一种汽车车门用密封条的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门用密封条的成型模具，包括底座、下模具和上模具，所述上模具两端均焊接有延伸块，所述延伸块底部连接有导向柱，所述下模具两端均连接有导套，所述导向柱底端位于导套内，所述导向柱一端开设有定位槽，所述底座顶部靠近所述下模具两端处均通过固定槽安装有固定块，所述固定块顶部通过固定座安装有伺服电缸，所述伺服电缸的动力输出端连接有定位杆，所述定位杆贯穿导套一端且端部位于定位槽内，所述导向柱底部通过螺钉安装有L形被测板。该新型上下模在合模时具备自动锁紧机构，无需人员手动锁紧，省时省力，适合广泛推广使用。广泛推广使用。广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门用密封条的成型模具


[0001]本技术涉及汽车密封条生产
，特别涉及一种汽车车门用密封条的成型模具。

技术介绍

[0002]为了方便对汽车车门上的密封条进行生产，所以用于密封条的成型模具是十分必要的。
[0003]以往的成型模具存在以下缺点：1、上下模在合模时不具备自动锁紧机构，以往需要人员手动锁紧，费时费力。为此，我们提出一种汽车车门用密封条的成型模具。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车车门用密封条的成型模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车车门用密封条的成型模具，包括底座、下模具和上模具，所述上模具两端均焊接有延伸块，所述延伸块底部连接有导向柱，所述下模具两端均连接有导套，所述导向柱底端位于导套内，所述导向柱一端开设有定位槽，所述底座顶部靠近所述下模具两端处均通过固定槽安装有固定块，所述固定块顶部通过固定座安装有伺服电缸，所述伺服电缸的动力输出端连接有定位杆，所述定位杆贯穿导套一端且端部位于定位槽内，所述导向柱底部通过螺钉安装有L形被测板，所述底座底端一侧通过预留孔安装有光电检测探头。
[0007]进一步地，所述底座顶部焊接有下模具，所述下模具上端设置有上模具，所述上模具底部与下模具顶部相靠近处分别设置有上模腔和下模腔，所述上模具顶部靠近中央处设置有进料管，所述上模腔顶部开设有与所述进料管贯通的锥形进料孔。
[0008]进一步地，所述底座顶部一端焊接有立板，所述立板顶端一侧焊接有横板，所述横板顶部一端通过螺栓安装有卷扬机，所述上模具顶部一端预埋设置有吊环，所述卷扬机的卷绕端卷绕有钢丝绳，所述钢丝绳底端与吊环连接，卷扬机在工作时，卷绕端方便带动钢丝绳进行收放，从而可以带动吊环和上模具进行升降。
[0009]进一步地，所述立板一端通过连接杆固定有PLC控制器，PLC控制器在接收到光电检测探头的被遮挡信号后，方便控制伺服电缸工作，带动定位杆端部卡入定位槽内。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]1.本技术一种汽车车门用密封条的成型模具，当上模具位于合模位置时，光电检测探头可以对L形被测板的信号进行检测，PLC控制器在接收到光电检测探头的被遮挡信号后，方便控制伺服电缸工作，带动定位杆端部卡入定位槽内，利用定位杆对导向柱进行锁紧，使得本成型模具的上模具与下模具之间进行合模时具备自动锁紧机构，无需人员手动锁紧，省时省力。
附图说明
[0012]图1为本技术一种汽车车门用密封条的成型模具的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种汽车车门用密封条的成型模具的定位杆和定位槽配合结构示意图。
[0014]图3为本技术一种汽车车门用密封条的成型模具的A处细节结构示意图。
[0015]图中：1、底座；2、下模具；3、上模具；4、下模腔；5、上模腔；6、锥形进料孔；7、进料管；8、延伸块；9、导向柱；10、导套；11、固定块；12、伺服电缸；13、定位杆；14、光电检测探头；15、L形被测板；16、PLC控制器；17、立板；18、横板；19、卷扬机；20、吊环；21、定位槽。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]如图1
‑
3所示，一种汽车车门用密封条的成型模具，包括底座1、下模具2和上模具3，所述上模具3两端均焊接有延伸块8，所述延伸块8底部连接有导向柱9，所述下模具2两端均连接有导套10，所述导向柱9底端位于导套10内，所述导向柱9一端开设有定位槽21，所述底座1顶部靠近所述下模具2两端处均通过固定槽安装有固定块11，所述固定块11顶部通过固定座安装有伺服电缸12，所述伺服电缸12的动力输出端连接有定位杆13，所述定位杆13贯穿导套10一端且端部位于定位槽21内，所述导向柱9底部通过螺钉安装有L形被测板15，所述底座1底端一侧通过预留孔安装有光电检测探头14。
[0018]其中，所述底座1顶部焊接有下模具2，所述下模具2上端设置有上模具3，所述上模具3底部与下模具2顶部相靠近处分别设置有上模腔5和下模腔4，所述上模具3顶部靠近中央处设置有进料管7，所述上模腔5顶部开设有与所述进料管7贯通的锥形进料孔6。
[0019]本实施例中如图1所示，通过进料管7和锥形进料孔6，方便向上模腔5和下模腔4内进行进料。
[0020]其中，所述底座1顶部一端焊接有立板17，所述立板17顶端一侧焊接有横板18，所述横板18顶部一端通过螺栓安装有卷扬机19，所述上模具3顶部一端预埋设置有吊环20，所述卷扬机19的卷绕端卷绕有钢丝绳，所述钢丝绳底端与吊环20连接。
[0021]本实施例中如图1所示，卷扬机19在工作时，卷绕端方便带动钢丝绳进行收放，从而可以带动吊环20和上模具3进行升降。
[0022]其中，所述立板17一端通过连接杆固定有PLC控制器16。
[0023]本实施例中如图1所示，PLC控制器16在接收到光电检测探头14的被遮挡信号后，方便控制伺服电缸12工作，带动定位杆13端部卡入定位槽21内。
[0024]需要说明的是，本技术为一种汽车车门用密封条的成型模具，工作时，卷扬机19在工作时，卷绕端方便带动钢丝绳进行收放，从而可以带动吊环20和上模具3进行升降，当上模具3与下模腔4之间进行合模时，延伸块8和导向柱9沿导套10向下移动，当上模具3位于合模位置时，光电检测探头14可以对L形被测板15的信号进行检测，PLC控制器16在接收到光电检测探头14的被遮挡信号后，方便控制伺服电缸12工作，带动定位杆13端部卡入定位槽21内，利用定位杆13对导向柱9进行锁紧，使得本成型模具的上模具3与下模具2之间进行合模时具备自动锁紧机构，无需人员手动锁紧，省时省力。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门用密封条的成型模具，包括底座(1)、下模具(2)和上模具(3)，其特征在于：所述上模具(3)两端均焊接有延伸块(8)，所述延伸块(8)底部连接有导向柱(9)，所述下模具(2)两端均连接有导套(10)，所述导向柱(9)底端位于导套(10)内，所述导向柱(9)一端开设有定位槽(21)，所述底座(1)顶部靠近所述下模具(2)两端处均通过固定槽安装有固定块(11)，所述固定块(11)顶部通过固定座安装有伺服电缸(12)，所述伺服电缸(12)的动力输出端连接有定位杆(13)，所述定位杆(13)贯穿导套(10)一端且端部位于定位槽(21)内，所述导向柱(9)底部通过螺钉安装有L形被测板(15)，所述底座(1)底端一侧通过预留孔安装有光电检测探头(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门用密封条的成型模具，其特征在于：所述底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏安，赵宝臣，李海涛，赵贺彬，王伟涛，郭锐，胡建军，张德刚，王映，
申请(专利权)人：天津高拓机械有限公司，
类型：新型
国别省市：