一种设有均气结构的发动机进气歧管制造技术

本实用新型专利技术涉及进气歧管技术领域，且公开了一种设有均气结构的发动机进气歧管，包括气管装置，所述气管装置外表面一侧设置有连接装置，所述连接装置包括装置管，所述装置管外表面一侧设置有转管，所述转管一端设置有转杆，所述转杆一端设置有转轴，所述转杆一端设置有螺纹杆，所述转轴外表面一侧设置有限位杆，所述转管一端设置有活动杆，所述活动杆外表面一侧设置有辅助杆，所述装置管内壁一侧设置有固定板。该实用新型专利技术，通过设置在连接装置内的转管，当使得转管转动时，使得转管待定转杆转动，从而使得螺纹杆转动，当螺纹杆与设备之间螺纹连接时，使得装置与设备之间连接，从而实现了对于该装置便于安装的效果。对于该装置便于安装的效果。对于该装置便于安装的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种设有均气结构的发动机进气歧管


[0001]本技术涉及进气歧管
，具体为一种设有均气结构的发动机进气歧管。

技术介绍

[0002]对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
[0003]随着人们生活的不断变化，人对于进气歧管的使用也变得越来越常见，但是传统的进气歧管在安装时，都是采用螺杆的方式进行安装，这样的方式就使得在使用时，需要借助外部工具，所以就使得操作起来较为不便，所以现在市面上急需一种设有均气结构的发动机进气歧管，来解决上面提到的传统的装置安装不便的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种设有均气结构的发动机进气歧管，具备便于安装等优点，解决了上述
技术介绍
中提到的传统的装置不便于安装的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述
技术介绍
中提到的便于安装的目的，本技术提供如下技术方案：一种设有均气结构的发动机进气歧管，包括气管装置，所述气管装置外表面一侧设置有连接装置；
[0008]所述连接装置包括装置管，所述装置管外表面一侧设置有转管，所述转管一端设置有转杆，所述转杆一端设置有转轴，所述转杆一端设置有螺纹杆，所述转轴外表面一侧设置有限位杆，所述转管一端设置有活动杆，所述活动杆外表面一侧设置有辅助杆，所述装置管内壁一侧设置有固定板。
[0009]优选的，所述连接装置数量为多个，且多个所述连接装置均匀设置于气管装置外表面一侧。
[0010]优选的，所述转管一端与装置管外表面一侧接触，并贯穿装置管外表面一侧，至装置管内。
[0011]优选的，所述限位杆数量为两个，且两个所述限位杆均匀设置于转轴外表面左右两侧。
[0012]优选的，所述辅助杆数量为两个，且两个所述辅助杆均匀设置于活动杆外表面左右两侧。
[0013]装置管内壁上侧设置有辅助管，且辅助管一端与装置管内壁上侧接触，并贯穿装置管内壁上侧，至装置管外表面上侧，且螺纹杆一端与辅助管外表面一侧接触，并贯穿辅助管外表面一侧，至辅助管内，且转轴设置于辅助管内，且辅助管内壁左右两侧设置有上下滑
槽，且上下滑槽外表面一侧与辅助管内壁一侧接触，并贯穿辅助管内壁一侧，至辅助管外表面一侧，且限位杆一端贯穿上下滑槽，与转轴外表面一侧固定连接，且转杆贯穿转轴与螺纹杆一端固定连接，从而使得转轴对转杆起到支撑作用，且转动转杆时，使得螺纹杆转动，且不会在辅助管内晃动；
[0014]且转管内壁左右两侧设置有限位滑槽，且转杆一端与转管插接，且转杆外表面左右两侧设置有限位滑杆，且限位滑杆一端与转杆外表面一侧固定连接，另一端与限位滑槽内壁滑动连接，从而使得转动转管时，使得转杆一同转动，且转杆可以在转管内上下运动；
[0015]且转杆一端设置有装置槽，且装置槽一端贯穿转杆一端，至转杆内，且装置槽内壁左右两侧设置有滑槽，且滑槽外表面一侧与装置槽内壁一侧接触，并贯穿装置槽内壁一侧，至转杆外表面一侧，且辅助杆一端贯穿滑槽与活动杆外表面一侧固定连接，从而使得活动杆上下运动时，使得辅助杆也上下运动，且固定板外表面一侧设置有固定孔，且辅助杆外表面一侧设置有插杆，且插杆与固定孔相适配，从而使得插杆与固定孔插接时，使得转杆不能转动。
[0016]优选的，所述气管装置包括装置板，所述装置板外表面一侧设置有气管。
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种设有均气结构的发动机进气歧管，具备以下有益效果：
[0018]1、本技术，通过设置在连接装置内的转管，当使得转管转动时，使得转管待定转杆转动，从而使得螺纹杆转动，当螺纹杆与设备之间螺纹连接时，使得装置与设备之间连接，从而实现了对于该装置便于安装的效果。
[0019]2、本技术，通过设置在连接装置内的活动杆，且活动杆与辅助杆之间固定连接，从而使得活动活动杆时，使得辅助杆运动，当辅助杆与固定板插接时，使得螺纹杆不能转动，位置固定。
附图说明
[0020]图1为本技术结构正视剖视示意图；
[0021]图2为本技术结构连接装置正视剖视示意图；
[0022]图3为本技术结构气管装置正视剖视示意图。
[0023]其中：1、气管装置；2、连接装置；101、装置板；102、气管；201、装置管；202、转管；203、转杆；204、转轴；205、螺纹杆；206、限位杆；207、活动杆；208、辅助杆；209、固定板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
3，一种设有均气结构的发动机进气歧管，包括气管装置1；
[0026]如图1所示，气管装置1外表面一侧设置有连接装置2；
[0027]如图2所示，连接装置2包括装置管201，装置管201外表面一侧设置有转管202，转管202一端设置有转杆203，转杆203一端设置有转轴204，转杆203一端设置有螺纹杆205，转
轴204外表面一侧设置有限位杆206，转管202一端设置有活动杆207，活动杆207外表面一侧设置有辅助杆208，装置管201内壁一侧设置有固定板209。
[0028]具体的，如图1所示，连接装置2数量为多个，且多个连接装置2均匀设置于气管装置1外表面一侧。
[0029]具体的，如图2所示，转管202一端与装置管201外表面一侧接触，并贯穿装置管201外表面一侧，至装置管201内。
[0030]具体的，如图2所示，限位杆206数量为两个，且两个限位杆206均匀设置于转轴204外表面左右两侧。
[0031]具体的，如图2所示，辅助杆208数量为两个，且两个辅助杆208均匀设置于活动杆207外表面左右两侧。
[0032]通过上述技术方案，装置管201内壁上侧设置有辅助管，且辅助管一端与装置管201内壁上侧接触，并贯穿装置管201内壁上侧，至装置管201外表面上侧，且螺纹杆205一端与辅助管外表面一侧接触，并贯穿辅助管外表面一侧，至辅助管内，且转轴204设置于辅助管内，且辅助管内壁左右两侧设置有上下滑槽，且上下滑槽外表面一侧与辅助管内壁一侧接触，并贯穿辅助管内壁一侧，至辅助管外表面一侧，且限位杆206一端贯穿上下滑槽，与转轴204外表面一侧固定连接，且转杆203贯穿转轴204与螺纹杆205一端固定连接，从而使得转轴204对转杆203起到支撑作用，且转动转杆203时，使得螺纹杆205转动，且不会在辅助管内晃动；
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设有均气结构的发动机进气歧管，包括气管装置(1)，其特征在于：所述气管装置(1)外表面一侧设置有连接装置(2)；所述连接装置(2)包括装置管(201)，所述装置管(201)外表面一侧设置有转管(202)，所述转管(202)一端设置有转杆(203)，所述转杆(203)一端设置有转轴(204)，所述转杆(203)一端设置有螺纹杆(205)，所述转轴(204)外表面一侧设置有限位杆(206)，所述转管(202)一端设置有活动杆(207)，所述活动杆(207)外表面一侧设置有辅助杆(208)，所述装置管(201)内壁一侧设置有固定板(209)。2.根据权利要求1所述的一种设有均气结构的发动机进气歧管，其特征在于：所述连接装置(2)数量为多个，且多个所述连接装置(2)均匀设置于气管装置(1)外表...

【专利技术属性】
技术研发人员：池瑞，
申请(专利权)人：浙江奥萨特实业有限公司，
类型：新型
国别省市：