本发明专利技术公开了一种自行车控制装置，包括：基体构件，其具有用于安装在自行车上的安装结构；以及，换挡控制单元，设置于所述基体构件内部，其能够沿换挡变速路径转动；液压制动机构，具有用于与所述基体构件的第一配合部可转动地联接的第二配合部；所述液压制动机构包括液压缸和至少部分可移动地设置在所述液压缸内的活塞，所述液压缸与联接到车轮的刹车构件的液压管连通，所述液压缸和所述活塞设置在所述基体构件的外部；操作件，可转动地联接到所述液压制动机构，且可操作地联接所述活塞的一端，其中所述操作件在刹车操作下沿刹车路径作刹车运动。本发明专利技术的能够简化基体构件内部结构，有效地缩减了基体构件的体积，且能够提高控制装置的装配便捷性。控制装置的装配便捷性。控制装置的装配便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车控制装置
[0001]本专利技术涉及一种自行车控制装置，更具体地，指液压制动机构置于基体构件外部的自行车控制装置。
技术介绍
[0002]液压制动是控制自行车刹车的一种方式，主要原理为利用如把手等可操作性的部件驱动活塞挤压油缸，致使油缸输出具有一定压力的液体，压迫设置在车轮上的刹车构件，从而实现制动，控制自行车。
[0003]现有的液压控制自行车中，其液压制动机构往往设置在与自行车把手相连的基体构件内，与基体构件固定。如公开号为CN104787209A的专利文献公开的一种自行车控制装置，包括基体构件，固定设置于基体构件的内部的液压装置，和联接到基部构件的操作件，在换挡时操作件驱动基体构件内部的换挡机构一起对于基体构件绕第一枢轴线相旋转换挡，而液压单元始终保持与基体构件的相对静止。
[0004]这样的方式，会导致基体构件的体积较大，内部结构复杂，致使控制装置整体装配困难。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种装配方便的自行车控制装置。
[0006]为实现上述目的，本专利技术第一方面提供如下技术方案：
[0007]一种自行车控制装置，包括基体构件，其具有用于安装在自行车上的安装结构；以及，换挡控制单元，设置于所述基体构件内部，其能够沿换挡变速路径转动；液压制动机构，具有与所述基体构件的第一配合部可转动地联接的第二配合部；所述液压制动机构包括液压缸和至少部分设置在所述液压缸内的活塞，所述液压缸与联接到车轮的刹车构件的液压管连通，所述液压缸和活塞设置在所述基体构件外部；操作件，可转动地联接到所述液压制动机构，且可操作地联接所述活塞的一端，其中所述操作件在刹车操作下沿刹车路径作刹车运动。
[0008]在对第一方面的自行车控制装置的改进方案中，所述第一配合部和第二配合部通过设于第一、二配合部之间的第一枢轴可转动地联接；所述操作件可操作性地联接到所述换挡控制单元，在换挡操作下绕所述第一枢轴的枢轴线沿换挡变速路径作换挡运动，与所述操作件连接的所述液压制动机构相对于所述基体构件绕所述第一枢轴转动。
[0009]在对第一方面的自行车控制装置的改进方案中，所述第一配合部与第二配合部被配置成两个配合组，所述两个配合组中的第二配合部相对，所述第一枢轴的两端分别穿过两个第二配合部的枢轴孔并可转动地联接于所述第一配合部。
[0010]在对第一方面的自行车控制装置的改进方案中，所述自行车控制装置还包括杆构件，其中，所述杆构件可操作地设置在所述操作件的上端部，并且与所述活塞的一端固定联接。
[0011]在对第一方面的自行车控制装置的改进方案中，两个所述第二配合部之间的第一枢轴上缠绕有换挡复位弹簧，所述换挡复位弹簧的一个端部联接于基体构件，另一个端部联接于液压制动机构。
[0012]在对第一方面的自行车控制装置的一种改进方案中，所述杆构件的一个端部为球形，所述活塞的一端设有球形槽，球形的杆构件端部可转动地联接于所述球形槽内。
[0013]在对第一方面的自行车控制装置的改进方案中，所述液压制动机构还包括活塞复位弹簧，所述活塞复位弹簧置于所述液压缸内，设于所述活塞的另一端和液压缸的底部缸壁之间。
[0014]在对第一方面的自行车控制装置的改进方案中，所述换挡控制单元包括设于所述基体构件内部的换挡控制单元本体，以及从所述换挡控制单元本体延伸至所述基体构件外部的杆接触部，所述杆接触部延伸至与所述操作件的换挡接触部对应的位置，并且所述操作件的换挡接触部在换挡操作下与所述杆接触部紧密接触并带动所述换挡控制单元沿换挡变速路径转动。
[0015]在对第一方面的自行车控制装置的改进方案中，所述换挡控制单元包括设于所述基体构件内部的换挡控制单元本体，以及从所述换挡控制单元本体延伸至所述基体构件外部的杆接触部，所述液压制动机构的靠近所述操作件的一端设有带U型开槽的联接部，所述杆接触部延伸至所述U型开槽内，所述操作件的上端部通过第二枢轴连接到所述液压制动机构的联接部。
[0016]在对第一方面的自行车控制装置的改进方案中，所述液压缸通过设置于所述液压制动机构内的液压通道连通所述液压管，所述液压管的一部分设置于所述基体构件内，所述液压管的其余部分从所述基体构件向车轮的刹车构件延伸。
[0017]本专利技术第二发面提供如下技术方案：
[0018]一种自行车控制装置，包括：
[0019]基体构件，其具有用于安装在自行车上的安装结构。
[0020]换挡控制单元，设置于所述基体构件内部，其能够绕第一换挡轴线沿换挡变速路径转动。
[0021]液压制动机构，包括设置在基体构件外部的液压缸和活塞，所述活塞可移动地设置所述液压缸内，所述液压制动机构可转动地联接于所述基体构件，并联接到与车轮的刹车构件联接的液压管，其能够相对于所述基体构件绕第二换挡轴线旋转。
[0022]操作件，可转动地联接于所述液压制动机构，其能够相对于所述基体构件和液压制动机构绕刹车轴线旋转，以及所述操作件还能够与所述液压制动机构一起保持相对静止地相对于所述基体构件绕换挡轴线旋转。
[0023]在对第二方面的自行车控制装置的改进方案中，所述液压制动机构具有与所述基体构件的第一配合部可转动地联接的第二配合部，所述第一配合部与所述第二配合部在第二换挡轴线方向上依次布置，第二换挡轴延伸穿过所述第二配合部中开设的枢轴孔并且可转动地联接于所述第一配合部。
[0024]在对第二方面的自行车控制装置的改进方案中，所述液压制动机构具有联接部，所述刹车轴穿过所述操作件的上端部和所述联接部上的枢轴孔，从而所述液压制动机构与所述操作件通过所述刹车轴可转动地联接。
[0025]在对第二方面的自行车控制装置的改进方案中，所述液压制动机构包括与所述液压缸流体连通的储油缸，所述液压缸连通所述液压管，所述活塞能够沿所述液压缸的缸壁线性移动以压缩液压缸内液体并向液压管输送液体。所述自动车控制装置还包括杆构件，所述杆构件的一端设置在所述操作件的上端部，所述杆构件的另一端部联接所述活塞的一端，其中所述杆构件在所述操作件绕刹车轴线旋转时，推动所述活塞沿液压缸的缸壁线性移动。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：液压制动机构设置在基体构件外部，且可转动地联接于基体构件，液压制动机构在换挡时能够随操作件一同绕第一枢轴线旋转，使基体构件内部结构简化，有效地缩减了基体构件的体积，高效利用了基体构件的内部体积，能够提高控制装置的装配便捷性。
附图说明
[0027]图1为本专利技术一实施例的自行车控制装置的整体立体图，其中操作件位于原始位置。
[0028]图2为本专利技术一实施例的自行车控制装置的操作件与液压制动机构的联接关系立体图。
[0029]图3是本专利技术一实施例的自行车控制装置的剖视图，其中操作件位于原始位置。
[0030]图4是本专利技术一实施例的自行车控制装置的侧视图。
[0031]图5是本专利技术一实施例的自行车控制装置的第一换挡变速路径示意图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车控制装置，包括基体构件，其具有用于安装在自行车上的安装结构；以及，换挡控制单元，设置于所述基体构件内部，其能够沿换挡变速路径转动；其特征在于：液压制动机构，具有与所述基体构件的第一配合部可转动地联接的第二配合部；所述液压制动机构包括液压缸和至少部分设置在所述液压缸内的活塞，所述液压缸与联接到车轮的刹车构件的液压管连通，所述液压缸和活塞设置在所述基体构件外部；操作件，可转动地联接到所述液压制动机构，且可操作地联接所述活塞的一端，其中所述操作件在刹车操作下沿刹车路径作刹车运动。2.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其特征在于，所述第一配合部和第二配合部通过设于第一、二配合部之间的第一枢轴可转动地联接；所述操作件可操作性地联接到所述换挡控制单元，在换挡操作下绕所述第一枢轴的枢轴线沿换挡变速路径作换挡运动，与所述操作件连接的所述液压制动机构相对于所述基体构件绕所述第一枢轴转动。3.根据权利要求2所述的自行车控制装置，其特征在于，所述第一配合部与第二配合部被配置成两个配合组，所述两个配合组中的第二配合部相对，所述第一枢轴的两端分别穿过两个第二配合部的枢轴孔并可转动地联接于所述第一配合部。4.根据权利要求3所述的自行车控制装置，其特征在于：所述液压制动机构还包括活塞复位弹簧，所述活塞复位弹簧置于所述液压缸内，设于所述活塞的另一端和液压缸的底部缸壁之间；或者，两个所述第二配合部之间的第一枢轴上缠绕有换挡复位弹簧，所述换挡复位弹簧的一个端部联接于基体构件，另一个端部联接于液压制动机构。5.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其特征在于，所述自行车控制装置还包括杆构件，其中，所述杆构件可操作地设置在所述操作件的上端部，并且与所述活塞的所述一端固定联接。6.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其特征在于，所述换挡控制单元包括设于所述基体构件内部的换挡控制单元本体，以及从所述换挡控制单元本体延伸至所述基体构件外部的杆接触部；所述杆接触部延伸至与所述操作件的换挡接触部对应的位置，并且所述操作件的换挡接触部在换挡操作下与所述杆接触部紧密接触并带动所述换挡控制单元沿换挡变速...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱海泽，苏瑜，麦玉泉，
申请(专利权)人：广东顺德顺泰智能运动器材有限公司，
类型：发明
国别省市：
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