一种用于货厢连接车身的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于货厢连接车身的连接结构，属于汽车配件领域，包括大梁，大梁的一侧开设有多个通孔，通孔的内部插接有横梁，横梁的两端均延伸出通孔内部且均插接有限位销，限位销的一端延伸出横梁内部且插接有O形弹簧销，限位销的上端设置有侧面防护机构，通孔两端的外壁均固定安装有与横梁外侧套接的套筒，套筒的上端开设有与限位销外侧套接的插孔，侧面防护机构包括套接在限位销上端的护栏，护栏的下端开设有与套筒上端相适配的凹槽，横梁上开设有用于插接限位销的第一圆孔，它可以实现能够节约拆除整个底架的操作步骤，以便对底架损坏区段进行维护或更换，方便节约底架轻微损坏时的维护成本。底架轻微损坏时的维护成本。底架轻微损坏时的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于货厢连接车身的连接结构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种用于货厢连接车身的连接结构。

技术介绍

[0002]经专利检索发现，公开号为CN213831872U的中国专利公开了一种全铝车厢的底架，包括底边框、底横梁、副纵梁、车身大梁、套垫槽、横梁双支座、凸台、支撑块、加强筋、U型螺栓、压板、螺母、钉子、底座和插槽；其虽然采用简单的螺栓连接，简化了安装工艺，同时通过横梁双支座加固底架的连接点，以提高连接节点铝合金焊接强度，然后通过底边框、底横梁、副纵梁和车身大梁分散车厢所受的力，缓解底架连接节点的应力，从而提高连接点的牢固性和可靠性；
[0003]但是并未解决现有全铝车厢的底架在连接货厢和车身的过程中，通过底边框、底横梁、副纵梁和车身大梁组成一个整体来支撑底架，底架在使用时往往会出现轻微形变或破损，使得整个底架需要被拆除，以便进行维护或更换，造成底架轻微损坏时维护成本高的问题，为此我们提出一种用于货厢连接车身的连接结构。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于货厢连接车身的连接结构，它可以实现能够节约拆除整个底架的操作步骤，以便对底架损坏区段进行维护或更换，方便节约底架轻微损坏时的维护成本。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种用于货厢连接车身的连接结构，包括大梁，所述大梁的一侧开设有多个通孔，所述通孔的内部插接有横梁，所述横梁的两端均延伸出通孔内部且均插接有限位销，所述限位销的一端延伸出横梁内部且插接有O形弹簧销，所述限位销的上端设置有侧面防护机构。
[0009]进一步的，所述通孔两端的外壁均固定安装有与横梁外侧套接的套筒，所述套筒的上端开设有与限位销外侧套接的插孔。
[0010]进一步的，所述侧面防护机构包括套接在限位销上端的护栏，所述护栏的下端开设有与套筒上端相适配的凹槽。
[0011]进一步的，所述横梁上开设有用于插接限位销的第一圆孔，所述限位销一端的外侧开设有用于插接O形弹簧销的第二圆孔。
[0012]进一步的，所述大梁两端的下壁均螺纹安装有螺栓，所述大梁通过螺栓连接有斜撑。
[0013]进一步的，所述O形弹簧销设置在套筒的外侧，所述护栏的一侧紧贴于大梁的一
侧。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016](1)本方案将横梁依次沿通孔插入大梁，通过限位销插到横梁的两端，再将O形弹簧销分别插接到限位销的下端，限位销限制横梁沿通孔滑动的行程，避免横梁脱离大梁，方便将大梁和横梁组装成底架，底架在使用时往往会出现轻微形变或破损，然后通过取下指定位置的限位销和O形弹簧销，来拔出形变或破损的横梁，能够节约拆除整个底架的操作步骤，以便对底架损坏区段进行维护或更换，方便节约底架轻微损坏时的维护成本。
[0017](2)本方案当套筒支撑横梁时时，将护栏装配在套筒上，通过护栏支撑货厢，以增大货厢和车身的连接面积，使得货厢和车身的联系更紧密，同时通过凹槽增大套筒和护栏之间的接触面积，方便套筒沿水平方向支撑护栏，能够提高护栏的稳定性，而当单个护栏破损或形变时，然后通过取下指定位置的限位销，即可拆卸损坏的护栏，来进行维护。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视的结构示意图；
[0019]图2为本技术的仰视的结构示意图；
[0020]图3为本技术的剖视的结构示意图；
[0021]图4为本技术的图3中A处的放大结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、大梁；2、通孔；3、横梁；4、限位销；5、O形弹簧销；6、套筒；7、插孔；8、第一圆孔；9、第二圆孔；10、护栏；11、凹槽；12、螺栓；13、斜撑。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：
[0026]请参阅图1
‑
4，一种用于货厢连接车身的连接结构，包括大梁1，大梁1的一侧开设有多个通孔2，通孔2的内部插接有横梁3，横梁3的两端均延伸出通孔2内部且均插接有限位销4，限位销4的一端延伸出横梁3内部且插接有O形弹簧销5，限位销4的上端设置有侧面防护机构，工作时，将横梁3依次沿通孔2插入大梁1，通过限位销4插到横梁3的两端，再将O形弹簧销5分别插接到限位销4的下端，限位销4限制横梁3沿通孔2滑动的行程，避免横梁3脱离大梁1，方便将大梁1和横梁3组装成底架，底架在使用时往往会出现轻微形变或破损，然后通过取下指定位置的限位销4和O形弹簧销5，来拔出形变或破损的横梁3，能够节约拆除整个底架的操作步骤，以便对底架损坏区段进行维护或更换，方便节约底架轻微损坏时的维护成本。
[0027]参阅图4，横梁3上开设有用于插接限位销4的第一圆孔8，限位销4一端的外侧开设有用于插接O形弹簧销5的第二圆孔9，当限位销4需要插在横梁3上时，沿着第一圆孔8将限
位销4放入横梁3上，使得两个限位销4分别落在两个大梁1的外侧，来夹住两个大梁1，避免横梁3脱离两个大梁1，再通过第二圆孔9将O形弹簧销5装配在限位销4一端，方便配合第一圆孔8将O形弹簧销5卡扣在限位销4一端。
[0028]参阅图4，通孔2两端的外壁均固定安装有与横梁3外侧套接的套筒6，套筒6的上端开设有与限位销4外侧套接的插孔7，当横梁3插入通孔2时，通过套筒6支撑横梁3，方便加强横梁3和大梁1之间的联系，以提高底架的承重强度，同时通过插孔7插入限位销4，来加强套筒6和限位销4之间的联系，方便限位销4将横梁3锁死在当前位置。
[0029]参阅图2，大梁1两端的下壁均螺纹安装有螺栓12，大梁1通过螺栓12连接有斜撑13，斜撑13有弧度，同时，通过斜撑13加强底架各处之间的联系，来缓解底架内部的应力，再通过旋出螺栓12，方便拆卸斜撑13，以进行维护或更换。
[0030]参阅图1和图2，侧面防护机构包括套接在限位销4上端的护栏10，限位销4的上端插接于护栏10内部的下壁，护栏10的结构为“V”形，护栏10的下端开设有与套筒6上端相适配的凹槽11，当套筒6支撑横梁3时时，将护栏10装配在套筒6上，通过护栏10支撑货厢，以增大货厢和车身的连接面积，使得货厢和车身的联系更紧密，同时通过凹槽11增大套筒6和护栏10之间的接触面积，方便套筒6沿水平方向支撑护栏10，能够提高护栏10的稳定性，而当单个护栏10破损或形变时，然后通过取下指定位置的限位销4，即可拆卸损坏的护栏10，来进行维护。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于货厢连接车身的连接结构，包括大梁(1)，其特征在于：所述大梁(1)的一侧开设有多个通孔(2)，所述通孔(2)的内部插接有横梁(3)，所述横梁(3)的两端均延伸出通孔(2)内部且均插接有限位销(4)，所述限位销(4)的一端延伸出横梁(3)内部且插接有O形弹簧销(5)，所述限位销(4)的上端设置有侧面防护机构。2.根据权利要求1所述的一种用于货厢连接车身的连接结构，其特征在于：所述通孔(2)两端的外壁均固定安装有与横梁(3)外侧套接的套筒(6)，所述套筒(6)的上端开设有与限位销(4)外侧套接的插孔(7)。3.根据权利要求2所述的一种用于货厢连接车身的连接结构，其特征在于：所述侧面防护机构包括套接在限位销(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹阳光，
申请(专利权)人：南京金龙特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：