一种小型乘用车换电站制造技术

本实用新型专利技术属于新能源技术领域，尤其为一种小型乘用车换电站，包括换电通道，换电通道的一侧设置有换电平台；启动升降电机，升降电机带动活动轴转动，进而带动传动链条一转动，在多组传动链条一的配合下，使得固定架底部与传动链条一啮合的取放伸缩杆进行高度调节,电动气缸推动取放伸缩叉的外侧伸入到车体的底部，之后主控柜控制取放伸缩叉并将电池拆除，缩回的取放伸缩叉将电池放置在限位架的电池缓存位内存放，进而节省工作空间；电池输送线可抬起放置在电池缓存位上的新电池到取放伸缩叉的顶面，之后再启动电动气缸，使得取放伸缩叉将新电池伸进车体的内部并完成安装，免去了人工更换新电池的环节，提高了换电效率。提高了换电效率。提高了换电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种小型乘用车换电站


[0001]本技术属于新能源
，具体涉及一种小型乘用车换电站。

技术介绍

[0002]电动汽车作为环保型的新能源汽车受到广泛关注。电动汽车的动力来自于车载电池。为了节省充电停留时间，一些电动汽车采用可拆卸的车载蓄电池。也就是说，电动汽车即将没电的时候在换电站将电量不足的旧蓄电池拆下，然后换上充满电量的新蓄电池，没电的蓄电池在换电站内进行充电然后供给其他电动汽车使用，但是在充电过程中，换电站对车体有一个托起再换电池的过程，而电池在充电的过程中，需要工人将新电池运送至充电工位内部再进行更换，此过程费时费力。
[0003]为此，设计一种小型乘用车换电站来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种小型乘用车换电站，在车体开进到换电平台内后，当到达位移传感器的指定地点后，位移传感器反馈电信号至主控柜，此时控制升降电机的回路闭合，方可启动升降电机，升降电机带动活动轴转动，进而带动传动链条一转动，在多组传动链条一的配合下，使得固定架底部与传动链条一啮合的取放伸缩杆进行高度调节，而取放伸缩叉内部设置有电动气缸，通过启动电动气缸并推动取放伸缩叉的外侧伸入到车体的底部，之后主控柜控制取放伸缩叉并将电池拆除，电池可通过缩回的取放伸缩叉将电池放置在限位架的电池缓存位内存放，进而节省工作空间，并且当电池充电时，可启动控制传动链条二的电机，使得传动链条二带动啮合的电池输送线进行上下移动，此时电池输送线可抬起放置在电池缓存位上的新电池到取放伸缩叉的顶面，之后再启动电动气缸，使得取放伸缩叉将新电池伸进车体的内部并完成安装，免去了人工更换新电池的环节，提高了换电效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种小型乘用车换电站，包括换电通道，换电通道的一侧设置有换电平台；
[0006]换电平台包括主控柜、升降部和充电部，主控柜设置在换电通道的一侧，且主控柜的输出端与升降部通过信号电缆电性连接，升降部的一侧与外部车体相抵接，充电部设置在升降部和换电通道的相对侧。
[0007]作为本技术一种小型乘用车换电站优选的，升降部包括升降电机、活动轴、固定架、取放伸缩叉和传动链条一，升降电机的输出轴与活动轴通过联轴器固定连接，活动轴互动铰接在传动链条一的外部，传动链条一的底部与固定架的一侧外壁相啮合，固定架的底部表面与取放伸缩叉的底部螺纹连接，取放伸缩叉的顶部表面与外部车体底部相抵接。
[0008]作为本技术一种小型乘用车换电站优选的，充电部包括限位架、电池充电头、电池充电位、电池缓存位、传动链条二和电池输送线，限位架的内表面与电池充电位的一侧固定连接，电池充电头设置在限位架远离电池充电位的一侧内部，且电池充电头与外部电
源电性连接，电池缓存位设置在电池充电位的下端，电池输送线设置在限位架的底部，传动链条二的一侧外端与电池输送线的底部相啮合。
[0009]作为本技术一种小型乘用车换电站优选的，换电通道的内部还设置有位移传感器。
[0010]作为本技术一种小型乘用车换电站优选的，取放伸缩叉的底部还电性连接有电动气缸。
[0011]作为本技术一种小型乘用车换电站优选的，电池充电位设置有若干组，且若干组电池充电位均匀分布在电池缓存位的上端。
[0012]作为本技术一种小型乘用车换电站优选的，电池充电头的两侧外部安装有限位抵板和支撑架，限位抵板通过螺栓螺纹连接在支撑架的一侧，支撑架的一侧表面固定连接在限位架的内侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、在本技术中，在车体开进到换电平台内后，当到达位移传感器的指定地点后，位移传感器反馈电信号至主控柜，此时控制升降电机的回路闭合，方可启动升降电机，升降电机带动活动轴转动，进而带动传动链条一转动，在多组传动链条一的配合下，使得固定架底部与传动链条一啮合的取放伸缩杆进行高度调节，而取放伸缩叉内部设置有电动气缸，通过启动电动气缸并推动取放伸缩叉的外侧伸入到车体的底部，之后主控柜控制取放伸缩叉并将电池拆除，电池可通过缩回的取放伸缩叉将电池放置在限位架的电池缓存位内存放，进而节省工作空间。
[0015]2、在本技术中，当电池充电时，可启动控制传动链条二的电机，使得传动链条二带动啮合的电池输送线进行上下移动，此时电池输送线可抬起放置在电池缓存位上的新电池到取放伸缩叉的顶面，之后再启动电动气缸，使得取放伸缩叉将新电池伸进车体的内部并完成安装，免去了人工更换新电池的环节，提高了换电效率。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术中换电平台正视的结构示意图；
[0019]图3为本技术中充电部的结构示意图；
[0020]图4为本技术中电动气缸放大的结构示意图；
[0021]图5为本技术中限位架底部放大的结构示意图；
[0022]图6为本技术中限位抵板放大的结构示意图；
[0023]图7为本技术中电池充电头侧视的结构示意图；
[0024]图中：
[0025]1、换电通道；
[0026]2、换电平台；21、主控柜；22、升降部；221、升降电机；222、活动轴；223、固定架；224、取放伸缩叉；225、传动链条一；23、充电部；231、限位架；232、电池充电头；233、电池充电位；234、电池缓存位；235、传动链条二；236、电池输送线；3、位移传感器；4、电动气缸；5、
限位抵板；6、支撑架；7、螺纹孔。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1所示：
[0029]一种小型乘用车换电站，包括换电通道1，电动汽车即将没电的时候在换电通道1将电量不足的旧蓄电池拆下，然后换上充满电量的新蓄电池，没电的蓄电池在换电通道1内进行充电然后供给其他电动汽车使用，但是在充电过程中，换电通道1对车体有一个托起再换电池的过程，而电池在充电的过程中，需要工人将新电池运送至充电工位内部再进行更换，此过程费时费力，在此基础上，加入了换电平台2，换电平台2可取代人工搬运新电池的过程，且换电平台2可放置多组旧电池进行充电，进而提升充电效果。
[0030]如图1、图2、图4和图6所示：
[0031]在一个可选的实施例中：换电平台2包括主控柜21、升降部22和充电部23，主控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型乘用车换电站，包括换电通道(1)，其特征在于：所述换电通道(1)的一侧设置有换电平台(2)；所述换电平台(2)包括主控柜(21)、升降部(22)和充电部(23)，所述主控柜(21)设置在所述换电通道(1)的一侧，且所述主控柜(21)的输出端与所述升降部(22)通过信号电缆电性连接，所述升降部(22)的一侧与外部车体相抵接，所述充电部(23)设置在所述升降部(22)和换电通道(1)的相对侧。2.根据权利要求1所述的小型乘用车换电站，其特征在于：所述升降部(22)包括升降电机(221)、活动轴(222)、固定架(223)、取放伸缩叉(224)和传动链条一(225)，所述升降电机(221)的输出轴与所述活动轴(222)通过联轴器固定连接，所述活动轴(222)互动铰接在所述传动链条一(225)的外部，所述传动链条一(225)的底部与所述固定架(223)的一侧外壁相啮合，所述固定架(223)的底部表面与所述取放伸缩叉(224)的底部螺纹连接，所述取放伸缩叉(224)的顶部表面与外部车体底部相抵接。3.根据权利要求1所述的小型乘用车换电站，其特征在于：所述充电部(23)包括限位架(231)、电池充电头(232)、电池充电位(233)、电池缓存位(234)、传动链条...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓东，谭勇，姜起，冷洪顺，
申请(专利权)人：能翊行苏州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：