一种胎压传感装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种胎压传感装置，包括传感器单元、微控单元和蓝牙单元，所述微控单元分别与传感器单元和蓝牙单元连接，所述传感器单元用于检测轮胎数据，所述微控单元用于接收来自传感器单元的检测数据，并通过蓝牙单元将接收到的检测数据发送至车辆ECU，其中，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式包括连接运行模式与广播运行模式两种工作模式，车辆启动后，所述车辆ECU从所述两种工作模式中择一与蓝牙单元连接。本实用新型专利技术能够兼容支持同时连接多个胎压传感装置或不支持同时连接多个胎压传感装置的车辆ECU。装置的车辆ECU。装置的车辆ECU。

【技术实现步骤摘要】
一种胎压传感装置


[0001]本技术涉及胎压传感器
，特别是涉及一种胎压传感装置。

技术介绍

[0002]使用BLE(低功耗蓝牙)作为通讯方式的胎压传感器，在集成到整车上时，需要有一个集成了蓝牙模块的ECU(电子控制单元)，分别与每个胎压传感器建立连接后，进行数据传输，该模式数据传输实时性好，且可以实现双向数据传输，从而实现更多扩展功能。
[0003]但市场上部分车型的ECU因产品资源有限等原因，无法支持同时连接4个或以上(乘用车、商用车)的胎压传感器，故胎压传感器采用广播方式发送胎压数据，ECU进行持续扫描，以此接收胎压传感器发出的胎压数据。
[0004]由此可见，市场上会出现两种不同需求的胎压传感器。原始设备制造商(OEM)根据车型，选择性地采用不同形式的胎压传感器，但是两种工作模式的传感器都存在需要单独进行开发，验证等流程，开发成本高，周期长并且产品种类增加，平台化不彻底等缺点。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种胎压传感装置，能够兼容支持同时连接多个胎压传感装置或不支持同时连接多个胎压传感装置的车辆ECU。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种胎压传感装置，包括传感器单元、微控单元和蓝牙单元，所述微控单元分别与传感器单元和蓝牙单元连接，所述传感器单元用于检测轮胎数据，所述微控单元用于接收来自传感器单元的检测数据，并通过蓝牙单元将接收到的检测数据发送至车辆ECU，其中，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式包括连接运行模式与广播运行模式两种工作模式，车辆启动后，所述车辆ECU从所述两种工作模式中择一与蓝牙单元连接。
[0007]较佳地，所述传感器单元包括加速度传感器、压力传感器和温度传感器，所述加速度传感器用于检测轮胎的运行状态，所述压力传感器用于检测轮胎的压力，所述温度传感器用于检测轮胎的温度。
[0008]较佳地，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式为连接运行模式时，所述蓝牙单元与车辆ECU建立连接后，二者双向通信以用于轮胎数据传输。
[0009]较佳地，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式为广播运行模式时，所述蓝牙单元向车辆ECU发送蓝牙广播帧以用于轮胎数据传输。
[0010]较佳地，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式为广播运行模式时，所述微控单元根据加速度传感器的检测数据来判断车辆轮胎的工作状态，所述微控单元在若干个周期内检测到车辆轮胎处于静止状态，则控制蓝牙单元停止向车辆ECU发送蓝牙广播帧。
[0011]较佳地，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式为连接运行模式时，车辆ECU根据获取的车辆运行情况判断所述蓝牙单元是否休眠或继续工作。
[0012]较佳地，所述蓝牙单元包括蓝牙芯片和晶振，所述蓝牙芯片和晶振连接。
[0013]有益效果
[0014]由于采用了上述的技术方案，本技术与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本技术的车辆ECU包括支持同时连接多个胎压传感装置和不支持同时连接多个胎压传感装置，市场受众更为广泛；本技术减少了产品在OEM的验证流程，提高了平台化程度；本技术的设计的产品简单、实用、易于推广。
附图说明
[0015]图1是本实施方式的胎压传感装置结构示意图；
[0016]图2是本实施方式的胎压传感装置第一种类工作模式转换图；
[0017]图3是本实施方式的胎压传感装置第二种类工作模式转换图。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0019]本技术的实施方式涉及一种胎压传感装置，请参阅图1，包括传感器单元、微控单元、蓝牙单元和用于各单元供电的电池，所述微控单元分别与传感器单元和蓝牙单元连接，所述传感器单元用于检测轮胎数据，所述微控单元用于接收来自传感器单元的检测数据，并通过蓝牙单元将接收到的检测数据发送至车辆ECU(电子控制单元)，其中，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式包括连接运行模式与广播运行模式两种工作模式，车辆启动后，所述车辆ECU从所述两种工作模式中择一与蓝牙单元连接。
[0020]进一步地，所述传感器单元包括加速度传感器、压力传感器和温度传感器，所述加速度传感器用于检测轮胎的运行状态，微控单元能够根据加速度传感器检测到的轮胎运行状态来调整胎压传感装置的工作模式；所述压力传感器用于检测轮胎的压力，所述温度传感器用于检测轮胎的温度。
[0021]进一步地，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式为连接运行模式时，所述蓝牙单元与车辆ECU建立连接后，二者双向通信以用于轮胎数据传输。
[0022]进一步地，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式为广播运行模式时，所述蓝牙单元向车辆ECU发送蓝牙广播帧以用于轮胎数据传输。
[0023]进一步地，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式为广播运行模式时，所述微控单元根据加速度传感器的检测数据来判断车辆轮胎的工作状态，所述微控单元在若干个周期内检测到车辆轮胎处于静止状态，则控制蓝牙单元停止向车辆ECU发送蓝牙广播帧。
[0024]进一步地，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式为连接运行模式时，车辆ECU根据获取的车辆运行情况判断所述蓝牙单元是否休眠或继续工作。
[0025]进一步地，所述微控单元采用的芯片型号包括但不限于FXTH87EH226T1。
[0026]进一步地，所述蓝牙单元包括蓝牙芯片和晶振，所述蓝牙芯片和晶振连接。
[0027]进一步地，所述蓝牙芯片的型号包括但不限于CC2640R2F
‑
Q1。
[0028]以下对胎压传感装置的工作模式进行详细介绍：
[0029]请参阅图2，本实施方式的胎压传感装置主要包括四种工作模式：
[0030](1)停车低功耗模式：胎压传感装置通过加速度传感器检测到车辆处于停车状态时，则处于该模式，该模式为停车低功耗模式，微控单元收到加速度传感器数据后，判断无需周期性地向车辆ECU发送蓝牙广播帧，则告知蓝牙单元，此时蓝牙单元不会周期性地向车辆ECU发送蓝牙广播帧。
[0031](2)启动模式：胎压传感装置处于停车低功耗模式时，当车辆开始运行，胎压传感装置中的加速度传感器检测到车辆运行后，进入启动模式，该模式下，蓝牙单元主动以较快频率向车辆ECU发送蓝牙广播帧，该蓝牙广播帧中包含了胎压信息，此时车辆ECU收到蓝牙广播帧之后，能够识别出各个蓝牙单元，并根据处理能力判断是否需要发送建立连接指令(即车辆ECU判断自身是否支持同时连接多个蓝牙单元)，若车辆ECU支持同时连接多个蓝牙单元，则发送建立连接指令，各蓝牙单元收到指令后，与车辆ECU建立连接，并以连接运行模式工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎压传感装置，其特征在于，包括传感器单元、微控单元和蓝牙单元，所述微控单元分别与传感器单元和蓝牙单元连接，所述传感器单元用于检测轮胎数据，所述微控单元用于接收来自传感器单元的检测数据，并通过蓝牙单元将接收到的检测数据发送至车辆ECU，其中，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式包括连接运行模式与广播运行模式两种工作模式，车辆启动后，所述车辆ECU从所述两种工作模式中择一与蓝牙单元连接。2.根据权利要求1所述的胎压传感装置，其特征在于，所述传感器单元包括加速度传感器、压力传感器和温度传感器，所述加速度传感器用于检测轮胎的运行状态，所述压力传感器用于检测轮胎的压力，所述温度传感器用于检测轮胎的温度。3.根据权利要求1所述的胎压传感装置，其特征在于，所述蓝牙单元与车辆ECU的连接方式为连接运行模式时，所述蓝牙单元与车辆ECU建立连接后，二...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙霞辉，史卫华，李洋，
申请(专利权)人：保隆霍富上海电子有限公司，
类型：新型
国别省市：