本实用新型专利技术涉及汽车配件加工的技术领域，特别是涉及一种汽车用车窗密封条快速成型模具，其通过设置此设备，可以自动将下模内注塑成型后的密封条顶出，从而便于工作人员拿取，操作较简单，提高其实用性；包括下模、四组导向柱、上模、四组导向套和动力顶出装置，四组导向柱底端与下模顶端连接，四组导向套安装在上模内部，四组导向套与四组导向柱滑动连接，下模上设置有动力顶出装置，动力顶出装置与上模连接，动力顶出装置包括滑架、顶板、固定架、螺杆、螺环、螺纹杆、螺管、电机和传动装置，螺纹杆与螺管螺纹连接，螺管底端与上模顶端连接，电机输出端与传动装置输入端连接，传动装置输出端分别与螺纹杆顶端和螺杆底端连接。分别与螺纹杆顶端和螺杆底端连接。分别与螺纹杆顶端和螺杆底端连接。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用车窗密封条快速成型模具
[0001]本技术涉及汽车配件加工的
，特别是涉及一种汽车用车窗密封条快速成型模具。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。
[0003]通常车窗密封条注塑而成，现有对车窗密封条进行注塑的方法是，启动升降装置，升降装置带动上模向下运动，当上模与下模闭合后，关闭升降装置，然后向下模中注入注塑液，之后注塑液冷却使密封条成型，然后人工将下模中注塑成型的密封条取出。
[0004]而人工不便将注塑成型后的密封条在下模中取出，操作较不便，实用性较差。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以自动将下模内注塑成型后的密封条顶出，从而便于工作人员拿取，操作较简单，提高其实用性的汽车用车窗密封条快速成型模具。
[0006]本技术的一种汽车用车窗密封条快速成型模具，包括下模、四组导向柱、上模、四组导向套和动力顶出装置，四组导向柱底端与下模顶端连接，四组导向套安装在上模内部，四组导向套与四组导向柱滑动连接，下模上设置有动力顶出装置，动力顶出装置与上模连接，动力顶出装置包括滑架、顶板、固定架、螺杆、螺环、螺纹杆、螺管、电机和传动装置，滑架与下模滑动连接，顶板安装在滑架顶端，固定架安装在下模底端，螺杆转动安装在固定架上，螺环安装在滑架内，螺杆与螺环螺纹连接，螺纹杆与螺管螺纹连接，螺管底端与上模顶端连接，电机输出端与传动装置输入端连接，传动装置输出端分别与螺纹杆顶端和螺杆底端连接。
[0007]本技术的一种汽车用车窗密封条快速成型模具，传动装置包括传动箱、第一锥齿轮、两组第一锥齿轮连杆、两组第二锥齿轮连杆和两组第二锥齿轮，电机安装在传动箱后端，螺纹杆和螺杆均与传动箱转动连接，第一锥齿轮安装在电机输出端，第一锥齿轮位于传动箱内部，第一锥齿轮与两组第一锥齿轮连杆相啮合，两组第一锥齿轮连杆与两组第二锥齿轮连杆相啮合，两组第二锥齿轮连杆与两组第二锥齿轮相啮合，两组第二锥齿轮分别安装在螺杆底端和螺纹杆顶端。
[0008]本技术的一种汽车用车窗密封条快速成型模具，还包括冷却管和两组控制阀，冷却管缠绕在下模内部，冷却管输入端和输出端均位于下模外侧，两组控制阀分别安装在两组冷却管上。
[0009]本技术的一种汽车用车窗密封条快速成型模具，还包括两组注油嘴，两组注油嘴分别穿过滑架底端与螺环连通以及与螺管连通。
[0010]本技术的一种汽车用车窗密封条快速成型模具，还包括两组注油帽，两组注油帽分别安装在两组注油嘴上。
[0011]本技术的一种汽车用车窗密封条快速成型模具，还包括信息牌，信息牌安装在下模前端。
[0012]本技术的一种汽车用车窗密封条快速成型模具，还包括两组固定片，两组固定片分别安装在下模底端前侧和后侧。
[0013]本技术的一种汽车用车窗密封条快速成型模具，所述下模、导向柱、上模、导向套、滑架、顶板、固定架、螺杆、螺环、螺纹杆和螺管均采用硬质不锈钢材质。
[0014]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过打开电机，传动装置则带动螺杆和螺纹杆转动，螺杆则与螺环螺纹连接，螺环则带动滑架和顶板在下模内向下运动，螺纹杆则与螺管螺纹连接，螺管则带动上模向下运动，四组导向套则在四组导向柱上滑动，当上模与下模闭合后，关闭电机，然后将注塑液导入至下模内部，待下模内的注塑液注塑成型后，反向打开电机，传动装置则反向带动螺杆和螺纹杆转动，螺纹杆则与螺管反向螺纹连接，螺管则带动上模向上运动，四组导向套则在四组导向柱上向上滑动，螺杆则与螺环反向螺纹连接，螺环则带动滑架和顶板在下模内向上滑动，顶板则将下模内注塑成型后的密封条顶出，然后人工将其取走，通过设置此设备，可以自动将下模内注塑成型后的密封条顶出，从而便于工作人员拿取，操作较简单，提高其实用性。
附图说明
[0015]图1是本技术的轴侧图；
[0016]图2是图1的前视结构示意图；
[0017]图3是图1的右视结构示意图；
[0018]图4是图3中传动箱的剖面放大结构示意图；
[0019]附图中标记：1、下模；2、导向柱；3、上模；4、导向套；5、滑架；6、顶板；7、固定架；8、螺杆；9、螺环；10、螺纹杆；11、螺管；12、电机；13、传动箱；14、第一锥齿轮；15、第一锥齿轮连杆；16、第二锥齿轮连杆；17、第二锥齿轮；18、冷却管；19、控制阀；20、注油嘴；21、注油帽；22、信息牌；23、固定片。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]如图1至图4所示，本技术的一种汽车用车窗密封条快速成型模具，包括下模1、四组导向柱2、上模3、四组导向套4和动力顶出装置，四组导向柱2底端与下模1顶端连接，四组导向套4安装在上模3内部，四组导向套4与四组导向柱2滑动连接，下模1上设置有动力顶出装置，动力顶出装置与上模3连接，动力顶出装置包括滑架5、顶板6、固定架7、螺杆8、螺环9、螺纹杆10、螺管11、电机12和传动装置，滑架5与下模1滑动连接，顶板6安装在滑架5顶端，固定架7安装在下模1底端，螺杆8转动安装在固定架7上，螺环9安装在滑架5内，螺杆8与
螺环9螺纹连接，螺纹杆10与螺管11螺纹连接，螺管11底端与上模3顶端连接，电机12输出端与传动装置输入端连接，传动装置输出端分别与螺纹杆10顶端和螺杆8底端连接；通过打开电机12，传动装置则带动螺杆8和螺纹杆10转动，螺杆8则与螺环9螺纹连接，螺环9则带动滑架5和顶板6在下模1内向下运动，螺纹杆10则与螺管11螺纹连接，螺管11则带动上模3向下运动，四组导向套4则在四组导向柱2上滑动，当上模3与下模1闭合后，关闭电机12，然后将注塑液导入至下模1内部，待下模1内的注塑液注塑成型后，反向打开电机12，传动装置则反向带动螺杆8和螺纹杆10转动，螺纹杆10则与螺管11反向螺纹连接，螺管11则带动上模3向上运动，四组导向套4则在四组导向柱2上向上滑动，螺杆8则与螺环9反向螺纹连接，螺环9则带动滑架5和顶板6在下模1内向上滑动，顶板6则将下模1内注塑成型后的密封条顶出，然后人工将其取走，通过设置此设备，可以自动将下模1内注塑成型后的密封条顶出，从而便于工作人员拿取，操作较简单，提高其实用性。
[0022]本技术的一种汽车用车窗密封条快速成型模具，传动装置包括传动箱13、第一锥齿轮14、两组第一锥齿轮连杆15、两组第二锥齿轮连杆16和两组第二锥齿轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用车窗密封条快速成型模具，包括下模(1)、四组导向柱(2)、上模(3)、四组导向套(4)和动力顶出装置，四组导向柱(2)底端与下模(1)顶端连接，四组导向套(4)安装在上模(3)内部，四组导向套(4)与四组导向柱(2)滑动连接，下模(1)上设置有动力顶出装置，动力顶出装置与上模(3)连接；其特征在于，动力顶出装置包括滑架(5)、顶板(6)、固定架(7)、螺杆(8)、螺环(9)、螺纹杆(10)、螺管(11)、电机(12)和传动装置，滑架(5)与下模(1)滑动连接，顶板(6)安装在滑架(5)顶端，固定架(7)安装在下模(1)底端，螺杆(8)转动安装在固定架(7)上，螺环(9)安装在滑架(5)内，螺杆(8)与螺环(9)螺纹连接，螺纹杆(10)与螺管(11)螺纹连接，螺管(11)底端与上模(3)顶端连接，电机(12)输出端与传动装置输入端连接，传动装置输出端分别与螺纹杆(10)顶端和螺杆(8)底端连接。2.如权利要求1所述的一种汽车用车窗密封条快速成型模具，其特征在于，传动装置包括传动箱(13)、第一锥齿轮(14)、两组第一锥齿轮连杆(15)、两组第二锥齿轮连杆(16)和两组第二锥齿轮(17)，电机(12)安装在传动箱(13)后端，螺纹杆(10)和螺杆(8)均与传动箱(13)转动连接，第一锥齿轮(14)安装在电机(12)输出端，第一锥齿轮(14)位于传动箱(13)内部，第一锥齿轮(14)与两组第一锥齿轮连杆(15)相啮合，两组第一锥齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏安，赵宝臣，李海涛，赵贺彬，王伟涛，郭锐，胡建军，张德刚，王映，
申请(专利权)人：天津高拓机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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