一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置，属于方向盘制作领域。本实用新型专利技术公开了一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置，包括底板、第一定位机构和第二定位机构，底板的中间位置设置有第一定位机构，底板的边缘设置有第二定位机构，第二定位机构的位置位于第一定位机构的外围。本实用新型专利技术解决了现有技术中加工时定位精度低的问题，方向盘的盘心可以放置在托板上，限位支撑柱对盘心进行限位，避免方向盘出现偏移导致定位不精准的问题，方向盘的轮圈卡入放置板内，夹板上部弧度大处将轮圈卡住并进行固定，实现了对方向盘的定位，进一步使方向盘的定位更精准，有利于后续方向盘加工，保证了加工的质量。质量。质量。

【技术实现步骤摘要】
一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置


[0001]本技术涉及方向盘制作领域，尤其涉及一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置。

技术介绍

[0002]方向盘是车辆中用于控制方向的操作机构，方向盘作为汽车中直接与人交互的重要件部，其舒适性以及结构的可靠性直接影响了人们对整车性能的评价。方向盘的基础部件是骨架，大多数是由铁、钢或合金等材料通过压铸成型，方向盘成型后需要进一步加工并添加其他的零部件，逐渐形成方向盘成品。但现有的方向盘在制作加工时存在以下问题，制作加工时需要对方向盘进行定位以便于后续加工，但由于方向盘定位装置结构简单，定位精度低，导致加工时无法对方向盘进行精准定位，从而无法适应生产的要求，更无法确保方向盘的加工质量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种，具备对方向盘进行精准对位的特点，解决了现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置，包括底板、第一定位机构和第二定位机构，底板的中间位置设置有第一定位机构，底板的边缘设置有第二定位机构，第二定位机构的位置位于第一定位机构的外围。
[0005]优选的，所述底板包括抓槽，底板为长方形，底板长度较短的两边设有抓槽，且两边抓槽大小相同。
[0006]优选的，所述第一定位机构包括限位支撑柱和托板，限位支撑柱的底部固定连接在底板的表面，托板的外边缘处通过凹槽固定连接在限位支撑柱的柱身上，限位支撑柱的上端高于托板的上表面。
[0007]优选的，所述限位支撑柱的数量为三根，三根限位支撑柱根据三角形的三个点进行分布。
[0008]优选的，所述第二定位机构包括支柱、放置板、夹板和弹簧，支柱的底部固定连接在底板的表面，支柱的顶部安装有放置板，放置板呈上开口的U字型，放置板的内部设有夹板，夹板的上端与放置板内壁的上端连接，夹板的下端与放置板内壁的下端连接，弹簧的一端固定安装在夹板的内表面上，弹簧的另一端固定安装在放置板的内壁上。
[0009]优选的，所述夹板为弹性材质制成，且夹板的横截面为上部弧度大，下部弧度小的特征。
[0010]优选的，所述第二定位机构根据三角形的三个点进行分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术的一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置，方向盘的盘
心可以放置在托板上，使得方向盘可以快速进行定位，而限位支撑柱的上端用于对盘心的周围进行限位，限定盘心的活动位置，避免方向盘出现偏移导致定位不精准的问题。
[0013]2.本技术的一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置，方向盘的轮圈从放置板上的开口处卡入放置板内，轮圈在放置板内移动的同时挤压两侧的夹板，夹板使弹簧收缩，当轮圈碰触到放置板的底面时停止移动，弹簧伸张使夹板复位，夹板上部弧度大处将轮圈卡住并进行固定，进而完成对方向盘的定位，第二定位机构根据三角形的三个点进行分布，通过对轮圈三个点进行定位，进一步使方向盘的定位更精准，有利于后续方向盘的加工，保证了加工的质量。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的底板表面结构示意图；
[0016]图3为本技术的第一定位机构结构示意图；
[0017]图4为本技术的第二定位机构结构示意图；
[0018]图5为本技术的第二定位机构平面示意图。
[0019]图中：1、底板；11、抓槽；2、第一定位机构；21、限位支撑柱；22、托板；3、第二定位机构；31、支柱；32、放置板；33、夹板；34、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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2，一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置，包括底板1、第一定位机构2和第二定位机构3，底板1包括抓槽11，底板1为长方形，底板1长度较短的两边设有抓槽11，且两边抓槽11大小相同，人们可以通过抓握两边的抓槽11将底板1进行移动，便于对整体进行移动，从而适应不同加工环境，底板1的中间位置设置有第一定位机构2，底板1的边缘设置有第二定位机构3，第二定位机构3的位置位于第一定位机构2的外围。
[0022]请参阅图3，第一定位机构2包括限位支撑柱21和托板22，限位支撑柱21的底部固定连接在底板1的表面，托板22的外边缘处通过凹槽固定连接在限位支撑柱21的柱身上，限位支撑柱21的上端高于托板22的上表面，托板22用于承托整个方向盘，方向盘的盘心可以放置在托板22上，使得方向盘可以快速进行定位，而限位支撑柱21的上端用于对盘心的周围进行限位，限定盘心的活动位置，避免方向盘出现偏移导致定位不精准的问题。
[0023]限位支撑柱21的数量为三根，三根限位支撑柱21根据三角形的三个点进行分布，三角结构的设置，使限位支撑柱21对托板22支撑更稳定，同时限位支撑柱21数量多，更有利于对盘心进行限位。
[0024]请参阅图4
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5，第二定位机构3包括支柱31、放置板32、夹板33和弹簧34，第二定位机构3也根据三角形的三个点进行分布，支柱31的底部固定连接在底板1的表面，支柱31的顶部安装有放置板32，放置板32呈上开口的U字型，放置板32的内部设有夹板33，夹板33为
弹性材质制成，且夹板33的横截面为上部弧度大，下部弧度小的特征，夹板33的上端与放置板32内壁的上端连接，夹板33的下端与放置板32内壁的下端连接，弹簧34的一端固定安装在夹板33的内表面上，弹簧34的另一端固定安装在放置板32的内壁上，方向盘的轮圈从放置板32上的开口处卡入放置板32内，轮圈在放置板32内移动的同时挤压两侧的夹板33，夹板33使弹簧34收缩，当轮圈碰触到放置板32的底面时停止移动，弹簧34伸张使夹板33复位，夹板33上部弧度大处将轮圈卡住并进行固定，进而完成对方向盘的定位，第二定位机构3也是根据三角形结构分布，通过对轮圈三个点进行定位，进一步使方向盘的定位更精准，有利于后续方向盘的加工，保证了加工的质量。
[0025]综上所述：本精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置，在后续加工需要定位是，方向盘的盘心可以放置在托板22上，限位支撑柱21的上端用于对盘心的周围进行限位，限定盘心的活动位置，避免方向盘出现偏移导致定位不精准的问题，方向盘的轮圈从放置板32上的开口处卡入放置板32内，轮圈在放置板32内移动的同时挤压两侧的夹板33，夹板33使弹簧34收缩，当轮圈碰触到放置板32的底面时停止移动，弹簧34伸张使夹板33复位，夹板33上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置，包括底板(1)、第一定位机构(2)和第二定位机构(3)，其特征在于：所述底板(1)的中间位置设置有第一定位机构(2)，底板(1)的边缘设置有第二定位机构(3)，第二定位机构(3)的位置位于第一定位机构(2)的外围。2.根据权利要求1所述的一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置，其特征在于：所述底板(1)包括抓槽(11)，底板(1)为长方形，底板(1)长度较短的两边设有抓槽(11)，且两边抓槽(11)大小相同。3.根据权利要求1所述的一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置，其特征在于：所述第一定位机构(2)包括限位支撑柱(21)和托板(22)，限位支撑柱(21)的底部固定连接在底板(1)的表面，托板(22)的外边缘处通过凹槽固定连接在限位支撑柱(21)的柱身上，限位支撑柱(21)的上端高于托板(22)的上表面。4.根据权利要求3所述的一种精准定位的镁合金汽车方向盘制作用定位装置，其特征在于：所述限位支撑柱(21)的数量为三...

【专利技术属性】
技术研发人员：何帅，佘新星，汪雷，杨晓，
申请(专利权)人：荆州云海精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：