一种船用加压舱送风结构制造技术

本实用新型专利技术涉及加压舱配件技术领域，具体公开了一种船用加压舱送风结构，包括外固定环和内固定环，外固定环和内固定环之间连接衔接管，外固定环内壁连接封板A，内固定环内壁连接封板B；封板A上连接有延伸至衔接管内的对接管A，对接管A靠近外固定环一端连接进风件；封板B上连接有延伸至对接管A内的对接管B；本实用新型专利技术可安装在船用加压舱上进行使用，通过推拉件控制限位管远离封板B，部分空气从出风孔进入衔接管后从封板B的扇形出风槽排出，送入加压舱内的风能分散，沿舱内壁流动，避免送风结构的单向吹风和出风口周围压力较大的问题，出风管也能通过管路连接加压舱内的其他设备，方便使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种船用加压舱送风结构


[0001]本技术涉及加压舱配件
，具体是一种船用加压舱送风结构。

技术介绍

[0002]船舶内部普遍会安装加压舱，加压舱在工作时需要使用供气设备对加压舱内部进行供气，供气设备输出的压缩空气经高效过滤器进入加压舱成为高压洁净气体。加压舱上会设置有送风结构用于空气输入加压舱内。
[0003]例如现有公告号为CN209751485U公开的一种安全型氧气加压舱中，氧气加压舱的舱体侧壁上，舱体侧壁设有氧气进口，用于气体的输入，但直接单处风口直吹，导致风口压力较大，也可能对人员在加压舱内部的操作或走动造成影响，需要进行改进。针对以上问题，提出一种船用加压舱送风结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船用加压舱送风结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种船用加压舱送风结构，包括外固定环和内固定环，所述外固定环和内固定环之间连接衔接管，所述外固定环内壁连接封板A，所述内固定环内壁连接封板B；
[0007]所述封板A上连接有延伸至衔接管内的对接管A，所述对接管A靠近外固定环一端连接进风件；
[0008]所述封板B上连接有延伸至对接管A内的对接管B，所述对接管A远离进风件一端侧壁设有若干个出风孔，所述对接管B延伸至封板B外壁连接限位管，所述限位管远离对接管B一端连接出风管；
[0009]所述封板B上设有若干个扇形出风槽，所述内固定环上安装有用于调节限位管远离封板B同时使出风孔与对接管A内腔连通的推拉件。
[0010]在一种可选方案中：所述进风件包括连接在对接管A进风端的进风管，所述进风管与对接管A衔接处连接定位环，所述定位环通过螺栓紧固在封板A一侧，所述封板A上设有用于对接管A穿过的圆孔A。
[0011]在一种可选方案中：所述对接管延伸至对接管A一端连接限位环，所述限位环外壁与对接管A内壁滑动配合，所述对接管A端部设有用于防止限位环移出对接管A内腔的限位沿。
[0012]在一种可选方案中：所述推拉件包括两组连杆和两组气缸，两组气缸呈对称设置，所述气缸安装在内固定环远离外固定环一侧，所述气缸动力输出端连接活塞杆，所述活塞杆远离气缸一端连接移动座，所述移动座转动连接连杆，所述连杆远离移动座一端转动连接铰接座，所述铰接座固定连接在限位管环形侧壁。
[0013]在一种可选方案中：所述限位管靠近封板B一侧连接有可盖住扇形出风槽的密封
垫。
[0014]在一种可选方案中：所述封板B上设有用于对接管B穿过的圆孔B。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术可安装在船用加压舱上进行使用，进风件能连接外部供风设备，空气能从对接管A进入对接管B后，经过限位管从出风管排出，同时，能通过推拉件控制限位管远离封板B，出风孔与对接管A内腔连通，部分空气从出风孔进入衔接管后从封板B的扇形出风槽排出，送入加压舱内的风能分散，沿舱内壁流动，避免送风结构的单向吹风和出风口周围压力较大的问题；
[0017]本技术中限位管贴靠封板B时，空气从出风管单独排出，出风管也能通过管路连接加压舱内的其他设备，方便使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]图2为本技术中出风管设置处的结构示意图。
[0020]图3为本技术中封板A设置处的结构示意图。
[0021]图4为本技术中封板B设置处的结构示意图。
[0022]图5为本技术中对接管B和对接管A连接的局部剖视结构示意图。
[0023]图6为本技术中对接管B和对接管A的拆分结构示意图。
[0024]图7为本技术中限位管远离封板B的结构示意图。
[0025]图中：11、衔接管；12、外固定环；13、进风管；14、内固定环；15、出风管；16、限位管；17、铰接座；18、连杆；19、移动座；20、活塞杆；21、气缸；22、封板A；23、圆孔A；24、封板B；25、扇形出风槽；26、对接管B；27、对接管A；28、定位环；29、出风孔；30、限位沿；31、限位环。
具体实施方式
[0026]请参阅图1
‑
图7，本实施例中，一种船用加压舱送风结构，包括外固定环12、内固定环14和衔接管11，衔接管11连通外固定环12和内固定环14，外固定环12能通过螺栓紧固在加压舱外壁，内固定环14能通过螺栓紧固在加压舱内壁；
[0027]如图3所示，所述外固定环12内壁连接封板A22，如图4所示，所述内固定环14内壁连接封板B24；
[0028]如图5所示，所述封板A22上连接有延伸至衔接管11内的对接管A27，所述对接管A27靠近外固定环12一端连接进风件，进风件连接外部供风设备，能将压缩空气输入对接管A27内；
[0029]如图6所示，所述封板B24上连接有延伸至对接管A27内的对接管B26，所述对接管A27远离进风件一端侧壁设有若干个出风孔29，所述对接管B26延伸至封板B24外壁连接限位管16，所述限位管16远离对接管B26一端连接出风管15；
[0030]对接管B26延伸至对接管A27内一定距离，能遮挡出风孔29，对接管A27内的空气输入对接管B26中，对接管B26向远离对接管A27一侧滑动将出风孔29暴露出时，对接管A27内的空气能输入对接管B26和出风孔29中，经过出风孔29的空气输入衔接管11中；
[0031]如图4所示，所述封板B24上设有若干个扇形出风槽25，所述内固定环14上安装有
用于调节限位管16远离封板B24同时使出风孔29与对接管A27内腔连通的推拉件；
[0032]限位管16远离封板B24，扇形出风槽25能连通衔接管11内部与加压舱内部；
[0033]在本实施例中，进风件连接外部供风设备，能将压缩空气输入对接管A27内，推拉件工作调节限位管16远离封板B24，对接管B26向远离对接管A27一侧滑动将出风孔29暴露，对接管A27内的空气输入对接管B26和出风孔29中，经过对接管B26的空气从出风管15输出，经过出风孔29的空气输入衔接管11中，之后从扇形出风槽25排至加压舱内部，送入加压舱内的风能分散，沿舱内壁流动，避免送风结构的单向吹风和出风口周围压力较大的问题；
[0034]或限位管16贴靠封板B24，空气从出风管15单独排出，出风管15也能通过管路连接加压舱内的其他设备，方便使用。
[0035]在一个实施例中，如图1和图5所示，所述进风件包括连接在对接管A27进风端的进风管13，所述进风管13与对接管A27衔接处连接定位环28，所述定位环28通过螺栓紧固在封板A22一侧，所述封板A22上设有用于对接管A27穿过的圆孔A23；
[0036]进风管13能连接外部供风设备的出风管路，定位环28用于对接管A27固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用加压舱送风结构，包括外固定环(12)和内固定环(14)，所述外固定环(12)和内固定环(14)之间连接衔接管(11)，所述外固定环(12)内壁连接封板A(22)，所述内固定环(14)内壁连接封板B(24)；其特征在于：所述封板A(22)上连接有延伸至衔接管(11)内的对接管A(27)，所述对接管A(27)靠近外固定环(12)一端连接进风件；所述封板B(24)上连接有延伸至对接管A(27)内的对接管B(26)，所述对接管A(27)远离进风件一端侧壁设有若干个出风孔(29)，所述对接管B(26)延伸至封板B(24)外壁连接限位管(16)，所述限位管(16)远离对接管B(26)一端连接出风管(15)；所述封板B(24)上设有若干个扇形出风槽(25)，所述内固定环(14)上安装有用于调节限位管(16)远离封板B(24)同时使出风孔(29)与对接管A(27)内腔连通的推拉件。2.根据权利要求1所述的一种船用加压舱送风结构，其特征在于：所述进风件包括连接在对接管A(27)进风端的进风管(13)，所述进风管(13)与对接管A(27)衔接处连接定位环(28)，所述定位环(28)通过螺栓紧固在封板A(22)一侧，所述封板A(22)上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，王军阳，鲁玉良，徐家哲，于德洋，
申请(专利权)人：烟台宏远氧业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：