一种电驱桥润滑装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种驱桥润滑装置及方法，包括电驱桥主体、润滑系统、油泵、润滑系统控制器、开关和转速传感器；所述电驱桥主体上设置润滑系统，所述润滑系统连接齿轮箱，所述润滑系统连接油泵，所述齿轮箱均连接润滑系统控制器，齿轮箱上设置转速传感器，所述速度传感器和润滑系统控制器连接，润滑系统控制器和润滑系统上设置的开关连接。在电驱桥主体的润滑系统油路上设置开关，在驱动结构输入端设置转速传感器；将开关和转速传感器与控制模块连接；根据控制模块，通过转速信号转化为对开关的开度信号，通过调节开度实现按需润滑。能够提高齿轮箱和润滑油泵的使用寿命，更重要的是大大提高了电驱桥润滑系统的工作效率以及驱动系统的效率。统的效率。统的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱桥润滑装置及方法


[0001]本专利技术涉及电驱桥润滑领域，具体为一种电驱桥润滑装置及方法。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展，电驱桥越来越多的被广大车企和客户所接受，为了能够达到最佳的润滑效果，大部分电驱桥会采用强制润滑。
[0003]但是，在实际使用过程中，电子油泵或机械油泵工作会一直驱动油液在齿轮箱中工作，而不会考虑齿轮箱或其局部实际工作所需的润滑油量，这样会造成一些润滑的浪费或不足，大大降低润滑系统的工作效率。
[0004]因此，现急需一种能够解决强制润滑导致的浪费问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在强制润滑浪费导致的润滑效率低下的问题，本专利技术提供一种电驱桥润滑装置及方法，能够提高齿轮箱和润滑油泵的使用寿命，更重要的是大大提高了电驱桥润滑系统的工作效率以及驱动系统的效率。
[0006]本专利技术是通过以下技术方案来实现：
[0007]一种电驱桥润滑装置，包括电驱桥主体、润滑系统、油泵、润滑系统控制器、开关和转速传感器；所述电驱桥主体上设置润滑系统，所述润滑系统连接齿轮箱，所述润滑系统连接油泵，所述齿轮箱均连接润滑系统控制器，所述齿轮箱上设置转速传感器，所述速度传感器和润滑系统控制器连接，所述润滑系统控制器和润滑系统上设置的开关连接。
[0008]进一步的，所述润滑系统的管路上设置润滑油滤清器。
[0009]进一步的，所述润滑系统的管路上设置润滑油散热器。
[0010]进一步的，所述装置包括：所述转速传感器上设置转速获取模块；所述润滑系统控制器上设置控制模块，所述控制模块连接输出模块；所述润滑系统控制器上设置输出模块，所述输出模块连接开关。
[0011]进一步的，所述开关采用电磁阀或流量阀。
[0012]一种电驱桥润滑装置，
[0013]包括主齿轮箱转速传感器、副齿轮箱转速传感器、齿轮箱、润滑系统、主齿轮箱开关、副齿轮箱开关、润滑系统控制器；
[0014]所述齿轮箱上设置润滑系统，所述齿轮箱包括主齿轮箱和副齿轮箱，所述主齿轮箱开关和副齿轮箱开关设置在润滑系统上，所述主齿轮箱开关和副齿轮箱开关均和润滑系统控制器连接；
[0015]所述与主齿轮箱开关和副齿轮箱开关连接，所述主齿轮箱转速传感器、副齿轮箱转速传感器均和驱动系统输入端连接；
[0016]所述主齿轮箱转速传感器和副齿轮箱转速传感器均与润滑系统控制器连接。进一步的，一种基于上述的电驱桥润滑方法，所述润滑方法包括以下步骤：
[0017]S1：在电驱桥主体的润滑系统油路上设置开关，在驱动结构输入端设置转速传感器；
[0018]S2：将开关和转速传感器与控制模块连接；
[0019]S3：根据控制模块，通过转速信号转化为对开关的开度信号，通过调节开度实现按需润滑。
[0020]进一步的，S3.1：通过对转速传感器获得的转速和对应的润滑油量进行拟合，得到转速和润滑油量之间的拟合曲线；
[0021]S3.2：根据台架标定，对转速对应的开关开度进行计算；
[0022]S3.3：完成转速
‑
润滑油量和开关开度之间的标定，实现按需润滑。
[0023]进一步的，所述转速和对应的润滑油量通过AMESIM仿真计算得到。
[0024]进一步的，所述转速对应的开关开度通过台架标定得到。
[0025]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
[0026]本专利技术提出的电驱桥主体上的润滑控制系统能够提高齿轮箱和润滑油泵的使用寿命，更重要的是大大提高了电驱桥润滑系统的工作效率以及驱动系统的效率，同时润滑系统能够实现按需供给润滑油，不仅有利于润滑品质提升，而且提高了润滑系统的工作效率，增加齿轮箱和油泵的使用寿命。
[0027]进一步的，开关控制润滑系统的流量开度，流量开度根据齿轮箱的转速确定，能够有效的保证润滑效果，并根据实时转速进行调整。
[0028]进一步的，通过在强制润滑系统上增加一套按需润滑控制系统可以节约油泵系统的功率消耗，达到节能减排的效果，对纯电车辆可以增加电池的续航里程。
[0029]进一步的，通过在润滑系统油路上安装开关或流量阀，电机输入处安装转速传感器，润滑系统控制器接收转速传感器信号，控制流量开关阀或流量阀的开闭程度，从而控制进入到齿轮箱内的润滑油流量，实现按需供给润滑油。
[0030]进一步的，本专利技术提供的润滑系统不仅能够提高产品的润滑品质，增加齿轮箱和油泵使用寿命，更重要的是大大提高了电驱桥润滑系统的工作效率，实现节能降耗的目的。
[0031]进一步的，本专利技术提供的润滑系统通过在润滑管路上增加润滑油滤清器和润滑油散热器后，可以进一步提升润滑系统的可靠性和效率。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本专利技术实施例提供的一种电驱桥润滑装置的双电机双齿轮箱结构的示意图；
[0034]图2为本专利技术实施例提供的一种电驱桥润滑装置的双电机双齿轮箱的控制逻辑图；
[0035]图3为本专利技术实施例提供的一种电驱桥润滑装置的单电机单齿轮箱结构的示意图。
[0036]图4为本专利技术实施例提供的一种电驱桥润滑装置的单电机单齿轮箱结构的控制逻辑图。
[0037]图中：主齿轮箱转速传感器1、副齿轮箱转速传感器2、主齿轮箱3、油泵4、主齿轮箱电磁阀5、副齿轮箱电磁阀6、润滑系统控制器7、副齿轮箱8。
具体实施方式
[0038]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0039]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0040]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱桥润滑装置，其特征在于，包括电驱桥主体、润滑系统、油泵(4)、润滑系统控制器(7)、开关和转速传感器；所述电驱桥主体上设置润滑系统，所述润滑系统连接齿轮箱，所述润滑系统连接油泵(4)，所述齿轮箱均连接润滑系统控制器(7)，所述齿轮箱上设置转速传感器，所述速度传感器和润滑系统控制器(7)连接，所述润滑系统控制器(7)和润滑系统上设置的开关连接。2.根据权利要求1所述的一种电驱桥润滑装置，其特征在于，所述润滑系统的管路上设置润滑油滤清器。3.根据权利要求1所述的一种电驱桥润滑装置，其特征在于，所述润滑系统的管路上设置润滑油散热器。4.根据权利要求1所述的一种电驱桥润滑装置，其特征在于，所述装置包括：所述转速传感器上设置转速获取模块；所述润滑系统控制器(7)上设置控制模块，所述控制模块连接输出模块；所述润滑系统控制器(7)上设置输出模块，所述输出模块连接开关。5.根据权利要求1所述的一种电驱桥润滑装置，其特征在于，所述开关采用电磁阀或流量阀。6.一种电驱桥润滑装置，其特征在于，包括主齿轮箱转速传感器(1)、副齿轮箱转速传感器(2)、齿轮箱、润滑系统、主齿轮箱开关、副齿轮箱开关、润滑系统控制器(7)；所述齿轮箱上设置润滑系统，所述齿轮箱包括主齿轮箱(3)和副齿轮箱(8)，所述主齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张发勇，刘义，骆文平，赵建平，王中龙，董鹏，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：