一种直线轴承的轴承座制造技术

本实用新型专利技术属于轴承座领域，尤其为一种直线轴承的轴承座，包括安装底座和连接板，所述安装底座下端固定连接有防滑板，所述安装底座上端前部和上端后部均开有缓冲槽，所述连接板下端固定连接有减振座，所述减振座下端前部和下端后部均固定连接有减振机构，所述连接板上端左部固定连接有一号连接座，所述连接板上端右前部和上端右后部均开有滑动槽，所述连接板通过滑动槽滑动连接有连接机构，所述一号连接座右端上部和右端下部均固定连接有插块。本实用新型专利技术所述的一种直线轴承的轴承座，安装操作简便，节省时间，提高工作人员的工作效率，防滑性提高，能够对直线轴承在高速运动时产生的振动进行减振缓冲，提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种直线轴承的轴承座


[0001]本技术涉及轴承座
，特别涉及一种直线轴承的轴承座。

技术介绍

[0002]直线轴承是一种以低成本生产的直线运动系统，由于承载球与轴承外套点接触，钢球以最小的摩擦阻力滚动，因此直线轴承具有摩擦小，且比较稳定，不随轴承速度而变化，能获得灵敏度高、精度高的平稳直线运动，在现有的直线轴承的轴承中至少有以下弊端：1、现有的直线轴承的轴承座在对直线轴承进行装载时，安装操作较为繁琐，需要耗费大量时间，影响工作人员的工作效率，不便于使用；2、现有的直线轴承的轴承座在使用时，由于直线轴承在高速运动时振动较大，容易使直线轴承的轴承座安装位置受到振动而产生偏移，影响直线轴承的轴承座在使用时的稳定性，故此，我们推出一种新的直线轴承的轴承座。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种直线轴承的轴承座，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种直线轴承的轴承座，包括安装底座和连接板，所述安装底座下端固定连接有防滑板，所述安装底座上端前部和上端后部均开有缓冲槽，所述安装底座上端中部开有连接槽，两个所述缓冲槽左壁和右壁均开有滑槽，所述连接板下端固定连接有减振座，且减振座呈工字形设置，所述减振座下端前部和下端后部均固定连接有减振机构，且两个减振机构下端分别与两个缓冲槽下壁固定连接，所述连接板上端左部固定连接有一号连接座，所述连接板上端右前部和上端右后部均开有滑动槽，所述连接板通过滑动槽滑动连接有连接机构，两个所述滑动槽左壁和右壁均共同固定连接有两个导向柱，所述连接板上端右中部开有安装孔，所述一号连接座右端上部和右端下部均固定连接有插块，两个所述插块前端均开有前后穿通的固定孔。
[0006]优选的，所述防滑板下端四角均开有槽口，所述防滑板下端固定连接有若干个防滑凸纹，且若干个防滑凸纹均呈“U”形设置，若干个所述防滑凸纹呈矩形阵列分布。
[0007]优选的，所述连接机构包括二号连接座，所述二号连接座左端上部和左端下部均开有插槽，所述二号连接座前端左上部和前端左下部均穿插螺纹连接有一号螺栓，所述二号连接座下端左前部和下端左后部均固定连接有滑动座，两个所述滑动座左端均开有两个左右穿通的导向槽，两个所述滑动座右端前部和右端后部均固定连接有弹簧，所述二号连接座上端右中部穿插螺纹连接有二号螺栓，所述二号连接座通过滑动座和滑动槽与连接板滑动连接。
[0008]优选的，两个所述滑动座均通过导向槽与导向柱滑动连接，四个所述导向柱分别位于四个弹簧和四个导向槽内，所述二号连接座通过插槽和插块与一号连接座插接连接，
所述二号连接座通过一号螺栓和固定孔与一号连接座固定连接，所述二号连接座通过二号螺栓和安装孔与连接板固定连接，四个所述弹簧右端均分别与两个滑动槽右壁固定连接。
[0009]优选的，所述减振机构包括减振垫和减振板，所述减振垫和减振板相对面共同固定连接有三个减振弹簧和两个阻尼弹簧减振器，所述减振垫和减振板相对面均固定连接有三个橡胶块，且纵向的两个橡胶块均位于对应的减振弹簧内，所述减振垫和减振板相背的一端分别与减振座下端前部和位于前部的缓冲槽下壁固定连接。
[0010]优选的，所述减振垫通过滑槽与安装底座滑动连接，三个所述减振弹簧和两个阻尼弹簧减振器呈交错等距离分布。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过设置插块、固定孔、滑动槽、连接机构和安装孔，当需要将直线轴承装载到整个轴承座时，拧松安装孔和固定孔，并取下安装孔和固定孔，拨动二号连接座，使二号连接座在滑动座、导向槽、滑动槽和导向柱的作用下向右移动，使插块脱离插槽，再将直线轴承位于二号连接座和一号连接座之间，释放二号连接座，使二号连接座在弹簧的作用下向左移动，使二号连接座通过插块和插槽与一号连接座插接，并通过一号螺栓和固定孔使二号连接座与一号连接座固定连接，同时使二号连接座通过二号螺栓和安装孔与连接板固定连接，从而完成对直线轴承的装载，安装操作简便，节省时间，提高工作人员的工作效率；
[0013]2、本技术中，通过设置防滑板、减振机构和减振弹簧，在减振弹簧、阻尼弹簧减振器、减振垫和减振板的共同配合作用下对直线轴承在高速运动时产生的振动进行减振缓冲，并在橡胶块的作用下对直线轴承在高速运动时产生的振动进行进一步的减振缓冲，同时在防滑板和防滑凸纹的作用下提高整个轴承座的防滑性，从而能够有效的避免整个轴承座安装位置受到振动而产生偏移，提高稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种直线轴承的轴承座的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种直线轴承的轴承座的部分结构连接示意图；
[0016]图3为本技术一种直线轴承的轴承座的防滑板部分结构连接示意图；
[0017]图4为本技术一种直线轴承的轴承座的安装机构整体结构示意图；
[0018]图5为本技术一种直线轴承的轴承座的减振机构整体结构示意图。
[0019]图中：1、安装底座；2、防滑板；3、连接板；4、减振座；5、减振机构；6、滑动槽；7、连接机构；8、一号连接座；9、导向柱；10、安装孔；11、插块；12、固定孔；13、缓冲槽；14、连接槽；15、滑槽；21、防滑凸纹；22、槽口；71、二号连接座；72、滑动座；73、导向槽；74、弹簧；75、一号螺栓；76、二号螺栓；77、插槽；51、减振垫；52、减振板；53、阻尼弹簧减振器；54、减振弹簧；55、橡胶块。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后
端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种直线轴承的轴承座，包括安装底座1和连接板3，安装底座1下端固定连接有防滑板2，安装底座1上端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直线轴承的轴承座，包括安装底座(1)和连接板(3)，其特征在于：所述安装底座(1)下端固定连接有防滑板(2)，所述安装底座(1)上端前部和上端后部均开有缓冲槽(13)，所述安装底座(1)上端中部开有连接槽(14)，两个所述缓冲槽(13)左壁和右壁均开有滑槽(15)，所述连接板(3)下端固定连接有减振座(4)，且减振座(4)呈工字形设置，所述减振座(4)下端前部和下端后部均固定连接有减振机构(5)，且两个减振机构(5)下端分别与两个缓冲槽(13)下壁固定连接，所述连接板(3)上端左部固定连接有一号连接座(8)，所述连接板(3)上端右前部和上端右后部均开有滑动槽(6)，所述连接板(3)通过滑动槽(6)滑动连接有连接机构(7)，两个所述滑动槽(6)左壁和右壁均共同固定连接有两个导向柱(9)，所述连接板(3)上端右中部开有安装孔(10)，所述一号连接座(8)右端上部和右端下部均固定连接有插块(11)，两个所述插块(11)前端均开有前后穿通的固定孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种直线轴承的轴承座，其特征在于：所述防滑板(2)下端四角均开有槽口(22)，所述防滑板(2)下端固定连接有若干个防滑凸纹(21)，且若干个防滑凸纹(21)均呈“U”形设置，若干个所述防滑凸纹(21)呈矩形阵列分布。3.根据权利要求1所述的一种直线轴承的轴承座，其特征在于：所述连接机构(7)包括二号连接座(71)，所述二号连接座(71)左端上部和左端下部均开有插槽(77)，所述二号连接座(71)前端左上部和前端左下部均穿插螺纹连接有一号螺栓(75)，所述二号连接座(71)下端左前部和下端左后部均固定连接有滑动座(72)，两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐波，谢守鹏，
申请(专利权)人：上海宏昀船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：