线控转向手感模拟装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种线控转向手感模拟装置，包括转向轴，其上固定连接转向轴蜗轮；电机，其输出轴连接蜗杆；蜗轮蜗杆付，其由转向轴蜗轮和蜗杆啮合组成；扭力件，其与转向轴同轴，且其第一端固定连接在转向轴蜗轮端面上，用于约束管柱转角范围并依靠扭力使方向盘自动回到中位；无外力时，扭力件处于自然状态使手盘位于零位；转角位置传感器，其根据电机类型确定安装位置和使用类型；其中，转向轴中线、电机和扭力件第二端在一个指定坐标中保持相对坐标不变。本发明专利技术在不配置转向中间轴且没有外部助力的前提下，可以约束线控转向手感模拟装置的转角行程，实现转角确定性，并能模拟机械转向系统力矩特性。统力矩特性。统力矩特性。

【技术实现步骤摘要】
线控转向手感模拟装置及系统


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种线控转向手感模拟装置，以及一种具有所述线控转向手感模拟装置的线控转向手感模拟系统。

技术介绍

[0002]汽车转向性能是汽车的主要性能之一，转向系统的性能直接影响汽车的操纵稳定性，它在车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件等方面起着重要的作用。如何合理地设计转向系统，使汽车具有良好的操纵性能，是设计人员的重要研究课题。在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，针对更多不同水平的驾驶人群，汽车的易操纵性设计显得尤为重要。线控转向系统(Steering
–
By
‑
Wire，简称“SBW”)的发展，正迎合这种客观需求。它是继EPS后发展起来的新一代转向系统，具有比EPS操纵稳定性更好的特点，而且它在转向盘和转向轮之间不再采用机械连接，彻底摆脱传统转向系统所固有的限制，给驾驶员带来方便，同时提高了汽车的安全性。车辆线控转向技术是目前公认的车辆转向系统的终极解决方案。
[0003]车辆线控转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线控转向手感模拟装置，其特征在于，包括：转向轴，其上固定连接转向轴蜗轮；电机，其输出轴连接蜗杆；蜗轮蜗杆付，其由转向轴蜗轮和蜗杆啮合组成；扭力件，其与转向轴同轴，且其第一端固定连接在转向轴蜗轮端面上，用于约束管柱转角范围并依靠扭力使方向盘自动回到中位；无外力时，扭力件处于自然状态使手盘位于零位；转角位置传感器，其根据电机类型确定安装位置和使用类型；其中，转向轴中线、电机和扭力件第二端在一个指定坐标中保持相对坐标不变。2.如权利要求1所述的线控转向手感模拟装置，其特征在于：电机采用有刷电机时，转角位置传感器采用绝对转角位置传感器，绝对转角位置传感器安装在转向轴上。3.如权利要求1所述的线控转向手感模拟装置，其特征在于：电机采用无刷电机时，转角位置传感器采用相对转角位置传感器，相对转角位置传感器安装在电机轴上。4.如权利要求1所述的线控转向手感模拟装置，其特征在于：电机采用无刷电机时，转角位置传感器采用绝对转角位置传感器和相对转角位置传感器，绝对转角位置传感器安装在转向轴上，相对转角位置传感器安装在电机轴上。5.如权利要求1所述的线控转向手感模拟装置，其特征在于：转向轴的转角范围为
‑
600
°
～+600
°
，转向轴转速范围
‑
[300,900]
°
/s～+[300,900]
°
/s，转向轴传递扭矩范围为
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琼琰，张小乐，李兵，曹晨军，郑良剑，
申请(专利权)人：联创汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：