变速器油泵制造技术

本实用新型专利技术涉及变速器油泵技术领域，公开了一种变速器油泵，通过在泵体上设置第一低压弧形凹槽和第一高压弧形凹槽，并在泵体上设置与第一低压弧形凹槽连通的进油通道；同时在泵盖上设置第二低压弧形凹槽和第二高压弧形凹槽，并在泵盖上设置与第二高压弧形凹槽连通的出油通道，能够使低压区和高压区内始终充满润滑油，保证变速器油泵的进油和出油顺畅，不易被堵塞。通过在泵体背对泵盖的侧面设有多个工艺凹槽，可以对泵体进行减重；将工艺凹槽、第一低压弧形凹槽、第一高压弧形凹槽在垂直于内转子轴向的平面上的投影完全不重合，有利于提高泵体沿内转子轴向的厚度均匀性，防止加工过程中形成缩松孔。中形成缩松孔。中形成缩松孔。

【技术实现步骤摘要】
变速器油泵


[0001]本技术涉及变速器油泵
，尤其涉及一种变速器油泵。

技术介绍

[0002]变速器油泵包括泵体和泵盖，泵盖和泵体相连围成转子腔，泵盖上设置有进油口和出油口，转子腔内设有内转子和外转子，通过转轴带动内转子转动，再利用内转子带动外转子转动，在内外转子脱开时会将进油口的润滑油吸入；随着内外转子继续转动，内外转子逐渐啮合，润滑油被压缩并被不断挤出至出油口。
[0003]但上述变速器油泵存在润滑油的吸入和排放不畅的问题，而且进入变速器油泵内的润滑油容易通过高压区渗油，使变速器油泵产生堵塞和转动不畅等问题。
[0004]此外，现有的泵体具有重量较大，对于部分变速器润滑系统而言，难以满足对油泵的轻量化要求；同时由于泵体尺寸较厚，在泵体铸造过程中易形成缩松孔等缺陷，导致油泵无法正常工作。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提出一种变速器油泵，能够简化泵盖的结构，降低变速器油泵的加工成本，提高油泵的轻量化程度。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]变速器油泵，包括泵壳，所述泵壳包括泵体和泵盖，所述泵体和所述泵盖相连形成有转子腔，所述转子腔内设有内转子和外转子，所述内转子和所述外转子啮合形成有低压区和高压区；所述泵体面朝所述泵盖的侧面设有正对所述低压区的第一低压弧形凹槽，及正对所述高压区的第一高压弧形凹槽，所述泵体上设有与所述第一低压弧形凹槽连通的进油通道；
[0008]所述泵盖面朝所述泵体的侧面设有正对所述低压区的第二低压弧形凹槽，及正对所述高压区的第二高压弧形凹槽，所述泵盖上设有与所述第二高压弧形凹槽连通的出油通道；
[0009]所述泵体背对所述泵盖的侧面设有多个工艺凹槽，所述工艺凹槽、所述第一低压弧形凹槽和所述第一高压弧形凹槽在垂直于所述内转子轴向的平面上的投影完全不重合。
[0010]作为上述变速器油泵的一种优选技术方案，所述泵体设置有输油柄，所述进油通道设于所述输油柄。
[0011]作为上述变速器油泵的一种优选技术方案，所述泵体与所述输油柄一体成型。
[0012]作为上述变速器油泵的一种优选技术方案，所述变速器油泵还包括泵轴，所述泵轴与所述内转子连接且被限制相对于所述内转子周向转动，所述泵轴与所述泵壳转动连接，所述泵轴的一端穿出所述泵壳形成连接部，用于连接动力单元。
[0013]作为上述变速器油泵的一种优选技术方案，所述泵体背对所述泵盖的一侧设置多个周向间隔分布的安装凸台，所述安装凸台上设有安装通孔。
[0014]作为上述变速器油泵的一种优选技术方案，所述泵体和所述泵盖可拆卸连接。
[0015]作为上述变速器油泵的一种优选技术方案，所述泵体和所述泵盖通过多个周向分布的紧固件相连。
[0016]作为上述变速器油泵的一种优选技术方案，所述泵体上设有多个周向间隔分布的第一凸台，所述泵盖上设有多个周向间隔分布的第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台一一正对设置，所述第一凸台和所述第二凸台通过所述紧固件相连。
[0017]作为上述变速器油泵的一种优选技术方案，每个所述安装凸台均配设有至少一个第一加强筋，所述第一加强筋的两端分别连接所述安装凸台和所述泵体的外壁；
[0018]和/或，每个所述第二凸台均配设有至少一个第二加强筋，所述第二加强筋的两端分别连接所述第二凸台和所述泵盖的外壁。
[0019]作为上述变速器油泵的一种优选技术方案，所述泵体背对所述泵盖的一侧设有第一密封圈，用于安装第一密封件；
[0020]和/或，所述泵体和所述泵盖之间密封设置有第二密封件；
[0021]和/或，所述进油通道的一端形成进油口，所述进油口的开口端面设置有第三密封圈，用于安装第三密封件。
[0022]本技术有益效果：在变速器油泵工作时，内转子带动外转子转动，内转子和外转子在低压区脱离啮合，低压区形成真空，进油通道内的润滑油通过第一低压弧形凹槽被吸入低压区内，同时低压区内的润滑油会进入第二低压弧形凹槽内；随着内转子和外转子继续转动，在内转子和外转子在高压区逐渐啮合，高压区被压缩，润滑油被增压后进入第二高压弧形凹槽和第一高压弧形凹槽，第二高压弧形凹槽的润滑油通过出油通道排出。
[0023]通过在泵体上设置第一低压弧形凹槽和第一高压弧形凹槽，并在泵体上设置与第一低压弧形凹槽连通的进油通道；同时在泵盖上设置第二低压弧形凹槽和第二高压弧形凹槽，并在泵盖上设置与第二高压弧形凹槽连通的出油通道，能够使低压区和高压区内始终充满润滑油，保证变速器油泵的进油和出油顺畅，不易被堵塞。
[0024]通过在泵体背对泵盖的侧面设有多个工艺凹槽，可以对泵体进行减重；将工艺凹槽、第一低压弧形凹槽、第一高压弧形凹槽在垂直于内转子轴向的平面上的投影完全不重合，有利于提高泵体沿内转子轴向的厚度均匀性，防止加工过程中形成缩松孔。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术实施例提供的变速器油泵的剖视图；
[0027]图2是本技术实施例提供的泵壳的侧视图一；
[0028]图3是本技术实施例提供的泵壳的侧视图二；
[0029]图4是本技术实施例提供的泵盖的侧视图一；
[0030]图5是本技术实施例提供的泵盖的侧视图二。
[0031]图中：
[0032]1、泵体；10、输油柄；111、第一油道；112、第二油道；113、进油口；12、工艺凹槽；13、第一低压弧形凹槽；14、第一高压弧形凹槽；15、第一加强筋；16、穿设孔；17、安装凸台；18、第一凸台；19、定位孔；101、润滑油槽；
[0033]2、泵盖；21、第二低压弧形凹槽；22、第二高压弧形凹槽；23、出油通道；24、第二加强筋；25、第二凸台；26、定位凸台；
[0034]31、第一密封件；32、第二密封件；33、第三密封件；
[0035]4、封堵；
[0036]5、泵轴；
[0037]6、外转子；7、内转子；8、紧固件。
具体实施方式
[0038]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0039]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.变速器油泵，包括泵壳，所述泵壳包括泵体(1)和泵盖(2)，所述泵体(1)和所述泵盖(2)相连形成有转子腔，所述转子腔内设有内转子(7)和外转子(6)，所述内转子(7)和所述外转子(6)啮合形成有低压区和高压区；其特征在于，所述泵体(1)面朝所述泵盖(2)的侧面设有正对所述低压区的第一低压弧形凹槽(13)，及正对所述高压区的第一高压弧形凹槽(14)，所述泵体(1)上设有与所述第一低压弧形凹槽(13)连通的进油通道；所述泵盖(2)面朝所述泵体(1)的侧面设有正对所述低压区的第二低压弧形凹槽(21)，及正对所述高压区的第二高压弧形凹槽(22)，所述泵盖(2)上设有与所述第二高压弧形凹槽(22)连通的出油通道(23)；所述泵体(1)背对所述泵盖(2)的侧面设有多个工艺凹槽(12)，所述工艺凹槽(12)、所述第一低压弧形凹槽(13)和所述第一高压弧形凹槽(14)在垂直于所述内转子(7)轴向的平面上的投影完全不重合。2.根据权利要求1所述的变速器油泵，其特征在于，所述泵体(1)设置有输油柄(10)，所述进油通道设于所述输油柄(10)。3.根据权利要求2所述的变速器油泵，其特征在于，所述泵体(1)与所述输油柄(10)一体成型。4.根据权利要求1所述的变速器油泵，其特征在于，所述变速器油泵还包括泵轴(5)，所述泵轴(5)与所述内转子(7)连接且被限制相对于所述内转子(7)周向转动，所述泵轴(5)与所述泵壳转动连接，所述泵轴(5)的一端穿出所述泵壳形成连接部，用于连接动力单元。5.根据权利要求1所述的变...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋琳琳，郭晓明，王琪，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：