新型进气歧管制造技术

本发明专利技术公开一种新型进气歧管，涉及车辆发动机零部件结构技术领域，包括相互盖合的上盖和下盖，所述上盖的中间位置设有进气口，所述上盖位于进气口的位置集成设有用于连接管道的阀管接头，所述下盖设有若干与进气口连通的出气口。本发明专利技术案进气歧管分为上盖、下盖两部分，采用中间进气方式，未集成中冷器，体积较小，相比集成式中冷器结构简单空间小，易于布置；进气歧管上片集成PCV阀管快插接头和碳管插片，结构紧凑。结构紧凑。结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】
新型进气歧管


[0001]本专利技术涉及车辆发动机零部件结构
，尤其是涉及一种新型进气歧管。

技术介绍

[0002]对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。现有技术方案进气歧管采用单侧进气方式，为了保证进气均匀性，对结构设计以及标定要求较高；进气歧管集成中冷器，腔体体积较大，结构较复杂，对布置空间要求较高。

技术实现思路

[0003]为了改善进气歧管采用单侧进气方式，进气歧管集成中冷器，腔体体积较大，结构较复杂，对布置空间要求较高的问题，本专利技术提供一种新型进气歧管。
[0004]本专利技术提供的新型进气歧管采用以下技术方案：
[0005]一种新型进气歧管，包括相互盖合的上盖和下盖，所述上盖的中间位置设有进气口，所述上盖位于进气口的位置集成设有用于连接管道的阀管接头，所述下盖设有若干与进气口连通的出气口。
[0006]可选的，所述上盖和下盖之间设有导风网板，所述导风网板位于进气口与出气口通风路径上，所述导风网板的中间位置向进气口方向弯曲设置。
[0007]可选的，所述下盖底侧设有若干用于使进气歧管出气口与气缸盖气道连通的定位销。
[0008]可选的，所述定位销呈十字型设置。
[0009]可选的，所述定位销在下盖底侧对称设置。
[0010]可选的，所述下盖位于出气口设有用于将出气口和气缸盖气道进口密封的密封圈。r/>[0011]可选的，所述下盖的底侧环绕出气口设有用于安装密封圈的密封槽，所述密封圈的侧壁上设有若干用于将自身卡紧在密封槽内的凸点。
[0012]可选的，所述凸点均匀排列设置于密封圈的内外侧壁上。
[0013]可选的，所述下盖的底侧设有用于方便将密封圈从密封槽内取出的拿取槽，所述拿取槽与密封槽连通。
[0014]可选的，所述上盖集成设有用于连接碳罐的碳管插片。
[0015]综上所述，本专利技术包含以下至少一种有益效果：
[0016]1.本专利技术案进气歧管分为上盖、下盖两部分，采用中间进气方式，未集成中冷器，体积较小，相比集成式中冷器结构简单空间小，易于布置；进气歧管上片集成PCV阀管快插接头和碳管插片，结构紧凑；
[0017]2.在安装时进气歧管的下盖上的定位销能够保证进气歧管与气缸盖气道精确定
位，同时密封圈上的凸点能够使得密封圈安装更加稳固，防止装配过程中，密封圈脱落。
附图说明
[0018]图1是本专利技术实施例的结构示意图。
[0019]图2是图1中A部分的放大图。
[0020]图3是本专利技术实施例的侧视图。
[0021]图4是本专利技术实施例的局部剖视图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、上盖；11、进气口；12、阀管接头；13、碳管插片；2、下盖；21、出气口；22、定位销；23、密封圈；231、凸点；24、密封槽；25、拿取槽；3、导风网板。
具体实施方式
[0024]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0025]以下结合附图1
‑
4对本专利技术作进一步详细说明。
[0026]本专利技术实施例提供一种新型进气歧管。参照图1和图3，新型进气歧管包括相互盖合的上盖1和下盖2，上盖1和下盖2之间采用振动摩擦焊接固定，上盖1和下盖2内设置有通气道，在上盖1的中间位置设置于进气口11，在下盖2的底侧设置有四个出气口21，进气口11与出气口21通过通气道连通。上盖1位于进气口11的位置集成设置有阀管接头12，本实施例中阀管接头12为PVC阀管快插接头，用于连接进气管管道，在上盖1上还集成安装有用于连接碳罐的碳管插片13，进气歧管采用中间进气方式，未集成中冷器，体积较小，相比集成式中冷器结构简单空间小，易于布置，结构紧凑，同时能够缩短油气的流动距离。
[0027]参照图1和图4，由于进气口11设置于上盖1的中间位置，导致油气大多从中间的两个出气口21流出，导致油气流动不够均匀，在上盖1和下盖2之间设置有导风网板3，导风网板3的两端通过螺栓固定在下盖2的内壁，导风网板3的中间向进气口11的方向弯曲设置，使得导风网板3的两端向下倾斜设置，当油气进入上盖1，部分油气通过导风网板3进入中间两个出气口11，部分油气会顺着倾斜的导风网板3向导风网板3的两端流动，使得油气能够通过两侧的出气口21流出，使得油气的流通更加均匀，同时导风网板3也能够对油气起到一定的过滤作用，进一步地减少油气中的杂质。
[0028]在下盖2的底侧设置有塑料制作的定位销22，安装进气歧管时，通过定位销22与气缸盖上的定位孔定位安装，能够使下盖2的出气口21与气缸盖的气道对准，减小泄露的可能，本实施例中定位销22呈十字型设置，能够避免定位销22在气缸盖上转动的可能，同时定位销22设置有两个并对称设置于下盖2的底部。
[0029]参照图1和图2，下盖2的底部环绕每个出气口21的位置设置有密封槽24，下盖位于密封槽24内安装有密封圈23，为了避免在装配进气歧管时密封圈23从下盖2脱落的情况出现，在密封圈23的内外侧壁上均匀设置有若干凸点231，安装密封圈23时密封圈23上的凸点231能够抵紧在密封槽24的侧壁上，能够对密封圈23起到加固的作用，避免装配时密封圈23
脱落的情况出现。
[0030]由于凸点231将密封圈23卡紧在密封槽24内，难以将密封圈23取出进行清洗或更换，为了方便对密封圈23进行更换，在下盖2的底部靠近边缘的位置设置有四个与密封槽24一一对应的拿取槽25，每个拿取槽25与相对应的密封槽24连通，需要对密封圈23进行清洗或者更换时，能够通过拿取槽25将密封圈23从密封槽24内取出，操作更加方便。
[0031]该种新型进气歧管的实施原理如下：安装时，将密封圈23卡紧在密封槽24内，将下盖底侧的定位销22对准气缸盖上的定位孔，使下盖底部的出气口21与气缸盖上的气道对准，将进气歧管安装在气缸盖上，将进气管道安装在上盖1上的阀管接头12上，将碳罐与碳管插片13连接。
[0032]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型进气歧管，其特征在于：包括相互盖合的上盖(1)和下盖(2)，所述上盖(1)的中间位置设有进气口(11)，所述上盖(1)位于进气口(11)的位置集成设有用于连接管道的阀管接头(12)，所述下盖(2)设有若干与进气口(11)连通的出气口(21)。2.根据权利要求1所述的新型进气歧管，其特征在于：所述上盖(1)和下盖(2)之间设有导风网板(3)，所述导风网板(3)位于进气口(11)与出气口(21)通风路径上，所述导风网板(3)的中间位置向进气口(11)方向弯曲设置。3.根据权利要求1所述的新型进气歧管，其特征在于：所述下盖(2)底侧设有若干用于使进气歧管出气口(21)与气缸盖气道连通的定位销(22)。4.根据权利要求3所述的新型进气歧管，其特征在于：所述定位销(22)呈十字型设置。5.根据权利要求4所述的新型进气歧管，其特征在于：所述定位销(22)在下盖(2)底...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄前海，尹淼，李晓君，卢俊锡，
申请(专利权)人：赛力斯集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：