本申请旨在解决现有装夹设备装夹精度差、影响加工质量的问题，具体涉及一种航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置，包括用于装夹头安装的一次装夹机构以及用于与工作台装配的二次装夹机构；一次装夹机构包括承载组件、转子轴支撑组件、第一装夹头支撑组件和第二装夹头支撑组件，转子轴支撑组件、第一装夹头支撑组件、第二装夹头支撑组件均具有沿承载组件移动的自由度以及沿垂直于承载组件纵向轴线升降的自由度；二次装夹机构包括主平台、辅助夹具和主夹具，辅助夹具、主夹具均具有沿主平台的纵向轴线移动的自由度；本申请可实现转子轴在工作台上的高效率、高精度装配，不会对转子轴、转子叶片损伤，易于安装、灵活度高，提高转子的加工质量。加工质量。加工质量。
【技术实现步骤摘要】
航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置
[0001]本申请涉及航空发动机的
，尤其是涉及一种航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置。
技术介绍
[0002]叶片是航空发动机的关键零件，对整机的工作性能起着决定性的作用；目前采用的高速叶片叶尖磨削工艺，通过高速的工件转速，使转子叶片在高速条件下获得足够大的离心力，具有大活动量的叶片在贴紧鼓简榫槽的状态下进行磨削与在线测量，提高磨削后的外径尺寸与工作状态的一致性。
[0003]但是目前公开的高速航空转子叶尖加工设备，通常为采用普通车床改制而成，转运至工作台上转子需要人工手动预固定实现夹持；由于转子叶片结构复杂，整体重量不均匀，往往需要人工多次调整，才能满足与工作台上驱动主轴的同轴度，影响加工速率；此外，由于人为因素的存在，无法保证批量磨削生产的装夹精度，装夹稳定性差，影响加工质量。
技术实现思路
[0004]为了解决现有装夹设备装夹精度差、影响加工质量的问题，本申请提供一种航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置。
[0005]本申请提供的一种航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置采用如下的技术方案：一种航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置，包括用于装夹头安装的一次装夹机构以及用于与工作台装配的二次装夹机构；所述一次装夹机构包括承载组件、转子轴支撑组件、第一装夹头支撑组件以及第二装夹头支撑组件，所述转子轴支撑组件、所述第一装夹头支撑组件、所述第二装夹头支撑组件均具有沿所述承载组件移动的自由度以及沿垂直于所述承载组件纵向轴线升降的自由度；所述二次装夹机构包括主平台、辅助夹具和主夹具，所述辅助夹具、所述主夹具均具有沿所述主平台的纵向轴线移动的自由度；在第一工作状态下，所述转子轴支撑组件进行转子轴的承载，通过所述第一装夹头支撑组件、所述第二装夹头支撑组件分别承载第一装夹头、第二装夹头，并与转子轴的两端移动对接，形成装夹转子组件；在第二工作状态下，通过所述主夹具、所述辅助夹具对转运到工作台上的装夹转子组件进行第一装夹头、第二装夹头的承载，并与工作台的驱动主轴对接固定。
[0006]通过采用上述技术方案，首先通过一次装夹机构进行转子轴两端的第一装夹头、第二装夹头的安装，保证转子轴与第一装夹头、第二装夹头的纵向中心轴线的同轴度；然后将形成的装夹转子组件再转运到工作台上与驱动主轴，通过二次装夹机构中的辅助夹具、主夹具直接平行调节完成对接装配，无需对转子轴进行水平度调整，实现转子轴的高精度装配，有效避免转子高速转动时的跳动，同时不会对转子轴、转子叶片损伤，易于安装、灵活
度高，提高转子的加工质量。
[0007]优选地，所述承载组件上设置有导轨组件，所述转子轴支撑组件、所述第一装夹头支撑组件、所述第二装夹头支撑组件均装设于所述导轨组件；所述导轨组件包括导杆以及设置于所述导杆两端的承载块，所述承载块固设于所述承载组件，以承载所述导杆；所述导杆的纵向轴线与所述承载组件的纵向轴线平行设置；所述导杆设置有两个，两个所述导杆平行设置。
[0008]通过采用上述技术方案，保证转子在一次装夹时，第一装夹头、第二装夹头既能实现与转子轴的对接固定，又能保证装配后的装夹转子组件的轴心平衡，同时避免对转子的损伤。
[0009]优选地，所述转子轴支撑组件包括转轴承载底座、转轴驱动电机、转轴升降调节件和转轴支撑部，所述转轴承载底座与所述导杆匹配设置；所述转轴驱动电机用于驱动所述转轴承载底座沿所述导杆水平移动；所述转轴升降调节件装设于所述转轴承载底座，用于所述转轴支撑部的升降调节；所述转轴支撑部设置于所述转轴升降调节件的顶部，其与转轴的轮廓匹配设置且与转子叶片互不干涉；所述转子轴支撑组件设置有多个，多个所述转子轴支撑组件间隔设置以承载转子轴。
[0010]通过采用上述技术方案，实现对转子轴的承载以及高度的精准调节，在承载时保证转子轴的平行度。
[0011]优选地，所述转轴升降调节件为液压柱。
[0012]通过采用上述技术方案，实现对转子轴高度的快速调节，响应快，灵活度高。
[0013]优选地，所述第一装夹头支撑组件包括第一装夹头承载底座以及装设于所述第一装夹头承载底座的第一装夹头驱动电机、第一装夹头升降调节件和第一装夹头支撑部，所述第一装夹头承载底座与所述导杆匹配设置；所述第一装夹头驱动电机用于驱动所述第一装夹头承载底座沿所述导杆水平移动；所述第一装夹头升降调节件装设于所述第一装夹头承载底座，用于所述第一装夹头支撑部的升降调节；所述第一装夹头支撑部设置于所述第一装夹头升降调节件的顶部；所述第一装夹头支撑部的顶部开设有与第一装夹头的外壁匹配的第一凹槽，所述第一凹槽的上方设置有第一固定件，以在第一装夹头放置后对其定位。
[0014]通过采用上述技术方案，实现对第一装夹头的高度调节以及承载固定，保证第一装夹头在对接前其纵向中心轴线与转子轴的纵向中心轴线的一致，实现精准对接固定。
[0015]优选地，所述第二装夹头支撑组件包括第二装夹头承载底座以及装设于所述第二装夹头承载底座的第二装夹头驱动电机、第二装夹头升降调节件和第二装夹头支撑部，所述第二装夹头承载底座与所述导杆匹配设置；所述第二装夹头驱动电机用于驱动所述第二装夹头承载底座沿所述导杆水平移动；所述第二装夹头升降调节件装设于所述第二装夹头承载底座，用于所述第二装夹
头支撑部的升降调节；所述第二装夹头支撑部设置于所述第二装夹头升降调节件的顶部；所述第二装夹头支撑部的顶部开设有与第二装夹头的外壁匹配的第二凹槽，所述第二凹槽的上方设置有第二固定件，以在第二装夹头放置后对其定位。
[0016]通过采用上述技术方案，实现对第二装夹头的高度调节以及承载固定，保证第二装夹头在对接前其纵向中心轴线与转子轴的纵向中心轴线的一致，实现精准对接固定。
[0017]优选地，所述第二装夹头支撑组件与所述第一装夹头支撑组件结构一致设置。
[0018]通过采用上述技术方案，消除因加工误差导致的对装夹头的承载、驱动误差，提高两端装夹头的精度，实现与转子轴的两端的精准对接，保证对接后的装夹转子组件的纵向中心轴线与转子轴的纵向中心轴心一致。
[0019]优选地，所述主平台上设置有导向轨；所述导向轨具有凸起结构，所述凸起结构的纵向轴线与所述主平台的轴向轴线平行设置；所述主夹具、所述辅助夹具均具有沿所述导向轨移动的自由度。
[0020]通过采用上述技术方案，实现对主夹具、辅助夹具的滑动导向。
[0021]优选地，所述辅助夹具包括辅助电机和辅助支架，所述辅助支架的底部与所述导向轨匹配设置；所述辅助电机用于驱动所述辅助支架沿所述导向轨移动；所述辅助支架的顶部开设有与第一装夹头的外壁匹配的第三凹槽；所述第三凹槽的顶部设置有第一限位件，所述第一限位件用于松开或压紧第一装夹头；所述主夹具包括主电机和主支架，所述主支架的底部与所述导向轨匹配设置；所述主电机用于驱动所述主支架沿所述导向轨移动；所述主支架的顶部开设有与第二装夹头的外壁匹配的第四凹槽；所述第四凹槽的顶部设置有第二限位件，所述第二限位件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置，其特征在于：包括用于装夹头安装的一次装夹机构以及用于与工作台装配的二次装夹机构；所述一次装夹机构包括承载组件(100)、转子轴支撑组件、第一装夹头支撑组件以及第二装夹头支撑组件，所述转子轴支撑组件、所述第一装夹头支撑组件、所述第二装夹头支撑组件均具有沿所述承载组件(100)移动的自由度以及沿垂直于所述承载组件(100)纵向轴线升降的自由度；所述二次装夹机构包括主平台(600)、辅助夹具和主夹具，所述辅助夹具、所述主夹具均具有沿所述主平台(600)的纵向轴线移动的自由度；在第一工作状态下，所述转子轴支撑组件进行转子轴的承载，通过所述第一装夹头支撑组件、所述第二装夹头支撑组件分别承载第一装夹头、第二装夹头，并与转子轴的两端移动对接，形成装夹转子组件；在第二工作状态下，通过所述主夹具、所述辅助夹具对转运到工作台上的装夹转子组件进行第一装夹头、第二装夹头的承载，并与工作台的驱动主轴(10)对接固定。2.根据权利要求1所述的航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置，其特征在于：所述承载组件(100)上设置有导轨组件(200)，所述转子轴支撑组件、所述第一装夹头支撑组件、所述第二装夹头支撑组件均装设于所述导轨组件(200)；所述导轨组件(200)包括导杆以及设置于所述导杆两端的承载块，所述承载块固设于所述承载组件(100)，以承载所述导杆；所述导杆的纵向轴线与所述承载组件(100)的纵向轴线平行设置；所述导杆设置有两个，两个所述导杆平行设置。3.根据权利要求2所述的航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置，其特征在于：所述转子轴支撑组件包括转轴承载底座(310)、转轴驱动电机、转轴升降调节件(320)和转轴支撑部(330)，所述转轴承载底座(310)与所述导杆匹配设置；所述转轴驱动电机用于驱动所述转轴承载底座(310)沿所述导杆水平移动；所述转轴升降调节件(320)装设于所述转轴承载底座(310)，用于所述转轴支撑部(330)的升降调节；所述转轴支撑部(330)设置于所述转轴升降调节件(320)的顶部，其与转轴的轮廓匹配设置且与转子叶片互不干涉；所述转子轴支撑组件设置有多个，多个所述转子轴支撑组件间隔设置以承载转子轴。4.根据权利要求3所述的航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置，其特征在于：所述转轴升降调节件(320)为液压柱。5.根据权利要求1所述的航空发动机转子叶尖磨削装夹固定装置，其特征在于：所述第一装夹头支撑组件包括第一装夹头承载底座(410)以及装设于所述第一装夹头承载底座(410)的第一装夹头驱动电机、第一装夹头升降调节件(420)和第一装夹头支撑部(430)，所述第一装夹头承载底座(410)与所述导杆匹配设置；所述第一装夹头驱动电机用于驱动所述第一装夹头承载底座(410)沿所述导杆水平移动；所述第一装夹头升降调节件(420)装设于所述第一装夹头承载底座(410)，用于所述第一装夹头支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴行飞，吕桂芳，邓崛华，宋援朝，曹光有，
申请(专利权)人：北京博鲁斯潘精密机床有限公司，
类型：发明
国别省市：
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