏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构，包括因桥梁拓宽扩建而继续保留的边T梁（1）、拆除原护栏（2）后保留在边T梁外侧的上翼缘板、边T梁（1）底部的梁肋、以及设置在上翼缘板下方与梁肋中部之间并锚固边T梁顶部桥面的锚固块（11）；所述的上翼缘板连接架立模板进行钢筋混凝土的新护栏（5）施工，其特征在于所述的新护栏（5）是由钢筋骨架（6）、钢筋骨架中主要抵抗荷载的多根锚固钢筋（61）和水泥混凝土浇筑而成，该多根锚固钢筋（61）等间距设置，每根锚固钢筋（61）下部均植入上翼缘板中并由锚固体系进行固定；所述的锚固体系包括弹簧（7）、压浆管（8）、封闭块（81）、波纹管（82）、通气管（83）、压浆模板（84）、压浆体（85）、锚固板（9）、螺杆（92）和螺帽（93）；所述的封闭块（81）顶面置于每根锚固钢筋（61）的竖直处顶端，封闭块（81）底面为套入锚固钢筋（61）的波纹管（82），该波纹管底部与新护栏（5）底部、上翼缘板底相平；所述的弹簧（7）套入锚固钢筋（61）并置于波纹管（82）内；所述的锚固板（9）经预留孔从下而上套入锚固钢筋（61）下端并由螺杆（92）、螺帽（93）紧固，该锚固板（9）顶部与新护栏（5）底部、上翼缘板底相接处相平；所述的压浆模板（84）置于新护栏（5）底部和上翼缘板底之间，该压浆模板（84）与所述螺杆（92）、螺帽（93）之间预留相隔距离，并与波纹管（82）内、锚固钢筋（61）和弹簧（7）之间的空隙形成压浆体（85）的空间；所述的通气管（83）一端从波纹管（82）顶部水平穿进，通气管（83）另一端延伸至新护栏（5）的模板外；所述的压浆管（8）预留在压浆模板（84）内并外接压浆机。2.根据权利要求1所述的桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构，其特征在于所述的弹簧（7）为高强钢丝环绕圆管或圆棒冷弯而成的压缩弹簧，该弹簧（7）外径比波纹管（82）内径小0.5cm～1cm，弹簧（7）内径比锚固钢筋（61）外径大1cm～3cm，弹簧（7）顶部与封闭块（81）底部焊接、长度为；所述的弹簧（7）压缩前，该新护栏底模板与弹簧接触处开孔以使弹簧露出新护栏（5）底长度，且弹簧压缩长度后底部与新护栏（5）底部、上翼缘板底相平。3.根据权利要求1所述的桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：安通，贾彦兵，吕敬应，陈亚宾，洪长敏，万永新，周一勤，
申请(专利权)人：宁波交通工程建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：