一种汽车运输船及汽车运输船的通风方法技术

本发明专利技术涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种汽车运输船及汽车运输船的通风方法。所述汽车运输船包括顶层甲板、内部甲板、舷侧风道、第一风机和第二风机，多层内部甲板平行间隔设置，内部甲板的舷外两侧均设有舷侧风道；顶层甲板靠近舷外的两侧均设有第一风机，顶层甲板上与第一风机相对应的位置设有第一通风口，舷侧风道上设有与第一通风口相连通的第二通风口，第一风机的进风口与第一通风口相连通，第一风机的出风口外露；内部甲板上设有两排第二风机，两排第二风机沿内部甲板的宽度方向间隔设置，每个第二风机的第一出风口朝向汽车运输船的船尾；每个第二风机的第二出风口朝向汽车运输船的舷外，由第一风机从舷侧风道抽出，能够改善作业环境。够改善作业环境。够改善作业环境。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车运输船及汽车运输船的通风方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种汽车运输船及汽车运输船的通风方法。

技术介绍

[0002]船舶建造施工现场动火作业会产生大量的烟尘，导致舱内空气混浊，施工人员呼吸困难，为改善作业环境和确保安全施工，需保持舱室有持续的通风。常规的方法是在甲板面布置风机，通过舱壁上的开孔，接风管拉到各舱室内进行通风或在舱室内放置小风机往舱外进行排风。
[0003]然而，汽车运输船结构形式与常规油船、客滚船相比都有较大的区别，其设有多层汽车运输船甲板和活动甲板，甲板间设置立柱支撑，只有尾部设有尾跳板开口，无法形成首尾贯通通风，各层甲板间形成空间巨大的半封闭区域。常规的通风方式对于这种大空间的区域不再适用，无法满足汽车运输船的通风要求。
[0004]因此，亟待需要一种汽车运输船以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一个目的在于提供汽车运输船，能够有效解决汽车运输船大空间区域通风难的问题，改善作业环境。
[0006]本专利技术的另一个目的在于提供汽车运输船的通风方法，能够在汽车运输船上形成稳定的气流方向，能够有效将大空间区域内的烟尘排出，改善作业环境。
[0007]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0008]第一方面，提供了一种汽车运输船，包括顶层甲板和内部甲板，多层所述内部甲板平行间隔设置，所述汽车运输船还包括：
[0009]舷侧风道，所述内部甲板的舷外两侧均设有所述舷侧风道；
[0010]第一风机，所述顶层甲板靠近舷外的两侧均设有所述第一风机，所述顶层甲板上与所述第一风机相对应的位置设有第一通风口，所述舷侧风道上设有与所述第一通风口相连通的第二通风口，所述第一风机的进风口与所述第一通风口相连通，所述第一风机的出风口外露；
[0011]第二风机，所述内部甲板上设有两排所述第二风机，两排所述第二风机沿所述内部甲板的宽度方向间隔设置，每个所述第二风机的第一出风口朝向所述汽车运输船的船尾，每个所述第二风机的第二出风口朝向所述汽车运输船的舷外。
[0012]作为所述汽车运输船的可选方案，所述顶层甲板靠近船头的舷外两侧均设有多个所述第一风机，多个所述第一风机沿所述顶层甲板的长度方向排列设置。
[0013]作为所述汽车运输船的可选方案，所述顶层甲板靠近船尾的舷外两侧均设有多个所述第一风机，多个所述第一风机沿所述顶层甲板的长度方向排列设置。
[0014]作为所述汽车运输船的可选方案，所述舷侧风道上与每层所述内部甲板相对应的
区域均设有若干个所述第二通风口。
[0015]作为所述汽车运输船的可选方案，两排所述第二风机中的第二风机错开设置。
[0016]作为所述汽车运输船的可选方案，两排所述第二风机中一排所述第二风机的数量少于另一排所述第二风机的数量。
[0017]作为所述汽车运输船的可选方案，所述第一风机为高炮风机。
[0018]作为所述汽车运输船的可选方案，所述第二风机为轴流风机。
[0019]第二方面，提供了一种汽车运输船的通风方法，基于如上所述的汽车运输船，所述通风方法包括如下步骤：
[0020]在顶层甲板布置多个第一风机，所述第一风机对所述汽车运输船的内部进行抽风；
[0021]在内部甲板上布置多个第二风机，所述第二风机的第一出风口向所述汽车运输船的船尾送风，所述第二风机的第二出风口向所述汽车运输船的舷外送风。
[0022]作为所述汽车运输船的通风方法的可选方案，所述第一风机选用11KW的高炮风机；所述第二风机选用11KW的轴流风机。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0024]本专利技术提供的汽车运输船，包括顶层甲板、内部甲板、舷侧风道、第一风机和第二风机，多层内部甲板平行间隔设置，内部甲板的舷外两侧均设有舷侧风道；顶层甲板靠近舷外的两侧均设有第一风机，顶层甲板上与第一风机相对应的位置设有第一通风口，舷侧风道上设有与第一通风口相连通的第二通风口，第一风机的进风口与第一通风口相连通，第一风机的出风口外露；内部甲板上设有两排第二风机，两排第二风机沿内部甲板的宽度方向间隔设置，每个第二风机的第一出风口朝向汽车运输船的船尾，以使烟尘从船尾出口排出；每个第二风机的第二出风口朝向汽车运输船的舷外，以使内层甲板空间内的烟尘吹向舷侧风道，然后由第一风机从舷侧风道抽出，有效改善作业环境。
[0025]本专利技术提供的汽车运输船的通风方法，能够在汽车运输船上形成稳定的气流方向，能够有效将大空间区域内的烟尘排出，改善作业环境。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例提供的汽车运输船的宽度方向的纵向剖视示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例提供的汽车运输船的长度方向的纵向剖视结构示意图；
[0029]图3为本专利技术实施例提供的汽车运输船的内侧甲板的俯视示意图；
[0030]图4为本专利技术实施例提供的汽车运输船的顶层甲板的俯视示意图。
[0031]附图标记：
[0032]100、顶层甲板；101、第一通风口；200、内层甲板；300、舷侧风道；301、第二通风口；400、第一风机；500、第二风机。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0034]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0035]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]如图1
‑
图4所示，本实施例提供了一种汽车运输船，包括顶层甲板100、内部甲板200、舷侧风道300、第一风机400和第二风机500，多层内部甲板200平行间隔设置，内部甲板200的舷外两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车运输船，包括顶层甲板(100)和内部甲板(200)，多层所述内部甲板(200)平行间隔设置，其特征在于，所述汽车运输船还包括：舷侧风道(300)，所述内部甲板(200)的舷外两侧均设有所述舷侧风道(300)；第一风机(400)，所述顶层甲板(100)靠近舷外的两侧均设有所述第一风机(400)，所述顶层甲板(100)上与所述第一风机(400)相对应的位置设有第一通风口(101)，所述舷侧风道(300)上设有与所述第一通风口(101)相连通的第二通风口(301)，所述第一风机(400)的进风口与所述第一通风口(101)相连通，所述第一风机(400)的出风口外露；第二风机(500)，所述内部甲板(200)上设有两排所述第二风机(500)，两排所述第二风机(500)沿所述内部甲板(200)的宽度方向间隔设置，每个所述第二风机(500)的第一出风口朝向所述汽车运输船的船尾，每个所述第二风机(500)的第二出风口朝向所述汽车运输船的舷外。2.根据权利要求1所述的汽车运输船，其特征在于，所述顶层甲板(100)靠近船头的舷外两侧均设有多个所述第一风机(400)，多个所述第一风机(400)沿所述顶层甲板(100)的长度方向排列设置。3.根据权利要求2所述的汽车运输船，其特征在于，所述顶层甲板(100)靠近船尾的舷外两侧均设有多个所述第一风机(400)，多个所述第一风机(400)沿所述顶层甲板(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶镜财，邱立飞，黄旭攀，黄其荣，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：