一种汽车焊接用焊管搭载架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车焊接用焊管搭载架，包括底座，所述底座的上端面固定连接有调节组件，所述调节组件的两侧均设置有伸缩杆，所述调节组件的上端面可拆卸连接有支撑架，所述底座的上端面四角位置均螺纹连接有支撑柱，所述支撑柱的上下端分别固定连接有把手和支撑板，所述底座的下端面四角位置均安装有万向轮，所述调节组件由调节柱、滑动板、丝杠、齿轮、第一固定筒、摇把、转轴和第二固定筒组成，所述第二固定筒的一侧固定连接有第一固定筒。该汽车焊接用焊管搭载架通过设置有调节组件，可以实现对支撑架的高度进行调节，使得在对焊管搭载时，能够根据需求进行调节，很好的提高了汽车焊接用焊管搭载架的使用效果和实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊接用焊管搭载架


[0001]本技术涉及汽车焊接
，具体为一种汽车焊接用焊管搭载架。

技术介绍

[0002]焊接钢管也称焊管，是用钢板或带钢经过卷曲成型后焊接制成的钢管，一般定尺6米，焊接钢管生产工艺简单，生产效率高，品种规格多，设备投资少，但一般强度低于无缝钢管，在汽车加工领域一般都会使用到焊管搭载架，以辅助进行焊接加工；
[0003]现有的汽车焊接用焊管搭载架不便于根据需求来对自身的搭载架进行高度调节，导致其搭载焊接操作时存在着调控不够方便，而且不方便移动和调整其位置，为此，我们提出一种汽车焊接用焊管搭载架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车焊接用焊管搭载架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车焊接用焊管搭载架不便于根据需求来对自身的搭载架进行高度调节，导致其搭载焊接操作时存在着调控不够方便，而且不方便移动和调整其位置的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车焊接用焊管搭载架，包括底座，所述底座的上端面固定连接有调节组件，所述调节组件的两侧均设置有伸缩杆，所述调节组件的上端面可拆卸连接有支撑架，所述底座的上端面四角位置均螺纹连接有支撑柱，所述支撑柱的上下端分别固定连接有把手和支撑板，所述底座的下端面四角位置均安装有万向轮，所述调节组件由调节柱、滑动板、丝杠、齿轮、第一固定筒1、摇把、转轴和第二固定筒组成，所述第二固定筒的一侧固定连接有第一固定筒，所述第二固定筒的内壁滑动连接有滑动板，所述滑动板的上端面固定连接有调节柱，所述滑动板的下端面螺纹连接有丝杠，所述丝杠的上端面贯穿至调节柱的内部，所述丝杠的下端面通过轴承转动连接有第二固定筒的底部，所述第一固定筒的内部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的一端可拆卸连接有齿轮，所述齿轮啮合连接在丝杠的外侧，所述转轴的另一端可拆卸连接有摇把。
[0006]优选的，所述调节柱的上端与支撑架固定连接，使得调节组件的上端面能够与支撑架连接固定。
[0007]优选的，所述伸缩杆的具体数量设置有两组，且伸缩杆的上下两端分别与支撑架和底座固定连接，保证了支撑架上下运动的稳定性。
[0008]优选的，所述底座的上端面四角位置均开设有螺纹孔，便于对支撑柱的螺纹连接。
[0009]优选的，所述调节柱和第二固定筒均为方形管，使得丝杠在带动调节柱上下运动时，能够很好的避免调节柱转动。
[0010]优选的，所述第一固定筒与第二固定筒连通，便于将转轴的一端穿入至第二固定筒内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车焊接用焊管搭载架通过设置有调节组件，可以实现对支撑架的高度进行调节，使得在对焊管搭载时，能够根据需求进行
调节，很好的提高了汽车焊接用焊管搭载架的使用效果和实用性；
[0012]该汽车焊接用焊管搭载架通过设置有万向轮、把手、支撑柱和支撑板，使其相互配合使用，可以方便的对汽车焊接用焊管搭载架的移动行走，提高了汽车焊接用焊管搭载架的便捷性，从而方便了使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的调节组件结构示意图；
[0015]图3为本技术的支撑架俯视结构示意图。
[0016]图中：1、底座；2、调节组件；3、万向轮；4、支撑板；5、支撑柱；6、把手；7、支撑架；8、伸缩杆；9、调节柱；10、滑动板；11、丝杠；12、齿轮；13、第一固定筒；14、摇把；15、转轴；16、第二固定筒。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车焊接用焊管搭载架，包括底座1，底座1的上端面四角位置均开设有螺纹孔，便于对支撑柱的螺纹连接，底座1的上端面固定连接有调节组件2，调节组件2的两侧均设置有伸缩杆8，调节组件2的上端面可拆卸连接有支撑架7，伸缩杆8的具体数量设置有两组，且伸缩杆8的上下两端分别与支撑架7和底座1固定连接，保证了支撑架7上下运动的稳定性，底座1的上端面四角位置均螺纹连接有支撑柱5，支撑柱5的上下端分别固定连接有把手6和支撑板4，底座1的下端面四角位置均安装有万向轮3，调节组件2由调节柱9、滑动板10、丝杠11、齿轮12、第一固定筒13、摇把14、转轴15和第二固定筒16组成，第二固定筒16的一侧固定连接有第一固定筒13，第一固定筒13与第二固定筒16连通，便于将转轴15的一端穿入至第二固定筒16内部，第二固定筒16的内壁滑动连接有滑动板10，滑动板10的上端面固定连接有调节柱9，滑动板10的下端面螺纹连接有丝杠11，丝杠11的上端面贯穿至调节柱9的内部，丝杠11的下端面通过轴承转动连接有第二固定筒16的底部，调节柱9和第二固定筒16均为方形管，使得丝杠11在带动调节柱9上下运动时，能够很好的避免调节柱9转动，第一固定筒13的内部通过轴承转动连接有转轴
15，转轴15的一端可拆卸连接有齿轮12，齿轮12啮合连接在丝杠11的外侧，转轴15的另一端可拆卸连接有摇把14，调节柱9的上端与支撑架7固定连接，使得调节组件2的上端面能够与支撑架7连接固定。
[0021]工作原理：将汽车焊接用焊管搭载架移动至焊管的下端面，然后转动摇把14，使得转轴15转动，转动的转轴15带动齿轮2转动，从而使得丝杠11转动，而转动的丝杠11带动调节柱9上下移动，从而使得支撑架7稳固的支撑在焊管下端进行支撑搭载。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊接用焊管搭载架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端面固定连接有调节组件(2)，所述调节组件(2)的两侧均设置有伸缩杆(8)，所述调节组件(2)的上端面可拆卸连接有支撑架(7)，所述底座(1)的上端面四角位置均螺纹连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的上下端分别固定连接有把手(6)和支撑板(4)，所述底座(1)的下端面四角位置均安装有万向轮(3)，所述调节组件(2)由调节柱(9)、滑动板(10)、丝杠(11)、齿轮(12)、第一固定筒(13)、摇把(14)、转轴(15)和第二固定筒(16)组成，所述第二固定筒(16)的一侧固定连接有第一固定筒(13)，所述第二固定筒(16)的内壁滑动连接有滑动板(10)，所述滑动板(10)的上端面固定连接有调节柱(9)，所述滑动板(10)的下端面螺纹连接有丝杠(11)，所述丝杠(11)的上端面贯穿至调节柱(9)的内部，所述丝杠(11)的下端面通过轴承转动连接有第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶伟，
申请(专利权)人：上海金朱汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：