翼子板总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种翼子板总成及安装架和车辆，本实用新型专利技术的翼子板总成包括设置在车身骨架上的翼子板，以及设置在所述翼子板下部的轮眉，所述翼子板总成还包括安装架，所述安装架具有主体和两个固定板；所述主体设置在所述轮眉底部，并沿所述车身骨架高度方向延伸，两个所述固定板分别设置在所述主体高度方向的两端，两个所述固定板分别向所述车身骨架延伸设置，且两个所述固定板均与所述车身骨架连接。本实用新型专利技术所述的翼子板总成及安装架和车辆，通过安装架将轮眉连接在车身骨架上，以可提高轮眉安装点的强度，同时通过轮眉支架上下两端设置的固定板连接在车身骨架上，以可提高轮眉支架在车身骨架上的连接强度和稳定性。高轮眉支架在车身骨架上的连接强度和稳定性。高轮眉支架在车身骨架上的连接强度和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
翼子板总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种翼子板总成，本技术还涉及具有该翼子板总成的车辆。

技术介绍

[0002]汽车翼子板作为车身外覆盖件之一，起到遮挡车轮的美观作用，防止砂石、泥浆等飞溅侵蚀车身内部结构，以保护车身，增加车身的使用寿命。翼子板主要安装在车身骨架上，以提高车身造型美观度，并为轮眉提供安装点，轮眉是指汽车轮胎以上位于翼子板突出的一个半圆型的部件。
[0003]现有的车辆翼子板在设计轮眉安装点时，将轮眉的整体结构安装于翼子板下部，针对翼子板下摆部位翼子板骨架不外露的造型，翼子板需进行宽度方向上的避让，从而导致翼子板下摆部位细长，结构强度弱，且材料利用率降低，翼子板重量增加，以及轮眉安装点变弱等不利影响。
[0004]并且在安装翼子板和轮眉时，翼子板只可固定在车身骨架安装点上，轮眉只可固定在翼子板安装点上，并且无法进行调节，当需要对翼子板和轮眉相对于车身进行调节时，一般为撬动翼子板和轮眉进行调节，易导致翼子板变形和出现划痕现象。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种翼子板总成，以可将轮眉连接在车身骨架上，而提高轮眉安装点的强度。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种翼子板总成，包括设置在车身骨架上的翼子板，以及设置在所述翼子板下部的轮眉，所述翼子板总成还包括安装架，所述安装架具有主体和两个固定板；
[0008]所述主体设置在所述轮眉底部，并沿所述车身骨架高度方向延伸，两个所述固定板分别设置在所述主体高度方向两端的两个，两个所述固定板分别向所述车身骨架延伸设置，且两个所述固定板均与所述车身骨架连接。
[0009]进一步的，所述车身骨架上设有用于连接所述固定板的连接件，且所述连接件为与两个所述固定板一一对应设置的两个。
[0010]进一步的，各所述连接件均具有与所述车身骨架连接的支撑板，以及设置在所述支撑板上的第一翻边；
[0011]所述支撑板沿所述车身骨架高度方向延伸设置，所述第一翻边与所述固定板相连。
[0012]进一步的，所述支撑板与所述车身骨架焊接相连。
[0013]进一步的，所述第一翻边和所述固定板上设有对应布置的第一安装孔，所述第一翻边和所述固定板通过设置在所述第一安装孔内的第一紧固件连接在一起。
[0014]进一步的，所述支撑板上设有沿所述车身骨架高度方向布置的加强筋。
[0015]进一步的，与设置在所述主体顶端的所述固定板相连的所述连接件上设有安装板，所述安装板与所述翼子板底部相连。
[0016]进一步的，所述安装板连接在所述第一翻边上，且所述安装板包括与所述第一翻边相连的安装段，以及连接在所述安装段一侧的第二翻边，所述第二翻边沿所述车身骨架高度方向延伸设置。
[0017]进一步的，所述安装段和所述第二翻边上分别设有第二安装孔，所述翼子板的底部设有与各所述第二安装孔一一对应布置的过孔；
[0018]在对应布置的所述第二安装孔和所述过孔内设有第二紧固件，所述翼子板的底部通过所述第二紧固件与安装段及所述第二翻边连接在一起。
[0019]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0020]本技术所述的翼子板总成，通过安装架将轮眉连接在车身骨架上，以可提高轮眉安装点的强度，同时通过轮眉支架上下两端设置的固定板连接在车身骨架上，从而提高轮眉支架在车身骨架上的连接强度和稳定性。
[0021]此外，通过支撑板的设置，可提高连接件与车身骨架的连接强度，通过第一翻边的设置，可提高轮眉支架和连接件之间的连接强度。通过第一紧固件将第一翻边和固定板连接，可确保安装强度，同时也便于轮眉支架的拆装。通过第一安装孔的设置，可确保轮眉支架相对于连接件进行位置调节，而确保轮眉在轮眉支架的相对位置，提高整车的外观品质。
[0022]另外，通过加强筋的设置，可提高连接件的强度，避免第一翻边变形。通过安装板的设置，可对翼子板底部进行连接固定，减少翼子板纵向的长度，进而可提高翼子板结构的强度，降低翼子板的重量。通过第二紧固件将翼子板连接在安装段和第二翻边上，可便于翼子板在连接件上的拆装，还可提高翼子板安装点的强度。而通过第二安装孔的设置，可确保翼子板相对于安装段进行横向的位置调节，还可确保翼子板相对于第二翻边进行高度方向的调节，进一步提高整车的外观品质。
[0023]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的翼子板总成。
[0024]本技术所述的车辆与上述翼子板总成相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0025]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1为本技术实施例所述的翼子板总成的整体结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例所述的翼子板总成与车身骨架结构示意图；
[0028]图3为本技术实施例所述的翼子板总成的另一角度示意图；
[0029]图4为本技术实施例的图3中A部分的局部放大图；
[0030]图5为本技术实施例所述的安装架的结构示意图；
[0031]图6为本技术实施例所述的轮眉支架的结构示意图；
[0032]图7为本技术实施例所述的其中一个安装件的结构示意图；
[0033]图8为本技术实施例所述的另一个安装件的结构示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1、车身骨架；2、翼子板；3、轮眉；4、安装架；401、主体；402、固定板；403、第一紧固件；4031、螺栓；4032、螺母；5、连接件；501、支撑板；502、第一翻边；503、第一安装孔；504、加强筋；505、安装板；5051、安装段；5052、第二翻边；5053、第二安装孔；5054、第二紧固件。
具体实施方式
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0038]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板总成，包括设置在车身骨架(1)上的翼子板(2)，以及设置在所述翼子板(2)下部的轮眉(3)，其特征在于：所述翼子板总成还包括安装架(4)，所述安装架(4)具有主体(401)和两个固定板(402)；所述主体(401)设置在所述轮眉(3)底部，并沿所述车身骨架(1)高度方向延伸，两个所述固定板(402)分别设置在所述主体(401)高度方向两端，两个所述固定板(402)分别向所述车身骨架(1)延伸设置，且两个所述固定板(402)均与所述车身骨架(1)连接。2.根据权利要求1所述的翼子板总成，其特征在于：所述车身骨架(1)上设有用于连接所述固定板(402)的连接件(5)，且所述连接件为与两个所述固定板(402)一一对应设置的两个。3.根据权利要求2所述的翼子板总成，其特征在于：各所述连接件(5)均具有与所述车身骨架(1)连接的支撑板(501)，以及设置在所述支撑板(501)上的第一翻边(502)；所述支撑板(501)沿所述车身骨架(1)高度方向延伸设置，所述第一翻边(502)与所述固定板(402)相连。4.根据权利要求3所述的翼子板总成，其特征在于：所述支撑板(501)与所述车身骨架(1)焊接相连。5.根据权利要求3所述的翼子板总成，其特征在于：所述第一翻边(502)和所述固定板(402)上设有对应布置的第一安装孔(503)，所述第一翻边(502)和所述固定板(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长一，张欢，郭洪钢，张树宽，岳占芳，尚颂赞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：