电动车辆和建筑机器的充电制造技术

一种用于管理电动工作车辆的电池的充电状态的方法，以准备在返回工作时间返回工作。包括返回工作的预期日期和时间的数据从用户界面的输出获得，并用于计算电动工作车辆的预期固定的持续时间。基于工作车辆的预期固定的持续时间和目标充电增量来确定充电速率。计算充电开始时间，使得在返回工作时间，电池的实际充电状态是目标操作充电状态值。调整电池的温度，使得电池在充电开始时间处于目标温度。充电循环在充电开始时间开始。充电循环在充电开始时间开始。充电循环在充电开始时间开始。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动车辆和建筑机器的充电


[0001]本专利技术涉及对电动车辆或建筑机械充电的领域。

技术介绍

[0002]电动车辆或建筑机械可以包括在电动车辆内部的蓄电池，该蓄电池使用外部车辆充电设备用电力充电。传统上，许多电动车辆默认为快速充电情形，假设操作者希望车辆尽快准备好使用。然后将电池保持在高充电状态直到其被使用。
[0003]蓄电池的健康取决于几个因素，包括蓄电池充电的速率、蓄电池存储的充电状态和蓄电池在充电期间的温度。快速充电可增加电池老化，例如由于热冲击。在性能退化发生到将电池容量限制在可接受值以下的程度之前，许多电池只能经历有限数量的快速充电循环。在高充电状态下存储电池也增加了电池老化。
[0004]已知为用户提供基于关于电费的信息来选择充电模式的功能(US8,716,978B2)。最低电力成本可以基于用于充电的预定时间段来确定，并且用户可以选择是继续进行快速充电还是等待在具有最低成本的充电时间段对车辆充电。
[0005]已知的是提供一种充电管理系统，该充电管理系统将电池存储在低充电状态并且恰好在需要电动车辆之前充电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于管理电动工作车辆的电池的充电状态的方法，以准备在与固定的持续时间的结束一致的返回工作时间返回工作，包括：a.从用户界面的所述输出获取数据，其中，所述数据包括返回工作的预期日期和时间；b.使用所述返回工作的预期日期和时间来计算所述电动工作车辆的预期固定的持续时间；c.使用所述电池的初始充电状态值和所述电池的目标操作充电状态值来计算目标充电增量；d.基于所述工作车辆的所述预期固定的持续时间和所述目标充电增量来确定充电速率；e.基于所述充电速率和所述目标充电增量来计算充电开始时间，使得在所述返回工作时间，所述电池的实际充电状态是所述目标操作充电状态值；f.使用所述电池的初始温度和所述电池的目标温度来计算目标温度变化；g.使用所述目标温度变化来计算热交换开始时间，使得所述电池在所述充电开始时间处于所述目标温度；h.在所述热交换开始时间调整所述电池的所述温度，使得所述电池在所述充电开始时间处于所述目标温度；以及i.在所述充电开始时间开始所述充电循环，使得所述电池在所述返回工作时间处于所述目标操作充电状态。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述电动工作车辆包括用于实现机器工作工具的运动的液压回路，并且其中，所述方法进一步包括升温所述液压回路中的液压流体，使得所述液压流体在所述返回工作时间处于目标液压流体温度。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法步骤(b)进一步包括将所述预期固定的持续时间与存储阈值进行比较，并且在所述预期固定的持续时间长于所述存储阈值的所述情况下，在步骤(c)使用存储充电状态值作为所述初始充电状态。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述方法进一步包括在步骤(g)之后将所述电池的所述充电状态调节到所述存储充电状态值。5.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，所述存储充电状态值在40％与50％之间。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法进一步包括在所述返回工作时间之前执行服务过程。7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法进一步包括获得指示电池健康的数据。8.根据任一前述权利要求所述的方法，进一步包括将所述目标充电增量与充电阈值进行比较，其中，在所述目标充电增量小于所述充电阈值的情况下，所述目标充电增量为零。9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述充电开始时间可以进一步基于在所述预期固定的持续时间上变化的外部因素，其中所述外部因素包括以下中的一个或多个：a.电费；以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：珀金斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：