一种汽车左右侧围外板的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车左右侧围外板的冲压模具，涉及汽车冲压模具技术领域。包括主体，所述主体的前端设置有防护机构，所述主体的底端设置主体底座，所述主体底座的左右两端均设置有安装固定块，所述主体底座的顶端设置有缓冲机构，所述缓冲机构的顶端连接有下模，所述下模的内侧均设置有便利取料机构，所述主体的内侧设置有监测机构。本实用新型专利技术提供一种汽车左右侧围外板的冲压模具，通过设置便利取料机构，这样可以在冲压机冲压后升降杆带动顶托升起，将冲压后的成型汽车左右侧围外板的一同带出，防止冲压之后汽车左右侧围外板卡在下模之中难以取出，减少了人工取料的时间，方便工人将汽车左右侧围外板取出，提高了整体冲压的效率。冲压的效率。冲压的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车左右侧围外板的冲压模具


[0001]本技术涉及汽车冲压模具
，尤其涉及一种汽车左右侧围外板的冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，目前汽车的左右侧围外板在进行加工时，需要利用到冲压模具进行成型处理，故此我们需要一种汽车左右侧围外板的冲压模具。
[0003]目前汽车的左右侧围外板都是采用的冲压模具来进行加工的，但是现有的冲压模具大多结构比较单一，在模具冲压结束后，可能会导致成型汽车的左右侧围外板的与模具之间因贴和的比较紧，汽车的左右侧围外板卡在模具上难以取下的情况，工人在取汽车的左右侧围外板往往时比较费力，而且费时，经常导致在浪费了劳动力的同时还使得整体的冲压效率降低。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车左右侧围外板的冲压模具，用来解决上述
技术介绍
中提到目前汽车的左右侧围外板都是采用的冲压模具来进行加工的，但是现有的冲压模具大多结构比较单一，在模具冲压结束后，可能会导致成型汽车的左右侧围外板的与模具之间因贴和的比较紧，汽车的左右侧围外板卡在模具上难以取下的情况，工人在取汽车的左右侧围外板往往时比较费力，而且费时，经常导致在浪费了劳动力的同时还使得整体的冲压效率降低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本使用新型提供的一种汽车左右侧围外板的冲压模具，包括主体，所述主体的前端设置有防护机构，所述主体的底端设置主体底座，所述主体底座的左右两端均设置有安装固定块，所述主体底座的顶端设置有缓冲机构，所述缓冲机构的顶端连接有下模，所述下模的内侧均设置有便利取料机构，所述主体的内侧设置有监测机构，所述主体的内部设置有隔音板，所述主体的顶端安装有上模，所述上模的顶端连接有冲压器。
[0006]优选的，所述防护机构包括旋转杆、防护门和观察窗，所述主体的前端连接有旋转杆，所述旋转杆的一端连接有防护门，所述防护门的内部设置有观察窗。
[0007]优选的，所述主体底座的左右两端均设置有安装固定块，且安装固定块与主体底座为焊接连接。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括弹簧连接块、缓冲弹簧和有下模放置台，所述主体底座的顶端设置有弹簧连接块，所述弹簧连接块的顶端连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端设置有下模放置台。
[0009]优选的，所述便利取料机构包括承重杆、升降杆和顶托，所述下模的内侧均设置有承重杆，所述承重杆的顶端均连接有升降杆，所述升降杆的顶端均连接有顶托。
[0010]优选的，所述监测机构包括监测连接块、激光感应器、灯光警示器和嗡鸣警报器，所述主体的内侧设置有监测连接块，所述监测连接块的一端安装有激光感应器，所述激光感应器的一侧灯光警示器，所述灯光警示器的一侧设置有嗡鸣警报器。
[0011]优选的，所述主体的内部均设置有隔音板，且隔音板与主体的内部紧密贴合。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车左右侧围外板的冲压模具具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种汽车左右侧围外板的冲压模具，通过设置便利取料机构，这样可以在冲压机冲压后升降杆带动顶托升起，将冲压后的成型汽车左右侧围外板的一同带出，防止冲压之后汽车左右侧围外板卡在下模之中难以取出，提升了取料的速度，减少了人工取料的时间，方便工人将汽车左右侧围外板取出，提高了整体冲压的效率。
[0014]技术提供一种汽车左右侧围外板的冲压模具，通过设置监测机构，这样可对模具内部进行实时监测，在工人进行上料时，该装置会使冲压机处于抱死状态，灯光警示器和嗡鸣警报器会对周围的其他工人产生警报，防止工人在上料和取成型汽车左右侧围外板时，冲压机意外启动对工人造成伤害。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体打开立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0019]图5为本技术的监测机构结构示意图；
[0020]图中标号：1、主体；2、防护机构；201、旋转杆；202、防护门；203、观察窗；3、主体底座；4、安装固定块；5、缓冲机构；501、弹簧连接块；502、缓冲弹簧；503、下模放置台；6、下模；7、便利取料机构；701、承重杆；702、升降杆；703、顶托；8、监测机构；801、监测连接块；802、激光感应器；803、灯光警示器；804、嗡鸣警报器；9、隔音板；10、上模；11、冲压器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一，由图1
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5给出，本技术包括主体1，主体1的前端设置有防护机构2，主体1的底端设置主体底座3，主体底座3的左右两端均设置有安装固定块4，主体底座3 的顶端设置有缓冲机构5，缓冲机构5的顶端连接有下模6，下模6的内侧均设置有便利取料机构7，主体1的内侧设置有监测机构8，主体1的内部设置有隔音板9，主体1的顶端安装有上模10，上模10的顶端连接有冲压器11。
[0023]实施例二，防护机构2包括旋转杆201、防护门202和观察窗203，主体1的前端连接有旋转杆201，旋转杆201的一端连接有防护门202，防护门202的内部设置有观察窗 203，这样在冲压机工作时可以将防护门202关上，通过观察窗203对观察内部冲压情况，可以防止
在冲压时有物料碎屑或者其他杂物飞溅出来，打到工人，造成工人受伤，提高了工人在冲压过程中的安全性。
[0024]实施例三，主体底座3的左右两端均设置有安装固定块4，且安装固定块4与主体底座3为焊接连接，这样可以方便本技术的安装与拆卸，节省安装与拆卸的时间，提高了安装与拆卸的快捷性。
[0025]实施例四，缓冲机构5包括弹簧连接块501、缓冲弹簧502和有下模放置台503，主体底座3的顶端设置有弹簧连接块501，弹簧连接块501的顶端连接有缓冲弹簧502，缓冲弹簧502的顶端设置有下模放置台503，这样在冲压过程中的，该机构可以对冲压机产生的力进行缓冲，避免因冲压力过大对模具造成损坏，提升了模具的使用寿命。
[0026]实施例五，便利取料机构7包括承重杆701、升降杆702和顶托703，下模6的内侧均设置有承重杆701，承重杆701的顶端均连接有升降杆702，升降杆702的顶端均连接有顶托703，这样可以在冲压机冲压后升降杆702带动顶托703升起，这样可以在冲压机冲压后升降杆带动顶托升起，将冲压后的成型汽车左右侧围外板的一同带出，防止冲压之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车左右侧围外板的冲压模具，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的前端设置有防护机构(2)，所述主体(1)的底端设置主体底座(3)，所述主体底座(3)的左右两端均设置有安装固定块(4)，所述主体底座(3)的顶端设置有缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)的顶端连接有下模(6)，所述下模(6)的内侧均设置有便利取料机构(7)，所述主体(1)的内侧设置有监测机构(8)，所述主体(1)的内部设置有隔音板(9)，所述主体(1)的顶端安装有上模(10)，所述上模(10)的顶端连接有冲压器(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围外板的冲压模具，其特征在于，所述防护机构(2)包括旋转杆(201)、防护门(202)和观察窗(203)，所述主体(1)的前端连接有旋转杆(201)，所述旋转杆(201)的一端连接有防护门(202)，所述防护门(202)的内部设置有观察窗(203)。3.根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围外板的冲压模具，其特征在于，所述主体底座(3)的左右两端均设置有安装固定块(4)，且安装固定块(4)与主体底座(3)为焊接连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围外板的冲压模具，其特征在于，所述缓冲机构(5)包括弹簧连接块(501...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣立群，
申请(专利权)人：沧州新蓝图汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：