一种基于北斗高精度定位功能的铁路列检灯监控系统技术方案

本实用新型专利技术涉及铁路列检灯监控系统技术领域，具体涉及一种基于北斗高精度定位功能的铁路列检灯监控系统，包括北斗卫星、多功能列检灯、北斗差分基站、交换机、数传电台、数据服务器，所述多功能列检灯设置在待检车辆的车头表面，所述北斗卫星分别与北斗差分基站、多功能列检灯无线连接，所述北斗卫星将卫星信号发送到北斗差分基站和多功能列检灯上；所述多功能列检灯与数传电台无线连接，所述数传电台、北斗差分基站均通过交换机连接有数据服务器。本实用新型专利技术基于北斗高精度定位功能的铁路列检灯监控系统，采用北斗厘米级高精度定位技术，对多功能列检灯的实时位置进行监控。对多功能列检灯的实时位置进行监控。对多功能列检灯的实时位置进行监控。

【技术实现步骤摘要】
一种基于北斗高精度定位功能的铁路列检灯监控系统


[0001]本技术涉及铁路列检灯监控系统
，具体涉及一种基于北斗高精度定位功能的铁路列检灯监控系统。

技术介绍

[0002]铁路进行车辆技术检查作业时，需在列车首尾端部车体上，插设安全防护信号产生装置(白天红旗，晚上频闪红灯)，表明有人在列车之间进行作业，不得移动车辆，防止人在车底检查作业时，车体移动，造成人身伤害。作业完毕后，撤除防护信号产生装置。但是目前，铁路列检检修作业中涉及的红旗只是底部带有磁铁的普通红旗，列检红旗的管理主要依赖指挥室监控人员现场盯控以及作业人员自觉遵守操作规范，然而，随着运量的不断加大，生产任务的不断增加，各级管理人员既要抓生产又要抓安全，对现场作业的盯控难以做到及时、全面的监控，一旦列检作业防护红旗放错轨道或者忘记撤回将造成非常严重的后果；铁路货车发车前要进行简略实验，尾部作业人员还存在未摘除风压仪，风压仪连接在软管上，存在较大安全隐患，根据铁路相关规定，此类情况属于C类及以上交通事故。
[0003]目前的防护信号产生装置(红旗、红灯)仅能实现防护作用，管理者无法对列检红旗的位置状态做出判断，不能解决漏撤防护信号产生装置的问题。列检作业防护红旗使用的长期以来得不到有效地控制。
[0004]传统作业设备中信号红灯与信号红旗作用相同，信号红旗白天使用，信号红灯晚上使用，检车时检车员需要依据天气状况与检车时间自主判断使用其中一种，遇到阴雨天信号红旗的可视度会降低，从而影响防护效果。
[0005]因此，传统列检作业防护红旗管理方式的弊端愈来愈显现。

技术实现思路

[0006]针对上述目前的防护信号产生装置仅能实现防护作用，管理者无法对列检红旗的位置状态做出判断，不能解决漏撤防护信号产生装置的问题的技术问题，本技术提供了一种误差小、精度高、可靠性高的基于北斗高精度定位功能的铁路列检灯监控系统。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0008]一种基于北斗高精度定位功能的铁路列检灯监控系统，包括北斗卫星、多功能列检灯、北斗差分基站、交换机、数传电台、数据服务器，所述多功能列检灯设置在待检车辆的车头表面，所述北斗卫星分别与北斗差分基站、多功能列检灯无线连接，所述北斗卫星将卫星信号发送到北斗差分基站和多功能列检灯上；所述多功能列检灯与数传电台无线连接，所述数传电台、北斗差分基站均通过交换机连接有数据服务器。
[0009]所述多功能列检灯包括北斗定位天线、差分定位模块、扬声器、光敏电阻模块、电池及充电电路、LED红灯、CPU中央处理器、数传天线、数传模块、开关按钮、接近开关，所述北斗定位天线与差分定位模块无线连接，所述差分定位模块与CPU中央处理器之间通过UART串口通信，所述数传模块、数传天线均与北斗差分基站无线连接，所述数传模块与数传天线
接收北斗差分基站传送的差分数据；所述CPU中央处理器通过数传模块与数传天线连接。
[0010]所述扬声器、光敏电阻模块、电池及充电电路、LED红灯、开关按钮、接近开关均电性连接在CPU中央处理器上。
[0011]所述数据服务器连接有终端显示屏，所述终端显示屏实时显示多功能列检灯的坐标位置。
[0012]所述接近开关采用按压式开关或红外传感器，所述接近开关固定连接在多功能列检灯的底部。
[0013]所述差分定位模块采用格林恩德F9P
‑
RTK模块。
[0014]所述多功能列检灯上设置有旗杆，所述旗杆的顶部设置有红旗，所述光敏电阻模块和LED红灯设置在多红旗的顶部。
[0015]所述多功能列检灯的底部设置有底板，所述多功能列检灯的底板上固定有强力磁铁，所述多功能列检灯通过强力磁铁吸附在车头表面。
[0016]本技术与现有技术相比，具有的有益效果是：
[0017]本技术基于北斗高精度定位功能的铁路列检灯监控系统，采用北斗厘米级高精度定位技术，对多功能列检灯的实时位置进行监控；本技术可与检修信息结合在一起，实时监测多功能列检红旗是否处于正确的位置，若多功能列检红旗放置于错误的股道、车辆时，系统自动发出报警提醒值班员与检车员，多功能列检红旗发出警报声提醒周围的各种人员，具有对多功能列检红旗区域智能监控、杜绝防护红旗错插漏撤等功能。同时多功能列检红旗兼备列检红旗与红灯的功能，作业场可以减少一种列检工具，在雨、雪等可视度较低的环境下自动启动红灯的功能。可促进运用管理水平的提高，为铁路运输安全提供更可靠保证。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
[0019]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0020]图1为本技术的结构框图；
[0021]图2为本技术多功能列检灯的的结构框图；
[0022]图3为本技术多功能列检灯的透视图；
[0023]图4为本技术多功能列检灯的爆炸图。
[0024]其中：1为北斗卫星，2为多功能列检灯，3为北斗差分基站，4为交换机，5为数传电台，6为数据服务器，7为终端显示屏，8为北斗定位天线，9为差分定位模块，10为扬声器，11为光敏电阻模块，12为电池及充电电路，13为LED红灯，14为CPU中央处理器，15为数传天线，
16为数传模块，17为开关按钮，18为接近开关，19为旗杆，20为红旗，21为底板。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，这些描述只是为进一步说明本技术的特征和优点，而不是对本技术权利要求的限制；基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0027]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于北斗高精度定位功能的铁路列检灯监控系统，其特征在于：包括北斗卫星(1)、多功能列检灯(2)、北斗差分基站(3)、交换机(4)、数传电台(5)、数据服务器(6)，所述多功能列检灯(2)设置在待检车辆的车头表面，所述北斗卫星(1)分别与北斗差分基站(3)、多功能列检灯(2)无线连接，所述北斗卫星(1)将卫星信号发送到北斗差分基站(3)和多功能列检灯(2)上；所述多功能列检灯(2)与数传电台(5)无线连接，所述数传电台(5)、北斗差分基站(3)均通过交换机(4)连接有数据服务器(6)。2.根据权利要求1所述的一种基于北斗高精度定位功能的铁路列检灯监控系统，其特征在于：所述多功能列检灯(2)包括北斗定位天线(8)、差分定位模块(9)、扬声器(10)、光敏电阻模块(11)、电池及充电电路(12)、LED红灯(13)、CPU中央处理器(14)、数传天线(15)、数传模块(16)、开关按钮(17)、接近开关(18)，所述北斗定位天线(8)与差分定位模块(9)无线连接，所述差分定位模块(9)与CPU中央处理器(14)之间通过UART串口通信，所述数传模块(16)、数传天线(15)均与北斗差分基站(3)无线连接，所述数传模块(16)与数传天线(15)接收北斗差分基站(3)传送的差分数据；所述CPU中央处理器(14)通过数传模块(16)与数传天线(15)连接。3.根据权利要求2所述的一种基于北斗高精度定位功能的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾磊，胡志勇，马瑞，白帆，韦玲斌，周宁，童建平，谭文强，谭光应，杜建波，兰生营，闫沛，张廷雷，
申请(专利权)人：中电科鹏跃电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：