电池热管理系统及具有其的电动车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种电池热管理系统及具有其的电动车辆，包括：下箱体，下箱体的底部设置有底板，底板的底部设置有多个换热器，多个换热器串联地设置，下箱体内设置有多个电芯，多个电芯与底板通过粘接连接，多个换热器中至少一个换热器的内部设置有多个用于供冷却液流通的流通通道，多个换热器与底板进行热交换以调节电芯的温度。应用本发明专利技术的技术方案，实现了电芯与底板间热量的相互传递以及对电芯的热管理功能。本方案的电池热管理系统结构简单、热管理效率提高，解决了现有技术中电池热管理系统结构较为复杂的问题。管理系统结构较为复杂的问题。管理系统结构较为复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池热管理系统及具有其的电动车辆


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种电池热管理系统及具有其的电动车辆。

技术介绍

[0002]动力电池作为新能源汽车的关键核心零部件，结构安全及热管理性能非常重要。目前主流的电池总成方案是标准模组或者CTP构型电池总成，这两种方案结构比较复杂，且存在两大问题：1、受制于Z向布置高度限制，集成化低；2、热管理性能差，无法保证电池电芯之间和电芯内部的温度一致性。并且现有技术方案还存在热管理效率低下的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种电池热管理系统及具有其的电动车辆，以解决现有技术中电池热管理系统结构较为复杂的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种电池热管理系统，包括：下箱体，下箱体的底部设置有底板，底板的底部设置有多个换热器，多个换热器串联地设置，下箱体内设置有多个电芯，多个电芯与底板通过粘接连接，多个换热器中至少一个换热器的内部设置有多个用于供冷却液流通的流通通道，多个换热器与底板进行热交换以调节电芯的温度。
[0005]进一步地，换热器内部设置有多个隔板，多个隔板沿换热器的长度方向间隔地设置，各隔板开设有供流通通道穿过的通孔。
[0006]进一步地，隔板包括圆弧段和直线段，多个隔板中相邻的两个隔板的圆弧段的朝向相反地设置。
[0007]进一步地，换热器包括第一端盖和第二端盖，第一端盖和第二端盖具有位于与换热器处于拆卸状态的拆卸位置，以及，第一端盖和第二端盖具有位于与换热器处于装配状态的装配位置，第一端盖和第二端盖中的至少一个位于拆卸位置时，流通通道的空气入口打开，第一端盖和第二端盖位于装配位置时，流通通道的空气入口关闭。
[0008]进一步地，各换热器还包括一个入口管和一个出口管，入口管和出口管沿换热器的长度方向间隔地设置，且入口管靠近第一端盖设置，出口管靠近第二端盖设置，入口管沿换热器的径向方向远离换热器的一侧设置，出口管沿换热器的径向方向远离换热器的另一侧设置，入口管和出口管均与流通通道连通设置。
[0009]进一步地，相邻的换热器中的一个换热器的出口管与另一个换热器的入口管连通地设置。
[0010]进一步地，换热器包括换热管，隔板设置于换热管内，流通通道形成于换热管的内部，且流通通道沿换热管的轴向方向延伸设置，隔板的直线段与换热管的侧壁之间具有距离地设置。
[0011]进一步地，多个隔板与换热管的侧壁之间形成空气流道。
[0012]进一步地，换热管为圆柱结构，多个换热管沿底板的长度方向间隔地设置。
[0013]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电动车辆，包括电池热管理系统，电池热管理系统为上述的电池热管理系统。
[0014]应用本专利技术的技术方案，通过在下箱体底部设置底板，在底板的底部设置多个换热器，将电芯设置于下箱体内，并且电芯与底板通过粘接连接，多个换热器中至少一个换热器的内部设置有多个用于供冷却液流通的流通通道，多个换热器与底板进行热交换以调节电芯的温度，实现了电芯与底板间热量的相互传递以及对电芯的热管理功能。本方案的电池热管理系统结构简单、热管理效率提高，解决了现有技术中电池热管理系统结构较为复杂的问题。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1示出了根据本专利技术的电池热管理系统的第一实施例的结构示意图；
[0017]图2示出了根据本专利技术的电池热管理系统的第二实施例的结构示意图；
[0018]图3示出了根据本专利技术的换热器的第一实施例的结构示意图；
[0019]图4示出了根据本专利技术的换热器的第二实施例的结构示意图；
[0020]图5示出了根据本专利技术的换热器的第二实施例的结构示意图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]1、端板；2、换热器；201、第一端盖；202、入口管；204、第二端盖；205、出口管；206、隔板；2061、圆弧段；2062、直线段；2063、通孔；207、流通通道；3、底板；4、侧边框；5、后边框；6、电芯；7、纵梁。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0024]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0025]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方
式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
[0027]结合图1至图5所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种电池热管理系统。
[0028]具体地，电池热管理系统包括下箱体，下箱体的底部设置有底板3，底板3的底部设置有多个换热器2，多个换热器2串联地设置，下箱体内设置有多个电芯6，多个电芯6与底板3通过粘接连接，多个换热器2中至少一个换热器2的内部设置有多个用于供冷却液流通的流通通道207，多个换热器2与底板3进行热交换以调节电芯6的温度。
[0029]应用本实施例的技术方案，通过在下箱体底部设置底板3，在底板3的底部设置多个换热器2，将电芯6设置于下箱体内，并且电芯6与底板3通过粘接连接，多个换热器2中至少一个换热器2的内部设置有多个用于供冷却液流通的流通通道207，多个换热器2与底板3进行热交换以调节电芯6的温度，实现了电芯6与底板3间热量的相互传递以及对电芯6的热管理功能。本方案的电池热管理系统结构简单、热管理效率提高，解决了现有技术中电池热管理系统结构较为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：下箱体，所述下箱体的底部设置有底板(3)，所述底板(3)的底部设置有多个换热器(2)，多个所述换热器(2)串联地设置，所述下箱体内设置有多个电芯(6)，多个所述电芯(6)与所述底板(3)通过粘接连接，多个所述换热器(2)中至少一个所述换热器(2)的内部设置有多个用于供冷却液流通的流通通道(207)，多个所述换热器(2)与所述底板(3)进行热交换以调节所述电芯(6)的温度。2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述换热器(2)内部设置有多个隔板(206)，多个所述隔板(206)沿所述换热器(2)的长度方向间隔地设置，各所述隔板(206)开设有供所述流通通道(207)穿过的通孔(2063)。3.根据权利要求2所述的电池热管理系统，其特征在于，所述隔板(206)包括圆弧段(2061)和直线段(2062)，多个所述隔板(206)中相邻的两个所述隔板(206)的所述圆弧段(2061)的朝向相反地设置。4.根据权利要求2所述的电池热管理系统，其特征在于，所述换热器(2)包括第一端盖(201)和第二端盖(204)，所述第一端盖(201)和所述第二端盖(204)具有位于与所述换热器(2)处于拆卸状态的拆卸位置，以及，所述第一端盖(201)和所述第二端盖(204)具有位于与所述换热器(2)处于装配状态的装配位置，所述第一端盖(201)和所述第二端盖(204)中的至少一个位于所述拆卸位置时，所述流通通道(207)的空气入口打开，所述第一端盖(201)和所述第二端盖(204)位于所述装配位置时，所述流通通道(207)的空气入口关闭。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，于长虹，孙焕丽，李黎黎，南海，孙士杰，陈蓓娜，岳振东，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：