本实用新型专利技术公开了一种汽车氧化催化器固定装置，包括底座，底座上开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动插设有第一滑块，第一滑块内开设有丝孔，第一滑槽内转动设置有正反丝杠，正反丝杠螺纹连接在丝孔内，底座上端一侧设置有左夹持座，一侧第一滑块上端设置有右夹持座，左夹持座和右夹持座内均开设有插接槽，插接槽内均插设有伸缩杆，两个伸缩杆的上端设置有连接板。向外拉伸拉伸杆，使得第一弹簧拉伸，同时使楔形块能够脱离限位槽，并在楔形块脱离沟槽时，向外弹出，使得T型限位杆不会被第一弹簧的拉力向内拉回，使得伸缩杆便于拉出插接槽，不需要拆卸螺栓便可将催化器拆卸更换，从而便于对催化器进行更换。对催化器进行更换。对催化器进行更换。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车氧化催化器固定装置
[0001]本技术属于催化器固定
，具体涉及一种汽车氧化催化器固定装置。
技术介绍
[0002]汽车氧化催化反应器也称为三元催化器，它的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的保护壳当中，主要作用是将汽车尾气排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，现有技术的在对起初氧化催化器进行安装时，是将焊接在催化器外壳上的的支架通过螺栓与汽车底盘的车架进行连接，但是这种连接方式，在需要对催化器进行更换时，需要拆卸螺栓以将催化器拆下，在对催化器进行更换时不太方便。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车氧化催化器固定装置，以解决现有技术中存在在对催化器进行更换时十分不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车氧化催化器固定装置，包括底座，所述底座上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动插设有第一滑块，所述第一滑块内开设有丝孔，所述第一滑槽内转动设置有正反丝杠，所述正反丝杠螺纹连接在丝孔内，所述底座上端一侧设置有左夹持座，一侧所述第一滑块上端设置有右夹持座，所述左夹持座和右夹持座内均开设有插接槽，所述插接槽内均插设有伸缩杆，两个所述伸缩杆的上端设置有连接板。
[0005]优选的，所述第一滑槽的一侧开设有第一阶梯槽，所述阶梯槽内过盈插设有轴承，所述轴承内圈过盈插设有转杆，所述转杆的一端连接正反丝杠的一端，所述正反丝杠的一端穿出底座设置有转动把手。
[0006]优选的，一侧所述伸缩杆上开设有第二阶梯槽，所述第二阶梯槽内滑动插设有T型限位杆，所述T型限位杆与第二阶梯槽之间连接有第一弹簧，所述T型限位杆的一侧设置有拉伸杆。
[0007]优选的，所述T型限位杆的端部开设有第三阶梯槽，所述第三阶梯槽内插设有楔形块，所述楔形块与第三阶梯槽的内壁一侧连接有第二弹簧，
[0008]优选的，所述左夹持座上开设有有沟槽，所述沟槽的中部两端均开设有限位槽。
[0009]优选的，所述连接板上开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动插设有第二滑块，一侧所述伸缩杆的内侧设置有连接杆，所述连接杆设置在第二滑块的下端。
[0010]优选的，所述左夹持座与右夹持座内侧均设置有弧形夹持板，所述弧形夹持板内侧设置有防滑条。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术通过转动转动把手，使第一滑块和第二滑块在第一滑槽和第二滑槽内滑动，使得左夹持座和右夹持座对催化器进行移动夹持，同时通过插接槽和伸缩杆的滑动配合，并通过弧形夹持板和防滑条对催化器进行夹持固定，对催化器的限位固定效果好。
[0013]2.本技术在需要对催化其进行更换时，可通过向外拉伸拉伸杆，使得第一弹簧拉伸，同时T型限位杆向外滑动，T型限位杆两端的楔形块挤压是第二弹簧进行压缩，使得楔形块能够脱离限位槽，并在楔形块脱离沟槽时，向外弹出，使得T型限位杆不会被第一弹簧的拉力向内拉回，使得伸缩杆便于拉出插接槽，不需要拆卸螺栓便可将催化器拆卸更换，从而便于对催化器进行更换。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视示意图；
[0015]图2为图1的主视剖切示意图；
[0016]图3为图1的a处放大示意图;
[0017]图4为图1的A
‑
A剖切示意图。
[0018]图中：1、底座；2、第一滑槽；3、第一滑块；4、丝孔；5、正反丝杠；6、左夹持座；7、右夹持座；8、插接槽；9、伸缩杆；10、连接板；11、第一阶梯槽；12、轴承；13、转杆；14、转动把手；15、第二阶梯槽；16、T型限位杆；17、第一弹簧；18、拉伸杆；19、第三阶梯槽；20、楔形块；21、第二弹簧；22、沟槽；23、限位槽；24、第二滑槽；25、第二滑块；26、连接杆；27、弧形夹持板；28、防滑条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]如图1、图2、图3、和图4所示，本技术实施例提供，一种汽车氧化催化器固定装置，包括底座1，底座1上开设有第一滑槽2，第一滑槽2内滑动插设有第一滑块3，第一滑块3内开设有丝孔4，第一滑槽2内转动设置有正反丝杠5，正反丝杠5螺纹连接在丝孔4内，底座1上端左侧焊接有左夹持座6，右侧第一滑块3上端焊接有右夹持座7，左夹持座6和右夹持座7内均开设有插接槽8，插接槽8内均插设有伸缩杆9，通过插接槽8和伸缩杆9的滑动配合，以及左夹持座6和右夹持座7的移动夹持，使得装置能够对不同大小直径的催化器进行固定，两个伸缩杆9的上端焊接有连接板10，连接板10的两侧均开设有通孔，便于与汽车地盘车架连接。
[0021]如图1、图2、图3、和图4所示，第一滑槽2的左侧开设有第一阶梯槽11，阶梯槽11内过盈插设有轴承12，轴承12内圈过盈插设有转杆13，转杆13的一端连接正反丝杠5的一端，通过将转杆13插设在轴承12内圈，使得正反丝杠5的转动顺滑，正反丝杠5的一端穿出底座1焊接有转动把手14，左侧伸缩杆9上开设有第二阶梯槽15，第二阶梯槽15内滑动插设有T型限位杆16，T型限位杆16与第二阶梯槽15之间连接有第一弹簧17，T型限位杆16的左侧焊接有拉伸杆18，通过向外拉伸拉伸杆18，使得第一弹簧17拉伸，同时T型限位杆16向外滑动，T型限位杆16两端的楔形块20挤压是第二弹簧21进行压缩，使得楔形块20能够脱离限位槽23，并在楔形块20脱离沟槽22时，向外弹出，使得T型限位杆26不会被第一弹簧17的拉力向内拉回，使得伸缩杆9便于拉出插接槽8，T型限位杆16的端部开设有第三阶梯槽19，第三阶梯槽19内插设有楔形块20，楔形块20与第三阶梯槽19的内壁一侧连接有第二弹簧21，左夹持座6上开设有有沟槽22，沟槽22的中部两端均开设有限位槽23，通过楔形块13卡设在限位
槽23内，能够防止伸缩杆9脱离插接槽8，对伸缩杆9起到限位作用，连接板10上开设有第二滑槽24，第二滑槽24内滑动插设有第二滑块25，伸缩杆9的内侧均焊接有连接杆26，连接杆26焊接在第二滑块25的下端，左夹持座6与右夹持座7内侧均焊接有弧形夹持板27，弧形夹持板27内侧粘贴有防滑条28，通过设置弧形夹持板27和防滑条28，提高夹持效果。
[0022]本实施例的工作原理如下：该装置通过插接槽8和伸缩杆9的滑动配合，以及左夹持座6和右夹持座7的移动夹持，使得装置能够对不同大小直径的催化器进行固定，同时，在需要对催化其进行更换时，可通过向外拉伸拉伸杆18，使得第一弹簧17拉伸，同时T型限位杆16向外滑动，T型限位杆16两端的楔形块20挤压是第二弹簧21进行压缩，使得楔形块20能够脱离限位槽23，并在楔形块20脱离沟槽22时，向外弹出，使得T型限位杆26不会被第一弹簧17的拉力向内拉回，使得伸缩杆9便于拉出插接槽8，便于对催化器进行更换。
[0023]以上所述，仅为本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车氧化催化器固定装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上开设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)内滑动插设有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)内开设有丝孔(4)，所述第一滑槽(2)内转动设置有正反丝杠(5)，所述正反丝杠(5)螺纹连接在丝孔(4)内，所述底座(1)上端一侧设置有左夹持座(6)，一侧所述第一滑块(3)上端设置有右夹持座(7)，所述左夹持座(6)和右夹持座(7)内均开设有插接槽(8)，所述插接槽(8)内均插设有伸缩杆(9)，一侧所述伸缩杆(9)的上端设置有连接板(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车氧化催化器固定装置，其特征在于：所述第一滑槽(2)的一侧开设有第一阶梯槽(11)，所述阶梯槽(11)内过盈插设有轴承(12)，所述轴承(12)内圈过盈插设有转杆(13)，所述转杆(13)的一端连接正反丝杠(5)的一端，所述正反丝杠(5)的一端穿出底座(1)设置有转动把手(14)。3.根据权利要求1所述的一种汽车氧化催化器固定装置，其特征在于：一侧所述伸缩杆(9)上开设有第二阶梯槽(15)，所述第二阶梯槽(15)内滑动插设有T型限...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏东，覃洋，
申请(专利权)人：四川绵阳华元航升环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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