一种镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置，涉及压铸装置技术领域。本实用新型专利技术的一种镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置包括装置顶板、装置底板和支撑柱，所述装置顶板与所述装置底板通过所述支撑柱相连，支撑柱的外壁通过铰链连接有油筒，油筒内装有润滑剂；所述装置顶板的下端设有连接柱，连接柱通过固定柱与装置顶板的下表面相连，连接柱与固定柱间通过固定螺钉加固连接；所述装置底板的上表面设有加压气缸，加压气缸的上表面活动设有推动杆，推动杆与连接柱间设有压铸模具，压铸模具包括模具上壳和模具下壳，推动杆与模具下壳的下表面固定连接，连接柱与模具上壳的上表面固定连接。本实用新型专利技术具有易脱模，降低铸件气泡气孔生成，降低铸件杂质生成等优点。质生成等优点。质生成等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置


[0001]本技术涉及压铸装置
，具体为一种镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置。

技术介绍

[0002]压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机。传统压铸工艺主要由四个步骤组成，或者称做高压压铸。这四个步骤包括模具准备、填充、注射以及落砂，它们也是各种改良版压铸工艺的基础。
[0003]高压注射导致填充模具的速度非常快，这样在任何部分凝固之前熔融金属就可填充满整个模具。通过这种方式，就算是很难填充的薄壁部分也可以避免表面不连续性。不过这也会导致空气滞留，因为快速填充模具时空气很难逃逸，容易在铸件中心部位残留下气孔，并且凝固后的铸件不易脱离铸件模具，降低压铸质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置，具有易脱模，降低铸件气泡气孔生成，降低铸件杂质生成等优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置，包括装置顶板、装置底板和支撑柱，所述装置顶板与所述装置底板通过所述支撑柱相连，支撑柱的外壁通过铰链连接有油筒，油筒内装有润滑剂；所述装置顶板的下端设有连接柱，连接柱通过固定柱与装置顶板的下表面相连，连接柱与固定柱间通过固定螺钉加固连接；所述装置底板的上表面设有加压气缸，加压气缸的上表面活动设有推动杆，推动杆与连接柱间设有压铸模具，压铸模具包括模具上壳和模具下壳，推动杆与模具下壳的下表面固定连接，连接柱与模具上壳的上表面固定连接。
[0006]优选的，所述压铸模具的内部设有方向盘模腔，模具上壳的下表面向上垂直凹陷设有半个方向盘模腔，模具下壳的上表面向下垂直凹陷设有半个方向盘模腔。
[0007]优选的，所述模具上壳的上表面和模具下壳的下表面均垂直向内凹陷设有圆台腔。
[0008]优选的，所述模具上壳的圆台腔端面固定设有滴油柱，滴油柱与圆台腔的内壁留有缝隙构成集油槽，滴油柱的上表面与连接柱固定连接，滴油柱的内部贯穿设有多个滴油孔，滴油孔向下延伸并延伸至方向盘模腔内。
[0009]优选的，所述滴油柱的上端设有遮挡盖，遮挡盖的上端固定连接有旋转盘，旋转盘和遮挡盖均套在连接柱外并与连接柱活动连接。
[0010]优选的，所述遮挡盖的外沿设有多个与滴油孔位置相对应的圆形通孔。
[0011]优选的，所述模具上壳的背面四角处内陷设有弧形卡槽，模具下壳的正面四角处凸出设有弧形卡扣，压铸模具通过弧形卡槽与弧形卡扣卡合连接。
[0012]优选的，所述模具下壳的背部设有安装口，安装口内贯穿设有通气孔，通气孔向上延伸并延伸至方向盘模腔内，安装口外安装有波纹管，波纹管与真空泵相连，真空泵位于装置底板的上端面。
[0013]优选的，所述模具下壳的圆台腔上表面形成推板，推板下表面与推动杆固定连接。
[0014]优选的，所述模具上壳的侧面设有注射孔，注射孔延伸至方向盘模腔内。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]本镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置，通过将润滑剂滴入方向盘模腔内与熔融金属充分混合，防止凝固后的金属黏在压铸模具上难以脱模，同时遮挡盖在不需注油时可遮挡住滴油孔，防止灰尘落入方向盘模腔内形成杂质，在铸件前通过真空泵吸走方向盘模腔内部的空气，防止压铸过程中铸件易形成气泡和气孔。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的连接柱结构示意图；
[0019]图3为本技术的压铸模具结构示意图；
[0020]图4为本技术的模具上壳正面结构示意图；
[0021]图5为本技术的遮挡盖结构示意图；
[0022]图6为本技术的模具上壳背面结构示意图；
[0023]图7为本技术的模具下壳正面结构示意图；
[0024]图8为本技术的模具下壳背面结构示意图。
[0025]图中：1、装置顶板；2、装置底板；3、支撑柱；31、油筒；32、润滑剂；4、压铸模具；41、模具上壳；42、模具下壳；43、注射孔；44、方向盘模腔；45、集油槽；46、滴油孔；47、弧形卡槽；48、遮挡盖；49、弧形卡扣；410、安装口；411、推板；412、通气孔；413、圆台腔；5、真空泵；51、波纹管；6、加压气缸；61、推动杆；7、连接柱；71、固定柱；72、固定螺钉；73、旋转盘；74、滴油柱。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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图2，一种镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置，包括装置顶板1、装置底板2和支撑柱3，装置顶板1与装置底板2通过支撑柱3相连，支撑柱3的外壁通过铰链连接有油筒31，油筒31内装有润滑剂32，润滑剂32用于与方向盘模腔44内的熔融金属充分混合防止金属与模腔粘黏，装置顶板1的下端设有连接柱7，连接柱7通过固定柱71与装置顶板1的下表面相连，连接柱7与固定柱71间通过固定螺钉72加固连接，装置底板2的上表面设有
加压气缸6，加压气缸6用于对熔融金属施加高压，加压气缸6的上表面活动设有推动杆61，推动杆61可随着加压气缸6上下推动，推动杆61与连接柱7间设有压铸模具4，压铸模具4包括模具上壳41和模具下壳42，模具上壳41的侧面设有注射孔43，注射孔43用于注射熔融金属，注射孔43延伸至方向盘模腔44内，推动杆61与模具下壳42的下表面固定连接，连接柱7与模具上壳41的上表面固定连接。
[0028]请参阅图3
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图5，模具上壳41的上表面垂直向内凹陷设有圆台腔413，模具上壳41的圆台腔413端面固定设有滴油柱74，滴油柱74与圆台腔413的内壁留有缝隙构成集油槽45，集油槽45用于收集润滑过程中撒漏出来的润滑剂32并进行回收，滴油柱74的上表面与连接柱7固定连接，滴油柱74的内部贯穿设有多个滴油孔46，滴油孔46向下延伸并延伸至方向盘模腔44内，滴油柱74的上端设有遮挡盖48，遮挡盖48用于防止灰尘通过滴油孔46进入到方向盘模腔44与熔融金属混合形成杂质，遮挡盖48的上端固定连接有旋转盘73，旋转盘73和遮挡盖48均套在连接柱7外并与连接柱7活动连接，遮挡盖48的外沿设有多个于滴油孔46位置相对应的圆形通孔，旋转盘73围绕连接柱7旋转时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置，包括装置顶板(1)、装置底板(2)和支撑柱(3)，其特征在于：所述装置顶板(1)与所述装置底板(2)通过所述支撑柱(3)相连，支撑柱(3)的外壁通过铰链连接有油筒(31)，油筒(31)内装有润滑剂(32)；所述装置顶板(1)的下端设有连接柱(7)，连接柱(7)通过固定柱(71)与装置顶板(1)的下表面相连，连接柱(7)与固定柱(71)间通过固定螺钉(72)加固连接；所述装置底板(2)的上表面设有加压气缸(6)，加压气缸(6)的上表面活动设有推动杆(61)，推动杆(61)与连接柱(7)间设有压铸模具(4)，压铸模具(4)包括模具上壳(41)和模具下壳(42)，推动杆(61)与模具下壳(42)的下表面固定连接，连接柱(7)与模具上壳(41)的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置，其特征在于：所述压铸模具(4)的内部设有方向盘模腔(44)，模具上壳(41)的下表面向上垂直凹陷设有半个方向盘模腔(44)，模具下壳(42)的上表面向下垂直凹陷设有半个方向盘模腔(44)。3.根据权利要求1所述的一种镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置，其特征在于：所述模具上壳(41)的上表面和模具下壳(42)的下表面均垂直向内凹陷设有圆台腔(413)。4.根据权利要求3所述的一种镁合金汽车方向盘生产制作用压铸装置，其特征在于：所述模具上壳(41)的圆台腔(413)端面固定设有滴油柱(74)，滴油柱(74)与圆台腔(413)的内壁留有缝隙构成集油槽(45)，滴油柱(74)的上表面与连接柱(7)固定连接，滴油柱(74)的内部贯穿设有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：何帅，佘新星，汪雷，杨晓，
申请(专利权)人：荆州云海精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：