本实用新型专利技术公开了一种船舶CO2捕捉装置，吸收塔的底部与闪蒸罐相连，吸收塔的顶部与吸收塔顶冷却器相连，闪蒸罐的底部与贫富液换热器、调节阀一、再生塔依次连接，再生塔的顶部与再生塔顶冷却器、再生塔顶分离器依次相连，再生塔的底部与贫富液换热器、贫液冷却器、调节阀二、溶液贮槽依次连接，再生塔顶分离器的泄放口与泄放阀、溶液贮槽依次相连，溶液贮槽与贫液泵、流量控制阀、吸收塔依次相连，溶液过滤器的两端与贫液泵的两端相连。本实用新型专利技术有效地减少了船舶烟气中的CO2排放含量，在要求时间内使船舶满足全球制定的碳达峰和碳中和目标，降低船舶的碳排放交易税实行的成本，实现对全球气候的防护。对全球气候的防护。对全球气候的防护。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶CO2捕捉装置
[0001]本技术涉及船舶温室气体排放
，尤其涉及一种船舶CO2捕捉装置。
技术介绍
[0002]近年来，由于温室气体排放，气候变化日益严重，全球制定了碳达峰和碳中和的时间期限。
[0003]船舶作为主要温室气体(CO2)排放源之一，捕捉船舶排烟中的CO2，将其深埋于地下或海底，是船舶达到碳达峰和碳中和目标的比较有前途的方法之一。当前已经有陆地燃煤发电厂开始着手捕捉CO2以减少温室气体排放，但在船舶系统中还没有人考虑捕捉CO2。如果碳排放交易税实行，有关当局至少向航行在国际航线上的船舶增收CO2排放税，增税标准可能根据船型和主副机功率等制定不同税率，也可能根据船舶在规定时间内的燃料消耗量制定。为了鼓励CO2捕捉，CO2排放税的成本一定会高于投资捕捉CO2装置而增加的成本。
技术实现思路
[0004]本技术为解决上述问题，提供一种船舶CO2捕捉装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种船舶CO2捕捉装置，包括吸收塔，吸收塔的底部与闪蒸罐相连，吸收塔的顶部与吸收塔顶冷却器相连，闪蒸罐的顶部分别与调节阀三、调节阀四相连，氮气输入口依次与调节阀三、调节阀四、放散管相连，闪蒸罐的液位监测口与调节阀一通过信号连接，闪蒸罐的底部与贫富液换热器、调节阀一、再生塔依次连接，再生塔的顶部与再生塔顶冷却器、再生塔顶分离器依次相连，再生塔与导热油管进出口相连，再生塔的温控与温控阀通过信号连接，再生塔的液位与调节阀二通过信号连接，再生塔的底部与贫富液换热器、贫液冷却器、调节阀二、溶液贮槽依次连接，再生塔顶分离器的气相空间分别与调节阀五、调节阀六相连，氮气输入口依次与调节阀五、调节阀六、CO2压缩机相连，再生塔顶分离器的液位与泄放阀通过信号连接，再生塔顶分离器的泄放口与泄放阀、溶液贮槽依次相连，溶液贮槽与贫液泵、流量控制阀、吸收塔依次相连，溶液过滤器的两端与贫液泵的两端相连。
[0006]进一步的，吸收塔的温度低于再生塔的再生温度。
[0007]本技术有效地减少了船舶烟气中的CO2排放含量，在要求时间内使船舶满足全球制定的碳达峰和碳中和目标，降低船舶的碳排放交易税实行的成本，实现对全球气候的防护。
附图说明
[0008]图1是CO2捕捉原理图1；
[0009]图2是CO2捕捉原理图2；
[0010]图3是图1的局部放大视图1；
[0011]图4是图1的局部放大视图2；
[0012]图5是图2的局部放大视图1；
[0013]图6是图2的局部放大视图2；
[0014]图7是图2的局部放大视图3。
[0015]其中：1、吸收塔；2、吸收塔顶冷却器；3、溶液过滤器；4、贫液泵；5、闪蒸罐；6、再生塔；7、再生塔顶冷却器；8、再生塔顶分离器；9、贫液冷却器；10、贫富液换热器；11、溶液贮槽；12、调节阀一；13、温控阀；14、调节阀二；15、泄放阀；16、流量控制阀；17、调节阀三；18、调节阀四；19、调节阀五；20、调节阀六。
具体实施方式
[0016]下面结合附图1
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7对本技术的具体实施方式作进一步说明。
[0017]一种船舶CO2捕捉装置，包括吸收塔1，吸收塔1的底部与闪蒸罐5相连，吸收塔1的顶部与吸收塔顶冷却器2相连，闪蒸罐5的顶部分别与调节阀三17、调节阀四18相连，氮气输入口依次与调节阀三17、调节阀四18、放散管相连，闪蒸罐5的液位监测口与调节阀一12通过信号连接，闪蒸罐5的底部与贫富液换热器10、调节阀一12、再生塔6依次连接，再生塔6的顶部与再生塔顶冷却器7、再生塔顶分离器8依次相连，再生塔6与导热油管进出口相连，再生塔6的温控与温控阀13通过信号连接，再生塔6的液位与调节阀二14通过信号连接，再生塔6的底部与贫富液换热器10、贫液冷却器9、调节阀二14、溶液贮槽11依次连接，吸收塔1的温度低于再生塔6的再生温度，再生塔顶分离器8的气相空间分别与调节阀五19、调节阀六20相连，氮气输入口依次与调节阀五19、调节阀六20、CO2压缩机相连，再生塔顶分离器8的液位与泄放阀15通过信号连接，再生塔顶分离器8的泄放口与泄放阀15、溶液贮槽11依次相连，溶液贮槽11与贫液泵4、流量控制阀16、吸收塔1依次相连，溶液过滤器3的两端与贫液泵4的两端相连。
[0018]我司开发的船舶CO2捕捉工艺过程为，冷却后烟气首先进入洗涤降温塔，通过在塔中循环淡水或海水，将烟气中的灰分和其它杂质洗掉，且烟气温度降至50度以下；之后烟气进入CO2捕捉装置与吸收塔1底部烟气进口连接，吸收塔1中循环的TETA
‑
MDEA溶液，将烟气中的CO2吸收到溶液中，这样烟气中只剩下氮和少量氧，即无温室气体的清洁排烟；吸收塔1顶部烟气出口与吸收塔顶冷却器2热侧进口连接，利用吸收塔顶冷却器2中的循环水进行降温，而后可排出至烟窗。
[0019]溶液贮槽11排出的吸收溶液与贫液泵4进口连接，贫液泵4出口与吸收塔1顶部吸收液进口连接，贫液泵4出口的吸收液可经过溶液过滤器3处理再次连接至贫液泵4进口，吸收塔1底部吸收液出口与闪蒸罐5吸收液进口连接，吸收液由闪蒸罐5吸收液出口排出。
[0020]由闪蒸罐5吸收液出口排出的吸收溶液连接至贫富液换热器10富液进口，与贫富液换热器10富液出口排出并经过再生塔6加热释放气体后的吸收溶液在贫富液换热器10中进行热量交换，富液吸收热量升温，贫富液换热器10贫液出口的吸收溶液经过贫液冷却器9进一步冷却后进入溶液贮槽11。再生塔6顶部的分离气体排出经过再生塔顶冷却器7由循环水降温，经过再生塔顶分离器8分离CO2与吸收溶液，分离出的CO2将进入分离干燥循环处理，吸收溶液排放至溶液贮槽11。释放CO2的吸收溶液由溶液贮槽11将连接至贫液泵4进口，再次进行循环吸收CO2。
[0021]系统中循环的吸收溶液是按照一定比例配比调整浓度和配比，增加或减少循环溶
液流量，用于改变系统可捕捉CO2的量，配比和浓度一定的情况下，溶液流量越大，可吸收的CO2越多。此部分为本领域技术人员可自行实施的现有技术，不作具体说明。
[0022]系统可以设置成CO2全部捕捉或部分捕捉。系统配置两台以上贫液泵4，用于动力装置负荷较低时调整溶液循环流量。
[0023]当CO2捕捉装置运行时，系统配置多台贫液泵4时，贫液泵4可根据对CO2的捕捉形式及捕捉量，进行贫液泵4的运行调节。冷却后的烟气中的CO2在吸收塔1中被循环吸收溶液带走，只剩下少量氮和氧的清洁排烟排放到烟窗，实现无温室气体排放的目标。贫液泵4提供吸收溶液的循环动力，同时吸收溶液一路经过吸收塔4的变为富液排出进入闪蒸罐5，液体将进入再生循环的贫富液换热器10，闪蒸气被氮气带走至放散管，吸收溶液长时间循环可能产生或携带其他杂质，贫液泵4排出的另一路溶液进入溶液过滤器3去除杂质，重新回到贫液泵4吸口再次循环，运行调节的功能可降低系统运行能耗。
[002本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶CO2捕捉装置，其特征在于，包括吸收塔(1)，吸收塔(1)的底部与闪蒸罐(5)相连，吸收塔(1)的顶部与吸收塔顶冷却器(2)相连，闪蒸罐(5)的顶部分别与调节阀三(17)、调节阀四(18)相连，氮气输入口依次与调节阀三(17)、调节阀四(18)、放散管相连，闪蒸罐(5)的液位监测口与调节阀一(12)通过信号连接，闪蒸罐(5)的底部与贫富液换热器(10)、调节阀一(12)、再生塔(6)依次连接，再生塔(6)的顶部与再生塔顶冷却器(7)、再生塔顶分离器(8)依次相连，再生塔(6)与导热油管进出口相连，再生塔(6)的温控与温控阀(13)通过信号连接，再生塔(6)的液位与调节阀二(14)通过信号连接，再生...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘卓，陈云，孔令捷，于丽媛，代坤，赵恒，孙玉强，牟明浩，
申请(专利权)人：国鸿液化气机械工程大连有限公司，
类型：新型
国别省市：
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