一种新能源汽车的制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的制动装置，属于汽车制动领域，一种新能源汽车的制动装置，包括制动盘和冷却机构，制动盘包括有盘体，盘体下部的装配有侧夹持盘和活动夹持盘，侧夹持盘和活动夹持盘之间形成一夹持区间，盘体上还固定连接有和侧夹持盘、活动夹持盘相连的动力设备，冷却机构包括有固定连接在盘体上侧的箱体，箱体的下部固定连接有延伸至夹持区间内部的注水口，注水口的内部安装有用于遮挡注水口的开关组件，开关组件和活动夹持盘相连，它可以实现，利用制动盘的制动动作控制冷却机构的使用，减少使用动力设备的数量，减少新能源汽车电能的消耗。减少新能源汽车电能的消耗。减少新能源汽车电能的消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的制动装置


[0001]本技术涉及汽车制动领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车的制动装置。

技术介绍

[0002]电动汽车污染物排放少，噪音低，热效率高，且可改善能源结构，已经成为未来汽车发展的方向，并且日益受到重视，而制动技术作为电动汽车的关键技术之一，已经成为研究的热点问题；
[0003]经专利检索发现，公开号为CN113027946A的中国专利公开了一种用于新能源汽车的制动装置，该装置不仅能够进行对制动轮的一定程度的降温，还能增加磨砂片与制动轮接触面的摩擦力，进而提高制动效率，防止了制动轮由于摩擦产生较高的温度导致制动轮出现形变的情况，保护了制动轮的安全，延长了制动轮的使用寿命；
[0004]其中，为了降低制动时产生的高温，通常使用降温装置对其进行降温，经专利检索发现，公开号为CN213594249U的中国专利公开了一种汽车刹车降温装置，该装置通过安装有进风口和通风管道可以对刹车片进行降温，进行刹车时，刹车片温度提高，热空气从通风管道排出，实现能量的转移，实现降温效果，增加了装置的实用性；
[0005]但其在使用时需要启动动力设备才能对刹车片进行降温，而动力设备的运行需要消耗能源，由于新能源汽车的能源进行补充时仍较为困难，为了用户使用的方便，通常需要尽可能的减小新能源汽车运行的消耗，由此，新能源汽车的制动装置消耗的能源进一步减少时能够延长新能源汽车单次运行的时长，为此我们提出一种新能源汽车的制动装置。

技术实现思路

[0006]1.要解决的技术问题
[0007]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种新能源汽车的制动装置，它可以实现，利用制动盘的制动动作控制冷却机构的使用，减少使用动力设备的数量，减少新能源汽车电能的消耗。
[0008]2.技术方案
[0009]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0010]一种新能源汽车的制动装置，包括制动盘和冷却机构，所述制动盘包括有盘体，所述盘体下部的装配有侧夹持盘和活动夹持盘，所述侧夹持盘和活动夹持盘之间形成一夹持区间，所述盘体上还固定连接有和侧夹持盘、活动夹持盘相连的动力设备；
[0011]所述冷却机构包括有固定连接在盘体上侧的箱体，所述箱体的下部固定连接有延伸至夹持区间内部的注水口，所述注水口的内部安装有用于遮挡注水口的开关组件，所述开关组件和活动夹持盘相连。
[0012]进一步的，所述开关组件包括有滑动连接在箱体内部底端的遮口板，所述遮口板和活动夹持盘之间通过连杆组件连接。
[0013]进一步的，所述连杆组件包括有第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆和
活动夹持盘固定连接，所述第三连杆固定连接在遮口板上，所述第二连杆水平滑动连接在第一连杆上，且所述第二连杆的两端分别和第一连杆、第三连杆固定连接。
[0014]进一步的，所述箱体的内部装配有压水板，所述压水板上开设有和第三连杆相适配的间隙口。
[0015]进一步的，所述压水板的下侧固定连接有浮力件，所述浮力件为中空结构。
[0016]进一步的，所述箱体内部下端的四个端角处均固定连接有压水板相适配的撑杆，所述箱体外侧的下部固定连接有注水管，所述注水管远离箱体的一端延伸至箱体的上部。
[0017]3.有益效果
[0018]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0019](1)本方案通过利用制动盘的制动动作控制冷却机构的使用，能够通过同一个动力设备控制制动盘和冷却机构的正常运行，减少使用动力设备的数量，从而减少新能源汽车电能的消耗。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术制动盘和开关组件的结构示意图；
[0022]图3为本技术的局部剖切结构示意图；
[0023]图4为本技术冷却机构的局部剖切结构示意图。
[0024]图中标号说明：
[0025]1、刹车盘；2、制动盘；21、盘体；22、侧夹持盘；23、活动夹持盘；24、动力设备；3、冷却机构；31、箱体；32、注水口；33、浮力件；34、压水板；35、间隙口；36、撑杆；37、注水管；4、开关组件；41、第一连杆；42、第二连杆；43、第三连杆；44、遮口板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例：
[0028]请参阅图1
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4所示，一种新能源汽车的制动装置，包括制动盘2和冷却机构3；
[0029]其中，制动盘2包括有盘体21，盘体21下部的装配有侧夹持盘22和活动夹持盘23，侧夹持盘22和活动夹持盘23之间形成一夹持区间，刹车盘1位于该夹持区间的内部，盘体21上还固定连接有和侧夹持盘22、活动夹持盘23相连的动力设备24；
[0030]此时，将装置装配在新能源汽车上，并使车轮上的刹车盘1位于夹持区间的内部，当需要对汽车进行制动时，启动动力设备24即可带动侧夹持盘22和活动夹持盘23进行移动，让活动夹持盘23和侧夹持盘22对刹车盘1进行夹持，从而完成对车辆的制动；
[0031]请参阅图2
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3所示，本技术方案的核心之处在于对刹车盘1的冷却方式进行了改进，其具体为，冷却机构3包括有固定连接在盘体21上侧的箱体31，箱体31的下部固定连接有延伸至夹持区间内部的注水口32，注水口32的内部安装有用于遮挡注水口32的开关组件
4，开关组件4和活动夹持盘23相连，此时，通过动力设备24带动活动夹持盘23进行动作时，活动夹持盘23会带动开关组件4一起进行动作，从而解除对注水口32的遮挡，使注水口32出水，对刹车盘1进行散热，当活动夹持盘23复位时会带动开关组件4一起进行复位对注水口32进行遮挡，从而能够利用活动夹持盘23的动作控制冷却机构3的使用，减少使用电器设备的数量，从而减少新能源汽车电能的消耗。
[0032]请再次参阅图2
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3所示，开关组件4包括有滑动连接在箱体31内部底端的遮口板44，遮口板44和活动夹持盘23之间通过连杆组件连接，此时，活动夹持盘23移动时会通过连杆组件带动遮口板44一起进行移动，对注水口32进行控制。
[0033]具体的，为了能够减少漏水点，连杆组件包括有第一连杆41、第二连杆42和第三连杆43，第一连杆41和活动夹持盘23固定连接，第三连杆43固定连接在遮口板44上，第二连杆42水平滑动连接在第一连杆41上，且第二连杆42的两端分别和第一连杆41、第三连杆43固定连接，此时，通过第一连杆41和第三连杆43能够提升第二连杆42的高度，使开设在第一连杆41上与第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的制动装置，包括制动盘(2)和冷却机构(3)，其特征在于：所述制动盘(2)包括有盘体(21)，所述盘体(21)下部的装配有侧夹持盘(22)和活动夹持盘(23)，所述侧夹持盘(22)和活动夹持盘(23)之间形成一夹持区间，所述盘体(21)上还固定连接有和侧夹持盘(22)、活动夹持盘(23)相连的动力设备(24)；所述冷却机构(3)包括有固定连接在盘体(21)上侧的箱体(31)，所述箱体(31)的下部固定连接有延伸至夹持区间内部的注水口(32)，所述注水口(32)的内部安装有用于遮挡注水口(32)的开关组件(4)，所述开关组件(4)和活动夹持盘(23)相连。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的制动装置，其特征在于：所述开关组件(4)包括有滑动连接在箱体(31)内部底端的遮口板(44)，所述遮口板(44)和活动夹持盘(23)之间通过连杆组件连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的制动装置，其特征在于：所述连杆组件包括有第一连杆(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵来远，
申请(专利权)人：南京金龙特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：