自行车控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车控制装置，包括：基体构件(14)，位于基体构件(14)内部的液压制动机构(40)，液压制动机构(40)包括与液压管(48)流体连通的液压缸(42)和可移动的活塞(44)，具有凸轮部分(641)和第一支件(643)的凸轮机构(64)，所述第一支件(643)与位于所述液压缸(42)外的所述活塞(44)的端部直接接触；通过操作枢轴(60)与所述凸轮部分(64)枢轴连接的操作件(50)。所述操作件(50)沿刹车路径方向运动时，所述凸轮机构(64)的第一支件(643)在所述操作枢轴(60)的作用下施加推力给所述活塞(44)，使得所述活塞(44)沿着所述液压缸(42)的缸壁向内线性移动。采用本装置，可对自行车进行液压制动。进行液压制动。进行液压制动。

【技术实现步骤摘要】
自行车控制装置


[0001]本技术涉及一种自行车控制装置，更具体地，涉及包括液压制动机构的自行车控制装置。

技术介绍

[0002]液压制动是控制自行车刹车的一种方式，主要原理为利用如把手等可操作性的部件驱动活塞挤压油缸，致使油缸输出具有一定压力的液体，压迫设置在车轮上的刹车构件，从而实现制动，控制自行车。
[0003]现有的液压控制自行车中，其液压制动机构往往设置在与自行车把手相连的基体构件内，与基体构件固定。如申请人的公开号为CN213735392U的专利文献公开的一种自行车控制装置，包括基体构件，固定设置于基体构件的内部的液压制动机构和换挡控制单元；与液压制动机构和换挡控制机构可操作地联接的操作件，在换挡时操作件驱动换挡控制机构绕换挡枢轴线旋运动进行换挡，在刹车操作时操作件通过驱动液压控制装置的活塞向内运动从而产生液压向与车轮的刹车构件连通的液压管来执行刹车。该专利的技术方案中，操作件的上端部与活塞机构的杆构件连接在一起，活塞的杆构件设置在活塞的第一部分的球形槽内并能相对于该第一部分可转动地联接。这使得活塞向液压缸内移动时活塞与缸壁可能产生操作死点，从而影响刹车力。
[0004]申请人的公开号为CN205632877U公开的专利文献中公开了一种采用单操作杆进行刹车和换挡操作的自行车控制装置，其公开了换挡控制机构和操作件以及两者的连接结构，但该技术方案中不涉及液压制动机构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种包含液压制动机构的自行车控制装置，其可以在执行刹车操作时去除或减少影响刹车力的操作死点。
[0006]根据本技术实施例提供的一种自行车控制装置，包括：
[0007]基体构件，其通过装配构件安装至自行车上；
[0008]液压制动机构，固定设置在所述基体构件内部，所述液压制动机构包括液压缸和在所述液压缸内可移动的活塞，所述液压缸与联接到车轮的刹车构件的液压管流体连通，所述活塞的一部分置于所述液压缸外，
[0009]凸轮机构，所述凸轮机构包括凸轮部分和从所述凸轮部分向上延伸的第一支件，所述第一支件与位于所述液压缸外的所述活塞的端部直接接触；
[0010]操作件，所述操作件通过操作枢轴与所述凸轮部分枢轴连接；
[0011]其中，所述操作件在刹车操作下沿刹车路径方向运动时，所述凸轮机构的第一支件在所述操作枢轴的作用下施加推力给所述活塞，使得所述活塞沿着所述液压缸的缸壁向内线性移动。
[0012]可选地，所述活塞的所述端部是平整端部，所述凸轮机构的第一支件与所述平整
端部直接接触的面为平面。
[0013]可选地，所述凸轮机构的第一支件的上端部开有U型槽，所述凸轮机构还包括轴承件，所述轴承件通过联接销可转动地安装于所述U型槽内。所述活塞的所述端部是平整端部，所述轴承件与所述平整端部直接接触。
[0014]可选地，所述活塞包括位于所述液压缸内的第一部分和位于所述液压管的第二部分，所述第一部分和所述第二部分一体成型或固定连接。
[0015]可选地，所述自行车控制装置还包括设于所述基体构件内部的换挡控制机构，其能绕换挡枢轴的枢轴线转动。所述换挡控制机构包括向下延伸的换挡接触部。
[0016]所述自行车控制装置还包括安装结构，其包括安装件和支撑件。所述安装件为横向布置并朝活塞方向开口的类U型件，其具有一个前侧壁、一个后侧壁和右侧壁。支撑件与所述右侧壁平行布置并与所述右侧壁形成一定的间隔空间，所述支撑件与所述安装件固定在一起。
[0017]所述凸轮部分设置在所述前侧壁和所述后侧壁之间，所述操作枢轴与所述安装件枢轴连接，其延伸穿过所述操作件的上端部、所述安装件的前、后侧壁和所述凸轮部分。
[0018]所述自行车控制装置还包括变速调节杆。所述变速调节杆延伸穿过所述安装件和所述支撑件。所述安装结构与所述变速调节杆可转动连接，以及，所述变速调节杆与所述换挡枢轴平行。
[0019]所述换挡接触部的下端部延伸穿过所述支撑件后进入所述间隔空间，并且与所述支撑件的前侧面间隔一定的空间距离。
[0020]所述操作件在换挡操作下沿所述换挡变速路径方向运动时，所述安装结构与所述操作件一起能够绕所述变速调节杆的轴线转动使得所述支撑件转动至抵靠所述换挡接触部，并因而带动所述换挡控制机构绕换挡枢轴的枢轴线转动。
[0021]可选地，所述支撑件包括上部分和比所述上部分窄的条形下部分，所述换挡控制机构的换挡接触部布置为从所述上部分的下方穿过并与所述下部分的前侧面间隔一定的空间距离。所述变速调节杆延伸穿过所述安装件的右侧壁和所述支撑件的上部分。
[0022]可选地，所述操作件的上端部设有凹槽，所述凹槽两侧的槽壁上具有开有一对枢轴孔。所述安装件的前侧壁和后侧壁布置在所述凹槽内并也开有一对枢轴孔，以及所述凸轮部分开有一个枢轴孔。所述操作枢轴延伸穿过所述操作件的凹槽壁、所述安装件的前、后侧壁和所述凸轮部分。
[0023]可选地，所述凸轮机构包括从所述凸轮部分向右下方向延伸的第二支件，所述第二支件与所述操作件的手柄方向一致。
[0024]可选地，所述自行车控制装置还包括第一复位弹簧，其套设于所述操作枢轴上，被布置成使得所述操作件能在所述第一复位弹簧的扭力下回到初始位置。
[0025]所述自行车控制装置还包括第二复位弹簧，其套设于所述变速调节杆上，并布置成使得所述安装结构和所述操作件能在所述第二复位弹簧的扭力下回到初始位置。
[0026]所述液压制动机构具有设置在所述间隔空间内的一部分基架，所述变速调节杆还延伸穿过该基架。
[0027]根据本技术实施例提供的另一种自行车控制装置，包括：
[0028]基体构件；
[0029]换挡控制机构，设置于所述基体构件内部，其能够绕换挡枢轴的枢轴线沿换挡变速路径方向转动，所述换挡控制机构包括向下延伸的换挡接触部；
[0030]液压制动机构，设置于所述基体构件内部，所述液压制动机构包括液压缸和在所述液压缸内可移动地的活塞，所述活塞的一部分位于所述液压缸外；
[0031]操作件，其可被操作执行换挡和刹车操作
[0032]凸轮机构，所述凸轮机构包括凸轮部分和从所述凸轮部分向上延伸的第一支件，所述第一支件与位于所述液压缸外的所述活塞的端部直接接触；
[0033]安装结构，所述安装结构包括朝活塞方向开口的类U型安装件，所述安装件包括前侧壁、后侧壁和右侧壁，所述凸轮部分设置在所述类U型安装件的前侧壁和后侧壁之间；
[0034]操作枢轴，将所述操作件的上端部与所述安装件的前、后侧壁以及所述凸轮部分可转动地连接于所述操作枢轴；
[0035]变速调节杆，其与所述换挡枢轴平行并延伸穿过所述安装件的右侧壁，从而所述安装结构可转动地连接于所述变速调节杆；
[0036]所述安装结构还包括从所述U型安装件的右侧壁延伸出的变速调节接触部，所述换挡接触部与所述变速调节接触部间隔一定的空间距离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车控制装置，包括：基体构件(14)，其通过装配构件(12)安装至自行车上；液压制动机构(40)，固定设置在所述基体构件(14)内部，所述液压制动机构(40)包括液压缸(42)和在所述液压缸内(42)可移动的活塞(44)，所述液压缸(42)与联接到车轮的刹车构件的液压管(48)流体连通，所述活塞(44)的一部分置于所述液压缸(42)外，其特征在于，所述自行车控制装置还包括：凸轮机构(64)，所述凸轮机构(64)包括凸轮部分(641)和从所述凸轮部分(641)向上延伸的第一支件(643)，所述第一支件(643)与位于所述液压缸(42)外的所述活塞(44)的端部直接接触；操作件(50)，所述操作件(50)通过操作枢轴(60)与所述凸轮部分(641)枢轴连接；其中，所述操作件(50)在刹车操作下沿刹车路径方向运动时，所述凸轮机构(64)的第一支件(643)在所述操作枢轴(60)的作用下施加推力给所述活塞(44)，使得所述活塞(44)沿着所述液压缸(42)的缸壁向内线性移动。2.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其特征在于，所述活塞(44)的所述端部是平整端部，所述凸轮机构(64)的第一支件(643)与所述平整端部直接接触的面为平面。3.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其特征在于，所述凸轮机构(64)的第一支件(643)的上端部开有U型槽(644)，所述凸轮机构(64)还包括轴承件(65)，所述轴承件(65)通过联接销(66)可转动地安装于所述U型槽(644)内；所述活塞(44)的所述端部是平整端部，所述轴承件(65)与所述平整端部直接接触。4.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其特征在于，所述活塞(44)包括位于所述液压缸(42)内的第一部分(44a)和位于所述液压管(48)的第二部分(44b)，所述第一部分(44a)和所述第二部分(44b)一体成型或固定连接。5.根据权利要求1所述的自行车控制装置，其特征在于，所述自行车控制装置还包括：换挡控制机构(30)，其设在所述基体构件(14)内部并能绕换挡枢轴的枢轴线转动，所述换挡控制机构(30)包括向下延伸的换挡接触部(36)，安装结构，所述安装结构包括：安装件(74)，所述安装件(74)为横向布置并朝活塞(44)方向开口的类U型件，其具有一个前侧壁(741)、一个后侧壁(743)和右侧壁(745)；支撑件(76)，与所述右侧壁(745)平行布置并与所述右侧壁形成一定的间隔空间，所述支撑件(76)与所述安装件(74)固定在一起；其中，所述凸轮部分(641)设置在所述前侧壁(741)和所述后侧壁(743)之间，所述操作枢轴(60)与所述安装件(74)枢轴连接，其延伸穿过所述操作件(50)的上端部、所述安装件(74)的前、后侧壁和所述凸轮部分(641)；变速调节杆(70)，所述变速调节杆(70)延伸穿过所述安装件(74)和所述支撑件(76)，并且所述安装结构与所述变速调节杆(70)可转动连接，以及，所述变速调节杆(70)与所述换挡枢轴平行；所述换挡接触部(36)的下端部延伸穿过所述支撑件(76)后进入所述间隔空间，并且与所述支撑件(76)的前侧面间隔一定的空间距离；所述操作件(50)在换挡操作下沿换挡变速路径方向运动时，所述安装结构与所述操作
件(50)一起能够绕所述变速调节杆(70)的轴线转动使得所述支撑件(76)转动至抵靠所述换挡接触部(36)，并因而带动所述换挡控制机构(30)绕换挡枢轴的枢轴线转动。6.根据权利要求5所述的自行车控制装置，其中，所述支撑件(76)包括上部分(761)和比所述上部分(761)窄的条形下部分(763)，其中，所述换挡控制机构(30)的换挡接触部(36)布置为从所述上部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红波，麦玉泉，钱海泽，
申请(专利权)人：广东顺德顺泰智能运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：