一种船用加压舱供电设备制造技术

本实用新型专利技术涉及加压舱领域，且公开了一种船用加压舱供电设备，有效的解决了目前供电设备安装于加压舱内部，在气压压力作用下，易造成供电设备受损的问题，包括底座，所述底座的顶端安装有密封箱，密封箱的内部安装有密封组件，密封组件包括开设于密封箱内部的安装槽，安装槽贯穿至密封箱的一侧，安装槽的内部滑动连接有安装箱，安装箱的内部安装有蓄电池，安装箱的一侧安装有封闭单元，本实用新型专利技术，通过安装箱进入到安装槽内部后，挡板在第一弹簧的弹力作用下与密封箱和安装箱的一侧紧贴，从而使得挡板上的密封垫将安装箱与密封箱之间的缝隙封闭，从而使得安装槽内部与加压舱内部相隔离，从而对蓄电池进行保护。从而对蓄电池进行保护。从而对蓄电池进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种船用加压舱供电设备


[0001]本技术属于加压舱领域，具体为一种船用加压舱供电设备。

技术介绍

[0002]根据授权公告号为“CN217178282U”，专利技术名称为“一种船用加压舱供气装置”，其说明书中提到：船舶内部普遍会安装加压舱，加压舱在工作时需要使用到供气装置对加压舱内部进行供气，从而在对加压舱内部供气后，使得加压舱内部气压增大，而加压舱内部需要安装供电设备，从而对加压舱内部的用电设备提供电量，如照明设备等，而供电设备安装于加压舱后，存在以下缺陷：
[0003]在加压舱工作时，加压舱内部气压增大，而供电设备直接设置于加压舱内部，从而易造成供电设备外壳在气压压力作用下破损，进而导致供电设备内部电子元件受损，造成供电设备损坏。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种船用加压舱供电设备，有效的解决了目前供电设备安装于加压舱内部，在气压压力作用下，易造成供电设备受损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用加压舱供电设备，包括底座，所述底座的顶端安装有密封箱，密封箱的内部安装有密封组件；
[0006]密封组件包括开设于密封箱内部的安装槽，安装槽贯穿至密封箱的一侧，安装槽的内部滑动连接有安装箱，安装箱的内部安装有蓄电池，安装箱的一侧安装有封闭单元，密封箱的顶端安装有压紧单元。
[0007]优选的，所述安装箱的一侧安装有把手，安装箱的一侧安装有电接口，电接口与蓄电池电性连接。
[0008]优选的，所述封闭单元包括设于安装箱一侧的挡板，挡板靠近安装箱的一侧安装有密封垫，挡板靠近安装箱的一侧均匀安装有活动杆。
[0009]优选的，所述活动杆滑动连接于活动槽的内部，活动槽均匀开设于安装箱的一侧，活动槽的一端安装有第一弹簧，第一弹簧的一端与活动槽的内壁固定连接。
[0010]优选的，所述压紧单元包括对称安装于密封箱顶端的转座，转座的外侧转动连接有转动杆。
[0011]优选的，所述转动杆靠近挡板的一端安装有压紧块，转动杆的另一端安装有压板。
[0012]优选的，所述压板的底端安装有第二弹簧，第二弹簧的一端与密封箱固定连接，两个第二弹簧之间安装有连接板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)、本技术，通过安装箱进入到安装槽内部后，挡板在第一弹簧的弹力作用下与密封箱和安装箱的一侧紧贴，从而使得挡板上的密封垫将安装箱与密封箱之间的缝隙
封闭，从而使得安装槽内部与加压舱内部相隔离，从而对蓄电池进行保护；
[0015](2)、该新型通过安装箱进入到安装槽内部后，松开连接板，压紧块回转朝着挡板转动，在第二弹簧的弹力作用下将挡板压紧，从而进一步提高对安装箱内部的密封效果，从而提高对蓄电池的保护。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术船用加压舱供电设备结构示意图；
[0019]图2为本技术密封组件结构示意图；
[0020]图3为本技术封闭单元结构示意图；
[0021]图4为本技术压紧单元结构示意图；
[0022]图中：1、底座；2、密封箱；3、密封组件；301、安装槽；302、安装箱；303、蓄电池；304、把手；305、电接口；306、封闭单元；3061、挡板；3062、活动槽；3063、活动杆；3064、第一弹簧；307、压紧单元；3071、转座；3072、转动杆；3073、压板；3074、压紧块；3075、第二弹簧；3076、连接板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一，由图1
‑
图4给出，本技术包括底座1，底座1的顶端安装有密封箱2，密封箱2的内部安装有密封组件3，密封组件3包括开设于密封箱2内部的安装槽301，安装槽301贯穿至密封箱2的一侧，安装槽301的内部滑动连接有安装箱302，安装箱302的内部安装有蓄电池303，安装箱302的一侧安装有封闭单元306，密封箱2的顶端安装有压紧单元307，安装箱302的一侧安装有把手304，安装箱302的一侧安装有电接口305，电接口305与蓄电池303电性连接，封闭单元306包括设于安装箱302一侧的挡板3061，挡板3061靠近安装箱302的一侧安装有密封垫，挡板3061靠近安装箱302的一侧均匀安装有活动杆3063，活动杆3063滑动连接于活动槽3062的内部，活动槽3062均匀开设于安装箱302的一侧，活动槽3062的一端安装有第一弹簧3064，第一弹簧3064的一端与活动槽3062的内壁固定连接；
[0025]安装箱302进入到安装槽301内部后，挡板3061在第一弹簧3064的弹力作用下与密封箱2和安装箱302的一侧紧贴，从而使得挡板3061上的密封垫将安装箱302与密封箱2之间的缝隙封闭，从而使得安装槽301内部与加压舱内部相隔离，从而对蓄电池303进行保护；
[0026]压紧单元307包括对称安装于密封箱2顶端的转座3071，转座3071的外侧转动连接有转动杆3072，转动杆3072靠近挡板3061的一端安装有压紧块3074，转动杆3072的另一端安装有压板3073，压板3073的底端安装有第二弹簧3075，第二弹簧3075的一端与密封箱2固定连接，两个第二弹簧3075之间安装有连接板3076；
[0027]安装箱302进入到安装槽301内部后，松开连接板3076，压紧块3074回转朝着挡板3061转动，在第二弹簧3075的弹力作用下将挡板3061压紧，从而进一步提高对安装箱302内部的密封效果，从而提高对蓄电池303的保护。
[0028]工作原理：在使用时，向下按压连接板3076，从而带动转动杆3072靠近压紧块3074的一端向上转动，随后通过把手304将安装箱302从安装槽301内部抽出，随后将蓄电池303放入到安装箱302内部，使得蓄电池303与电接口305电性连接，此时可以通过电接口305向外输出电流，随后将安装箱302放入到安装槽301内部，此时挡板3061在第一弹簧3064的弹力作用下与密封箱2和安装箱302的一侧紧贴，而挡板3061靠近安装箱302的一侧设有密封垫，从而使得挡板3061将安装箱302与密封箱2之间的缝隙封闭，从而使得安装槽301内部与加压舱内部相隔离，从而对蓄电池303进行保护，安装箱302进入到安装槽301内部后，松开连接板307本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用加压舱供电设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端安装有密封箱(2)，密封箱(2)的内部安装有密封组件(3)；密封组件(3)包括开设于密封箱(2)内部的安装槽(301)，安装槽(301)贯穿至密封箱(2)的一侧，安装槽(301)的内部滑动连接有安装箱(302)，安装箱(302)的内部安装有蓄电池(303)，安装箱(302)的一侧安装有封闭单元(306)，密封箱(2)的顶端安装有压紧单元(307)。2.根据权利要求1所述的一种船用加压舱供电设备，其特征在于：所述安装箱(302)的一侧安装有把手(304)，安装箱(302)的一侧安装有电接口(305)，电接口(305)与蓄电池(303)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种船用加压舱供电设备，其特征在于：所述封闭单元(306)包括设于安装箱(302)一侧的挡板(3061)，挡板(3061)靠近安装箱(302)的一侧安装有密封垫，挡板(3061)靠近安装箱(302)的一侧均匀安装有活动杆(3063)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶华，余志红，李亮，王军阳，吴有力，
申请(专利权)人：烟台宏远氧业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：