一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的顶部固定连接有伸缩杆，所述弹簧杆的顶部固定连接有推动板，所述推动板的底部固定连接有上模具，当推动板向下移动时带动移动杆向下移动，这时通过移动杆与挤压罩的配合使用，使挤压罩对气箱顶部的受力板产生挤压，通过受力板向下移动带动传动杆进行移动，再通过传动杆与导杆的配合使用，使气压板在气箱的内部向下进行移动，从而使气箱内部的气体从导气管外侧的喷气罩中喷出，当上模具与下模具接触时，会有气体从喷气罩中喷出，对产生的废屑吹走，防止残留在下模具的表面，影响冲压的精度。影响冲压的精度。影响冲压的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体来说，涉及一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具。

技术介绍

[0002]发动机盖板是汽车的零部件之一，发动机盖板可以起到扰流的作用，在一定程度上起到美化发动机舱的作用，同时还可以隔绝发动机在工作时产生的噪音，提升驾驶舒适性，在发动机盖板加工时，需要对其进行冲压措施，从而对盖板进行定型处理。
[0003]现有技术中，对于发动机盖板冲压时，会使用冲压模具对其加工，但是由于在冲压时，上模具与下模具相互对接，从而对下模具顶部的原始工件进行冲压，在冲压时产生的有时会存在与下模具的周围，需要利用气枪进行清理，否则会影响冲压的精度，但是每次人工清理不仅麻烦而且会浪费很多的时间，并且对于不同型号的发动机盖板需要使用到不同的模具，由于模具的重量较重，导致在拆卸移动时及其不便，会给工作人员造成一定的困扰。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的顶部固定连接有伸缩杆，所述弹簧杆的顶部固定连接有推动板，所述推动板的底部固定连接有上模具，所述推动板的外侧固定连接有移动杆，所述移动杆的底部固定连接有挤压罩，所述底座的顶部固定连接有气箱，所述气箱的顶部活动连接有传动杆，所述传动杆的顶部固定连接有受力板，所述传动杆的底部固定连接有导杆，所述导杆的底部固定连接有气压板，所述气压板的底部固定连接有复位弹簧，所述气箱的内部固定连接有分隔板，所述气箱的外侧固定连接有导气管，所述导气管的外侧固定连接有喷气罩，所述底座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有衔接板，所述衔接板的内部活动连接有螺杆，所述衔接板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有下模具，所述底座的外侧固定连接有开关，所述底座的外侧固定连接有电动杆，所述电动杆的外侧固定连接有连接杆。
[0008]作为优选，所述弹簧杆与伸缩杆的数量相同，且弹簧杆与伸缩杆对称分布在底座的顶部。
[0009]作为优选，所述下模具固定连接在推动板底部正中心的位置，所述移动杆对称分布在推动板的底部。
[0010]作为优选，所述气箱对称分布在底座的顶部，所述受力板位于挤压罩的正下方。
[0011]作为优选，所述气压板滑动连接在气箱的内壁与分隔板外侧之间，所述复位弹簧
的底部固定连接在气箱的内底壁上。
[0012]作为优选，导气管与喷气罩对称分布在下模具的外侧，所述衔接板通过滑杆滑动连接在底座的顶部。
[0013]作为优选，所述开关与电动杆之间电性连接，所述连接杆远离电动杆的一端活动连接在滑槽的内部。
[0014]本技术的有益效果为：通过将底座放置于冲床的内部，从而进行冲压工作，这时会对推动板产生挤压，使推动板在伸缩杆与弹簧杆的作用下向下进行移动，使上模具与下模具对工件进行加工，当推动板向下移动时带动移动杆向下移动，这时通过移动杆与挤压罩的配合使用，使挤压罩对气箱顶部的受力板产生挤压，通过受力板向下移动带动传动杆进行移动，再通过传动杆与导杆的配合使用，使气压板在气箱的内部向下进行移动，从而使气箱内部的气体从导气管外侧的喷气罩中喷出，当上模具与下模具接触时，会有气体从喷气罩中喷出，对产生的废屑吹走，防止残留在下模具的表面，影响冲压的精度，当上模具上移时，在复位弹簧的作用下使气压板回到原先的位置，从而使气箱内部再次充满气体，达到了便于提高冲压精度的效果，当需要对下模具进行更换时，通过将螺杆从衔接板的内部取出，再通过打开开关，使底座外侧的电动杆启动，通过电动杆使连接杆在滑槽的内部滑动，对滑杆产生推动作用，使支撑杆顶部的下模具在滑杆的带动下从滑槽的内部移出，达到了方便拆卸的效果。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据本技术实施例的一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具的总结构示意图；
[0017]图2是根据本技术实施例的一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具气箱内部的结构示意图；
[0018]图3是根据本技术实施例的一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具滑槽内部的结构示意视图；
[0019]图4是根据本技术实施例的一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具图1中A处结构的放大图。
[0020]图中：
[0021]1、底座；2、弹簧杆；3、伸缩杆；4、推动板；5、上模具；6、移动杆；7、挤压罩；8、气箱；9、传动杆；10、受力板；11、导杆；12、气压板；13、复位弹簧；14、分隔板；15、导气管；16、喷气罩；17、滑槽；18、滑杆；19、衔接板；20、螺杆；21、支撑杆；22、下模具；23、开关；24、电动杆；25、连接杆。
具体实施方式
[0022]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内
容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0023]根据本技术的实施例，提供了一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑ꢀ
4所示，根据本技术实施例的一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具，包括底座1，底座1的顶部固定连接有弹簧杆2，弹簧杆2的顶部固定连接有伸缩杆3，弹簧杆2与伸缩杆3的数量相同，且弹簧杆2与伸缩杆3对称分布在底座1的顶部，伸缩杆3的顶部固定连接有推动板4，推动板4的底部固定连接有上模具5，推动板4的外侧固定连接有移动杆6，上模具5固定连接在推动板4底部正中心的位置，移动杆6对称分布在推动板4的底部，移动杆6的底部固定连接有挤压罩7，底座1的顶部固定连接有气箱8，气箱8的顶部活动连接有传动杆9，传动杆9的顶部固定连接有受力板10，气箱8对称分布在底座1的顶部，受力板10位于挤压罩7的正下方，传动杆9的底部固定连接有导杆11，导杆11的底部固定连接有气压板12，气压板12的底部固定连接有复位弹簧13，气箱8的内部固定连接有分隔板14，气压板12滑动连接在气箱8的内壁与分隔板14外侧之间，复位弹簧13的底部固定连接在气箱8的内底壁上，气箱8的外侧固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于提高精度的发动机盖板冲压模具，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定连接有弹簧杆(2)，所述弹簧杆(2)的顶部固定连接有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的顶部固定连接有推动板(4)，所述推动板(4)的底部固定连接有上模具(5)，所述推动板(4)的外侧固定连接有移动杆(6)，所述移动杆(6)的底部固定连接有挤压罩(7)，所述底座(1)的顶部固定连接有气箱(8)，所述气箱(8)的顶部活动连接有传动杆(9)，所述传动杆(9)的顶部固定连接有受力板(10)，所述传动杆(9)的底部固定连接有导杆(11)，所述导杆(11)的底部固定连接有气压板(12)，所述气压板(12)的底部固定连接有复位弹簧(13)，所述气箱(8)的内部固定连接有分隔板(14)，所述气箱(8)的外侧固定连接有导气管(15)，所述导气管(15)的外侧固定连接有喷气罩(16)，所述底座(1)的内部开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的内部滑动连接有滑杆(18)，所述滑杆(18)的顶部固定连接有衔接板(19)，所述衔接板(19)的内部活动连接有螺杆(20)，所述衔接板(19)的顶部固定连接有支撑杆(21)，所述支撑杆(21)的顶部固定连接有下模具(22)，所述底座(1)的外侧固定连接有开关(23)，所述底座(1)的外侧固定连接有电动杆(24)，所述电动杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建斌，刘志安，邸春雷，侯雨，
申请(专利权)人：南昌德航实业有限公司，
类型：新型
国别省市：