【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通车辆控制阀性能检测，更具体而言，涉及一种连通式轨道交通车辆控制阀性能检测安装座。
技术介绍
1、随着轨道交通运行安全要求越来越高，轨道交通车辆是运行中的重要因素，控制阀作为轨道交通车辆的核心部件，其性能直接影响行车安全，因此对其进行装配前的检测尤为重要，这就需要设计相应的检测设备对其进行检测，其中关键部分是设计与控制阀接口通路相对应的检测安装座，确保在试验过程中的压缩空气按设计通路连通且互不干扰，由于轨道交通控制阀专用性强，市场上没有通用的检修设备。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中存在的不足，提供一种连通式轨道交通车辆控制阀性能检测安装座。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
3、一种连通式轨道交通车辆控制阀性能检测安装座，包括相互连通的主阀安装座和紧急部安装座，所述主阀安装座、紧急部安装座的安装面上分别设置有用于对接轨道交通车辆控制阀的主阀、紧急部的对接管孔，所述主阀安装座的安装面上垂直设置有主阀座短固定杆和主阀座长固定杆，所述紧急部安装座的安装面上垂直设置有紧急部固定杆；
4、当主阀、紧急部分别与主阀安装座、紧急部安装座装配时，主阀座短固定杆、主阀座长固定杆、紧急部固定杆贯穿对应的主阀、紧急部并通过螺母紧固；
5、所述主阀安装座、紧急部安装座安装面的外轮廓形状不同。
6、进一步的，所述紧急部安装座安装面上设置有紧急部列车管孔a、紧急部列车管孔b、紧急部紧急孔、紧急部紧急室孔、紧急
7、进一步的，所述主阀安装座安装面设置有主阀列车管孔、主阀制动缸管孔、主阀列车缸管孔、主阀紧急孔、主阀副风缸管孔和主阀紧急室孔；所述主阀安装座上设置有主阀列车缸通风管和副风缸连接管路，主阀列车缸通风管通过主阀安装座内部管路与主阀列车缸管孔连通，副风缸连接管路通过主阀安装座内部管路与主阀副风缸管孔连通；
8、所述主阀列车管孔与紧急部列车管孔a之间通过列车管孔连接通路连通，列车管孔连接通路上设置有三通ⅰ；所述主阀紧急孔与紧急部紧急孔之间通过紧急孔连接通路连通，紧急孔连接通路上设置有三通ⅱ，所述三通ⅱ连接有紧急风缸通风管；所述主阀制动缸管孔与紧急部制动缸管孔之间通过制动缸连接通路连通，所述制动缸连接通路上设置有三通ⅲ；所述主阀紧急室孔与紧急部紧急室孔之间通过紧急室连接通路连通，所述紧急室连接通路上设置有三通ⅳ，所述三通ⅳ连接有紧急室通风管。
9、进一步的，还包括盲板，所述盲板设置有用于密封所述主阀安装座或紧急部安装座对接管孔的密封结构。
10、进一步的，所述主阀座短固定杆设置有一个，所述主阀座长固定杆设置有两个，所述紧急部固定杆设置有三个。
11、本技术与现有技术相比所具有的有益效果为：
12、1、本技术既可进行车辆控制阀的主阀或紧急部的单独试验，也可进行组合试验，当需要单独试验时，通过盲板封堵另一安装座的对接管孔即可。本技术通过4路连接通路连通主安装座与紧急部安装座，4路压缩空气同时对两个安装座供风，使得检测过程中的压力变化无延时，解决现有技术无法模拟车辆运行过程的组合性能检测问题。
13、2、本技术通过主阀座短固定杆、主阀座长固定杆对主阀进行固定，通过紧急部固定杆对紧急部进行固定，解决了控制阀的性能检测过程对接安装问题。
14、3、本技术采用主阀安装座、紧急部安装座安装面外轮廓采用异形外延式设计，便于检测过程中防误装和结合面漏泄检测。
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1.一种连通式轨道交通车辆控制阀性能检测安装座，其特征在于：包括相互连通的主阀安装座（1）和紧急部安装座（2），所述主阀安装座（1）、紧急部安装座（2）的安装面上分别设置有用于对接轨道交通车辆控制阀的主阀、紧急部的对接管孔，所述主阀安装座（1）的安装面上垂直设置有主阀座短固定杆（3）和主阀座长固定杆（4），所述紧急部安装座（2）的安装面上垂直设置有紧急部固定杆（5）；
2.根据权利要求1所述的一种连通式轨道交通车辆控制阀性能检测安装座，其特征在于：所述紧急部安装座（2）安装面上设置有紧急部列车管孔A（23）、紧急部列车管孔B（27）、紧急部紧急孔（21）、紧急部紧急室孔（22）、紧急部制动缸管孔（24）、紧急部制动二段管孔A（25）和紧急部制动二段管孔B（26），所述紧急部列车管孔A（23）与紧急部列车管孔B（27）通过紧急部安装座（2）内部管路连通，紧急部制动二段管孔A（25）和紧急部制动二段管孔B（26）通过紧急部安装座（2）内部管路连通。
3.根据权利要求2所述的一种连通式轨道交通车辆控制阀性能检测安装座，其特征在于：所述主阀安装座（1）安装面设置有
4.根据权利要求1所述的一种连通式轨道交通车辆控制阀性能检测安装座，其特征在于：还包括盲板，所述盲板设置有用于密封所述主阀安装座或紧急部安装座对接管孔的密封结构。
5.根据权利要求1所述的一种连通式轨道交通车辆控制阀性能检测安装座，其特征在于：所述主阀座短固定杆（3）设置有一个，所述主阀座长固定杆（4）设置有两个，所述紧急部固定杆（5）设置有三个。
...【技术特征摘要】
1.一种连通式轨道交通车辆控制阀性能检测安装座，其特征在于：包括相互连通的主阀安装座（1）和紧急部安装座（2），所述主阀安装座（1）、紧急部安装座（2）的安装面上分别设置有用于对接轨道交通车辆控制阀的主阀、紧急部的对接管孔，所述主阀安装座（1）的安装面上垂直设置有主阀座短固定杆（3）和主阀座长固定杆（4），所述紧急部安装座（2）的安装面上垂直设置有紧急部固定杆（5）；
2.根据权利要求1所述的一种连通式轨道交通车辆控制阀性能检测安装座，其特征在于：所述紧急部安装座（2）安装面上设置有紧急部列车管孔a（23）、紧急部列车管孔b（27）、紧急部紧急孔（21）、紧急部紧急室孔（22）、紧急部制动缸管孔（24）、紧急部制动二段管孔a（25）和紧急部制动二段管孔b（26），所述紧急部列车管孔a（23）与紧急部列车管孔b（27）通过紧急部安装座（2）内部管路连通，紧急部制动二段管孔a（25）和紧急部制动二段管孔b（26）通过紧急部安装座（2）内部管路连通。
【专利技术属性】
技术研发人员：张炜，潘杰，杜超，杨倩，田志宏，王经，李志彬，陈建鹏，
申请(专利权)人：中电科鹏跃电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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