可变轴距结构及轮式起重机制造技术

本发明专利技术公开了一种可变轴距结构，以及具有该结构的轮式起重机。可变轴距结构包括车架、悬架安装座、轴距变化驱动器，所述轴距变化驱动器一端固定在车架上，另一端固定在悬架安装座上，所述悬架安装座包括两个支撑架和连接支撑架的连接板，每个支撑架均连接滑块，并安装有锁止机构；所述车架下方固定有两个滑道，两个滑道分别与两个支撑架贴合，使悬架安装座和滑块能够沿滑道滑动，所述锁止机构用于轴距调整到预定位置后，连接滑道和支撑架，对悬架安装座和车架限位。本发明专利技术结构简单、承载能力强，适用于重型车辆，特别是轮式起重机的变轴距技术方案，从而解决轮式起重机重载转场工况下的轴荷超载问题。轴荷超载问题。轴荷超载问题。

【技术实现步骤摘要】
可变轴距结构及轮式起重机


[0001]本专利技术属于工程机械领域，更具体地，涉及一种可变轴距结构及轮式起重机。

技术介绍

[0002]轮式起重机作为吊装行业主要装备，在现代建设施工中应用极为广泛，随着国家经济建设发展，施工工程逐步升级，对轮式起重机吊装能力要求逐渐提高。轮式起重机吊装能力提升较大程度上取决于轮式起重机重量，特别是配重重量。
[0003]由于国家标准对轮式起重机行驶重量和单轴轴荷有明确限值，导致中大吨级轮式起重机行驶状态无法携带全部配重或其他作业装置，但是，在施工场地内或短距离转场时，为提高施工效率，多数情况下需要不拆卸附加配重等进行重载转场，从而造成轮式起重机轴荷超载严重，特别是重量增加较多的后轴，既可能导致车桥、悬架可靠性降低，又可能导致部分限轴荷路段无法通过。
[0004]现有技术从可变轴距入手的，如专利CN109591534
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用于车辆的轴距调节装置，其主要构成包括悬架安装座，轴距变化驱动器，导轮组件，锁止机构组件。变轴距操作时，轴距变化驱动器推动悬架安装座移动，悬架安装座通过导轮组件相对于车架滚动，到达合适位置时，通过锁止机构将悬架安装座与车架锁定，从而实现变轴距。但是该装置结构复杂，为减小变轴距时悬架安装座移动阻力，其增加了导轮机构，导轮机构可以实现轻型车辆行驶状态改变轴距，但是由于导轮机构承载力较小，不适用于轮式起重机等重型车辆。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对以上不足，提供一种可变轴距结构及轮式起重机，结构简单、承载能力强，适用于重型车辆，特别是轮式起重机的变轴距技术方案，从而解决轮式起重机重载转场工况下的轴荷超载问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种可变轴距结构，包括车架、悬架安装座、轴距变化驱动器，所述轴距变化驱动器一端固定在车架上，另一端固定在悬架安装座上，所述悬架安装座由两个支撑架和连接支撑架的连接板组成，每个支撑架均连接滑块，并安装有锁止机构；所述车架下方固定有两个滑道，两个滑道分别与两个支撑架贴合，使悬架安装座和滑块能够沿滑道滑动，所述锁止机构用于轴距调整到预定位置后，连接滑道和支撑架，对悬架安装座和车架限位。
[0007]进一步的，所述锁止机构包括销轴，所述销轴可以连接锁止油缸或锁止气缸进行驱动，也可以由人工手动插拔。轴距变化前，驱动销轴缩回到滑块内，悬架安装座、滑块便可沿T型滑道滑动，轴距调整到预定位置后，驱动销轴伸出，悬架安装座、滑块便锁止在车架T型滑道上。
[0008]进一步的，所述销轴与锁止油缸或锁止气缸之间还可以增设弹簧，进一步优化锁
止性能。
[0009]进一步，所述支撑架为由下底板、内立板和外立板连接围成的滑槽，每个滑槽内设置两块滑块，两块滑块分别与内立板和外立板的内侧贴合，并通过销轴连接，内立板、外立板外侧单独或同时装有锁止机构。
[0010]进一步，所述滑道可以设置为T型滑道，T型滑道下平面贴合在支撑架的下底板上，所述滑块远离内立板和外立板的一面与T型滑道的侧面贴合。
[0011]进一步，所述T型滑道侧面设有若干与锁止机构配合的销轴孔，所述滑块上也设有与锁止机构配合的销轴孔。
[0012]进一步的，所述轴距变化驱动器主要由驱动油缸构成，变轴距操作时驱动油缸带动悬架安装座沿车架T型滑道前后滑动。
[0013]进一步的，所述悬架安装座与车桥通过V型推力杆连接，V字型结构既可以防止车桥前后位移，又可以防止车桥左右位移；悬架安装座上通过螺栓固定有悬架，通过悬架在车桥和车架之间传递力和力矩。
[0014]本专利技术所述可变轴距结构，当平路或爬坡行驶时，车架给车桥的是向下的压力，此时车身重量通过滑道下平面传递到悬架安装座，悬架安装座将力通过悬架传递到车桥，由于滑道下平面和悬架安装座是平面接触，承载能力强；当坑洼路面，车辆跳动时，车桥与悬架给车架的可能是向下的拉力，拉力通过车桥传递到悬架，悬架传递到悬架安装座，悬架安装座传递到锁止机构，锁止机构传递到滑块，滑块传递到滑道下底板上平面，由于滑块与滑道下底板上平面是平面接触，并且双侧共有4块滑块，所以承载能力强。
[0015]一种轮式起重机，包括如上所述的可变轴距结构。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术所述可变轴距结构，在轴距变化驱动器的驱动下，通过悬架安装座与T型滑道的相对滑动调节轴距，结构简单，且滑道下平面与滑块及悬架安装座均为平面接触，承载能力强，适用于重型车辆的变轴距技术方案。
[0017]本专利技术所述轮式起重机，采用可变轴距结构，解决重载转场工况下的轴荷超载问题，由于轮式起重机具有支腿结构，变轴距时可以利用支腿抬升车辆，使车桥轴离开地面，此时车桥及悬架移动阻力较小，无需导轮机构也可实现车桥与悬架相对于车架移动，无导轮机构也大大提升了可靠性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例1提供的一种可变轴距结构的结构示意图；图2为实施例1所述的锁止机构的结构示意图；图3为实施例1所述的悬架安装座的结构示意图；图4为实施例1所述的T型滑道的结构示意图；图5为实施例1所述的滑块的结构示意图。
[0019]图中：1
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车桥、2
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驱动油缸、3
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悬架安装座、31
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支撑架，311
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下底板、312内立板、313
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外立板、32
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连接板，4
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V型推力杆、5
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锁止机构、51
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销轴、52
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锁止油缸、6
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T型滑道、7
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悬架、8
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滑块，9
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销轴孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图和具体实施例更详细地描述本专利技术的优选实施方式。
[0021]实施例1如图1所示的一种可变轴距结构，包括车架（为展示车架下方的部件，图中隐藏车架）、悬架安装座3和驱动油缸2，所述驱动油缸2作为轴距变化驱动器，一端固定在车架上，另一端固定在悬架安装座3上，所述车架通过悬架7连接车桥1，所述悬架安装座3与车桥1通过V型推力杆4连接，所述悬架安装座3由两个支撑架31和连接支撑架31的连接板32组成，每个支撑架31均连接滑块8，并安装有锁止机构5；所述车架下方固定有两个T型滑道6，两个T型滑道6分别与两个支撑架31贴合，使悬架安装座3和滑块8能够沿T型滑道6滑动。
[0022]如图2所示，本实施例所述锁止机构5包括锁止油缸52和销轴51。轴距变化前，锁止油缸52驱动销轴51缩回到滑块8内，悬架安装座3、滑块8便可沿T型滑道6滑动，轴距调整到预定位置后，锁止油缸52驱动销轴51伸出，悬架安装座3、滑块8便锁止在车架T型滑道6上。为了进一步优化锁止性能，还可以在销轴51与锁止油缸52之间增设弹簧。
[0023]如图3所示，本实施例所述支撑架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变轴距结构，其特征在于，包括车架、悬架安装座、轴距变化驱动器，所述轴距变化驱动器一端固定在车架上，另一端固定在悬架安装座上，所述悬架安装座包括两个支撑架和连接支撑架的连接板，每个支撑架均连接滑块，并安装有锁止机构；所述车架下方固定有两个滑道，两个滑道分别与两个支撑架贴合，使悬架安装座和滑块能够沿滑道滑动，所述锁止机构用于轴距调整到预定位置后，连接滑道和支撑架，对悬架安装座和车架限位。2.根据权利要求1所述的可变轴距结构，其特征在于，所述锁止机构包括销轴，所述销轴由为锁止油缸或锁止气缸驱动，或手动插拔。3.根据权利要求2所述的可变轴距结构，其特征在于，所述销轴与锁止油缸或锁止气缸之间设有弹簧。4.根据权利要求2所述的可变轴距结构，其特征在于，所述支撑架为由下底板、内立板和外立板连接围成的滑槽，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：马云超，张加丽，赵建国，曹希存，刘建利，程伟，何培庄，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：发明
国别省市：