本实用新型专利技术公开了一种机动车落水槽的顶模机构及装置，包括驱动单元；顶模组件，包括连接件、安装座、滚轮件、滚轮销轴，所述连接件与驱动单元驱动端相连接，且设有若干个顶模工位；所述安装座安装于顶模工位内，且开设有滚轮槽、轴孔；所述滚轮件安装于滚轮槽内，所述滚轮销轴穿过滚轮件，且插入于轴孔内。本实用新型专利技术能够快速的将机动车落水槽的工装顶升，且避免造成机动车落水槽的工装因顶升出现损坏。免造成机动车落水槽的工装因顶升出现损坏。免造成机动车落水槽的工装因顶升出现损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车落水槽的顶模机构及装置
[0001]本技术属于机动车零部件加工设备领域，特别涉及一种机动车落水槽的顶模机构及装置。
技术介绍
[0002]机动车落水槽是机动车的零件之一，其位于前挡风玻璃前段雨刮集水板下侧，用于排水，防止水进入车内；目前，现有的机动车落水槽在加工时，需要通过工装安装于工作台上，然后通过工装固定机动车落水槽，再进行加工；
[0003]当现有的机动车落水槽的工装需要拆除后，通常通过设置顶模机构对其顶升后，作业人员将其移出，然而，现有的顶模机构通常采用顶柱、顶杆直接将工装顶出，由于顶柱、顶杆的与工装的接触面积小，存在容易损坏机动车落水槽的工装的缺陷。
[0004]因此，目前亟需一种能够将机动车落水槽的工装顶升，且避免造成损坏的顶模机构。
技术实现思路
[0005]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种机动车落水槽的顶模机构，其结构简单，设计合理，易于生产，应用灵活，能够将机动车落水槽的工装顶升，且避免造成机动车落水槽的工装损坏。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种机动车落水槽的顶模机构，包括：
[0007]驱动单元；
[0008]顶模组件，包括连接件、安装座、滚轮件、滚轮销轴，所述连接件与驱动单元驱动端相连接，且设有若干个顶模工位；所述安装座安装于顶模工位内，且开设有滚轮槽、轴孔；所述滚轮件安装于滚轮槽内，所述滚轮销轴穿过滚轮件，且插入于轴孔内。
[0009]通过采用上述技术方案，能够通过驱动单元快速推送顶模组件，进而将机动车落水槽的工装顶升，进而通过滚轮件，既能够避免造成机动车落水槽的工装因顶升出现损坏，又能够减少摩擦力，提高所述工装的装卸速度。
[0010]作为本技术的一种优选方式，若干个顶模工位沿连接件的长度方向呈阵列式布置。
[0011]通过采用上述技术方案，呈阵列式布置的顶模工位，且安装有安装座，能够增加与机动车落水槽的工装的接触面积，进一步避免造成机动车落水槽的工装因顶升出现损坏。
[0012]作为本技术的一种优选方式，所述滚轮销轴与滚轮件转动连接。
[0013]作为本技术的一种优选方式，所述滚轮销轴的两端穿过轴孔，且所述滚轮销轴穿过轴孔的两端开设有紧固槽。
[0014]作为本技术的一种优选方式，所述顶模组件还包括扣环，所述扣环安装于所述紧固槽内，且所述扣环的外周尺寸大于轴孔的内周尺寸。
[0015]通过采用上述技术方案，通过紧固槽与扣环的配合，将滚轮销轴固定于安装座上，
防止使用时滚轮销轴出现脱离，造成滚轮件掉落的问题。
[0016]作为本技术的一种优选方式，还包括安装框架，所述安装框架与驱动单元相连接，且所述安装框架开设有驱动通槽、安装孔。
[0017]通过采用上述技术方案，通过安装框架能够将驱动单元、顶模组件安装于需求作业的工作台上。
[0018]作为本技术的一种优选方式，所述驱动单元驱动端穿过驱动通槽，且与连接件固定连接。
[0019]作为本技术的一种优选方式，所述顶模组件还包括直线轴承、导杆，所述直线轴承安装于安装框架上，且至少部分插入于安装孔内；所述导杆的一端与连接件固定连接，所述导杆的另一端至少部分插入于直线轴承内。
[0020]通过采用上述技术方案，通过直线轴承与导杆的配合，能够减少连接件在移动时产生的偏移，进一步提高机动车落水槽的工装的装卸效率。
[0021]本技术还提供一种机动车落水槽的顶模装置，包括所述的一种机动车落水槽的顶模机构，还包括：
[0022]工作台，其开设有至少一个顶模通槽。
[0023]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0024]1、本技术所述的一种机动车落水槽的顶模机构及装置，能够快速的将机动车落水槽的工装顶升，且通过滚轮件的抵触顶升，能够避免造成机动车落水槽的工装因顶升出现损坏；
[0025]2、通过滚轮件还能够减少机动车落水槽的工装的摩擦力，进而提高所述工装的装卸速度；
[0026]3、能够通过直线轴承与导杆的配合，减少连接件在移动时产生的偏移，进而提高机动车落水槽的工装的装卸效率。
附图说明
[0027]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0028]图1是本技术的顶模机构的第一立体示意图。
[0029]图2是本技术的滚轮件的第一安装示意图。
[0030]图3是本技术的安装座的示意图。
[0031]图4是本技术的滚轮件的第二安装示意图。
[0032]图5是本技术的顶模机构的第二立体示意图。
[0033]图6是本技术的顶模机构的第三立体示意图。
[0034]图7是本技术的安装框架的示意图。
[0035]图8是本技术的顶模装置的立体示意图。
[0036]说明书附图标记说明：1、驱动单元，2、顶模组件，3、安装框架，4、工作台，10、驱动单元驱动端，20、连接件，21、安装座，22、滚轮件，23、滚轮销轴，24、扣环，25、直线轴承，26、导杆，30、驱动通槽，31、安装孔，32、安装槽，40、顶模通槽，200、顶模工位，210、滚轮槽，211、轴孔，212、安装座推送端，230、紧固槽。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0038]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第二”、“第一”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0039]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0040]除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车落水槽的顶模机构，其特征在于，包括：驱动单元（1）；顶模组件（2），包括连接件（20）、安装座（21）、滚轮件（22）、滚轮销轴（23），所述连接件（20）与驱动单元驱动端（10）相连接，且设有若干个顶模工位（200）；所述安装座（21）安装于顶模工位（200）内，且开设有滚轮槽（210）、轴孔（211）；所述滚轮件（22）安装于滚轮槽（210）内，所述滚轮销轴（23）穿过滚轮件（22），且插入于轴孔（211）内。2.根据权利要求1所述的一种机动车落水槽的顶模机构，其特征在于，若干个顶模工位（200）沿连接件（20）的长度方向呈阵列式布置。3.根据权利要求1所述的一种机动车落水槽的顶模机构，其特征在于，所述滚轮销轴（23）与滚轮件（22）转动连接。4.根据权利要求1所述的一种机动车落水槽的顶模机构，其特征在于，所述滚轮销轴（23）的两端穿过轴孔（211），且所述滚轮销轴（23）穿过轴孔（211）的两端开设有紧固槽（230）。5.根据权利要求4所述的一种机动车落水槽的顶模机构，其特征在于，所述顶模组件（2）还包括扣环（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张扬，何文宝，霍泽林，
申请(专利权)人：苏州海泰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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