一种船舶风机室的降噪系统及船舶风机室技术方案

本发明专利技术公开了一种船舶风机室的降噪系统及船舶风机室，涉及船舶降噪技术领域，其包括：消音组件和导向组件；其中，消音组件，其用于组设于所述船舶风机室，所述消音组件包括多根间隙设置的消音柱；导向组件，其组设于所述船舶风机室内，所述导向组件包括：组设于所述船舶风机室的基座和导风板，所述导风板组设在所述基座上，所述导风板设于所述船舶风机室的风机和通风窗口之间，所述导风板用于引导所述风机的出风流通至所述消音柱处。本发明专利技术中通过在船舶风机室设置导向组件，将风机的出风先导向至消音组件进行消音后，再从风机室的通风窗口流通至室外，从而使得风机的噪音危害得到缓解，为乘船人员提供更好的乘船体验。为乘船人员提供更好的乘船体验。为乘船人员提供更好的乘船体验。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶风机室的降噪系统及船舶风机室


[0001]本专利技术涉及船舶降噪
，具体涉及一种船舶风机室的降噪系统及船舶风机室。

技术介绍

[0002]船舶机舱的风机一般功率较大，振动噪音也较大，而机舱风机往往布置在上层建筑的专用风机室内或上层露天甲板，与船上生活舱室毗邻。由于风机室必须设有窗口进行必要通风，因此在船舶运行中即使选用优质的低噪音风机，仍然会造成船舶上层发出大量的噪声，对船舶的舒适性影响很大。
[0003]随着现代船舶对舒适性要求越来越高，特别是客船和一些特殊用途船舶如科考船、表演船等，更是对船舶的减振降噪提出了更高的要求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中船舶机舱的风机在船舶运行中造成较大的噪音影响乘船人员的乘船体验的问题，本专利技术提供一种船舶风机室的降噪系统，其特征在于，包括：消音组件和导向组件；其中，
[0005]消音组件，其用于组设于所述船舶风机室，所述消音组件包括多根间隙设置的消音柱；导向组件，其组设于所述船舶风机室内，所述导向组件包括：组设于所述船舶风机室的基座和导风板，所述导风板组设在所述基座上，所述导风板设于所述船舶风机室的风机和通风窗口之间，所述导风板用于引导所述风机的出风流通至所述消音柱处。
[0006]一些实施例中，所述消音柱沿水平方向设置，且所述消音柱轴向垂直于所述船舶风机室的所述通风窗口所在平面。
[0007]一些实施例中，所述消音柱包括：多根柱体结构，其侧面设有多个开孔，所述柱体结构内填充有消音材料。
[0008]一些实施例中，所述柱体结构内的消音材料为消音棉。
[0009]一些实施例中，所述消音组件包括：至少两根间隔设置固定杆，所述固定杆一端与所述船舶风机室的地板相连，另一端沿所述船舶风机室高度方向沿伸并与所述船舶风机室的天花板相连，每根所述固定杆均与多根所述消音柱相连。
[0010]一些实施例中，所述导风板通过螺栓与所述基座可拆卸地连接。
[0011]一些实施例中，还包括：消声套，其用于包裹所述风机。
[0012]一些实施例中，所述消声套采用厚度为50mm的吸声岩棉制成。
[0013]一些实施例中，还包括：消音板组件，其敷设于所述船舶风机室的墙壁上，所述消音板组件包括贴附于所述墙壁的阻尼层和贴附于所述阻尼层的岩棉吸声层。
[0014]另一方面，本申请提供一种船舶风机室，其包括：上述降噪系统。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
[0016]本专利技术中通过在船舶风机室设置导向组件，将风机的出风先导向至消音组件进行
消音后，再从风机室的通风窗口流通至室外，从而使得风机的噪音危害得到缓解，为乘船人员提供更好的乘船体验。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术实施例中的船舶风机室及减噪系统的俯视图；
[0019]图2为本专利技术实施例中图1中A
‑
A视角示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例中图1中B
‑
B视角示意图；
[0021]图4为本专利技术实施例中风机的剖视图。
[0022]图中：1、消音组件；11、消音柱；111、柱体结构；112、开孔；12、固定杆；2、船舶风机室；21、风机；22、通风窗口；3、导向组件；31、基座；32、导风板；4、消声套；5、消音板组件；51、阻尼层；52、岩棉吸声层；53、穿孔护面板。
具体实施方式
[0023]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细说明。针对现有技术中船舶机舱的风机在船舶运行中造成较大的噪音影响乘船人员的乘船体验的问题，本专利技术提供一种船舶风机室的降噪系统，其包括：消音组件1和导向组件3；其中，
[0025]消音组件1，其用于组设于所述船舶风机室2，所述消音组件1包括多根间隙设置的消音柱11；导向组件3，其组设于所述船舶风机室2内，且所述导向组件3用于引导所述船舶风机室2内风机21造成出风的风向，以使所述出风流通至多根所述消音柱11处。
[0026]可以理解的是，船舶风机室2的风机产生噪音的主要原因就包括风机出风过程中产生的噪音从船舶风机室2内的通风窗口22传出。如图1所示，而本申请中通过导向组件3对风机21的出风进行引导，使得风机的出风仅能从消音组件1处流通后，再经由通风窗口22流通至室外。如此一来，风机21的出风尽管还是从通风窗口22流通，但其所造成的噪音得到消减。
[0027]值得说明的是，为了方便气体流通，所述消音柱11沿水平方向设置，且所述消音柱11轴向垂直于所述船舶风机室2的所述通风窗口22所在平面。
[0028]具体地，如图1和图2所示，所述消音柱11包括：多根柱体结构111，其侧面设有多个开孔112，所述柱体结构111内填充有消音材料。优选地，所述柱体结构111内的消音材料采用消音棉。
[0029]进一步的，所述消音组件1包括：至少两根间隔设置固定杆12，所述固定杆12一端与所述船舶风机室2的地板相连，另一端沿所述船舶风机室2高度方向沿伸并与所述船舶风
机室2的天花板相连，每根所述固定杆12均与多根所述消音柱11相连。
[0030]值得说明的是，上述固定杆12上下两端与船舶风机室2地板和天花板相连。且两根固定杆12之间沿高度方向间隔设置有多根消音柱11，以使得消音柱11将船舶风机室2上下空间填满以提高减噪效果。
[0031]一些具体地实施例中，所述导向组件3包括：基座31和导风板32；其中，
[0032]基座31，其组设于所述船舶风机室2；导风板32，其设置在所述基座31上，所述导风板32设于所述船舶风机室2的风机21和通风窗口22之间。
[0033]可以理解的是，如图1所示时，导风板32一般选用钢板以起隔绝作用，并通过导风板32的设置方向与所述船舶风机室2相配合以将风机21的风向引导至消音组件1进行减噪处理。而基座31为工字钢和垫块焊接而成。
[0034]优选地，所述导风板32通过螺栓与所述基座31可拆卸地连接，以便船员可以进入进行维护等工作。进一步地，如图4所示，所述风机21外包裹有消声套4，以提高消音效果，消声套4一般选用为50mm厚的吸声岩棉。
[0035]一些优选的实施例中，如图3所示，降噪系统还包括：消音板组件5，其敷设于所述船舶风机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶风机室的降噪系统，其特征在于，包括：消音组件(1)，其用于组设于所述船舶风机室(2)，所述消音组件(1)包括多根间隙设置的消音柱(11)；导向组件(3)，其组设于所述船舶风机室(2)内，所述导向组件(3)包括：组设于所述船舶风机室(2)的基座(31)和导风板(32)，所述导风板(32)组设在所述基座(31)上，所述导风板(32)设于所述船舶风机室(2)的风机(21)和通风窗口(22)之间，所述导风板(32)用于将所述风机(21)的出风引导至所述消音柱(11)处。2.如权利要求1所述的降噪系统，其特征在于，所述消音柱(11)沿水平方向设置，且所述消音柱(11)轴向垂直于所述船舶风机室(2)的所述通风窗口(22)所在平面。3.如权利要求2所述的降噪系统，其特征在于，所述消音柱(11)包括：多根柱体结构(111)，其侧面设有多个开孔(112)，所述柱体结构(111)内填充有消音材料。4.如权利要求3所述的降噪系统，其特征在于，所述柱体结构(111)内的消音材料为消音棉。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈峰，庄红江，安志杰，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：