一种挂车车桥轴头螺母拧紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车车桥轴头螺母拧紧工装，属于挂车车桥装配技术领域，挂车车桥轴头螺母拧紧工装，包括轴头螺母电动拧紧机和调节转运平台；其特征在于：立柱之间设置有沿水平方向滑动的支撑平台，支撑平台的上端面设置有高度调节螺栓，底座内穿设有调节杆，螺母槽的底部设置有磁吸铁，螺母槽的外侧边缘设置有扩口结构。本实用新型专利技术的有益效果是：高度调节螺栓微调底座的高度，配合车桥座，保证了挂车车桥轴头与螺母槽设置在同一水平线上，调整左右维度即可；螺母槽的底部设置有磁吸铁，螺母槽的外侧边缘设置有扩口结构，轻松将轴头螺母送入并嵌设在轴头螺母内，不需要精准对焦；防护罩上开设有观察孔，起到了安全和便于观察的效果。观察的效果。观察的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车车桥轴头螺母拧紧工装

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[0001]本技术属于挂车车桥装配
，更具体地涉及一种挂车车桥轴头螺母拧紧工装。

技术介绍
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[0002]现有技术中汽车车桥轴两端安装连接的轮毂，是通过轴头螺母将其柠紧，通常是轮毂不动，柠紧机只对轴头螺母转动柠紧。存在不足：由于柠紧机在带动轴头螺母将轮毂逐渐柠紧的过程中，连于轮毂中孔内的轴承圆周端面，常常受轴头螺母端面柠紧挤压受力不均而变形，加剧了轮毂轴承在实际使用过，程中的磨损，降低了其使用寿命。
[0003]专利号为200710115829.6的国家技术专利公开了轴头螺母智能电动机构拧紧机，很好的解决了以上问题，但是该装置在实际使用时，需要调节X轴和Y轴的直线导轨，尤其是轴头螺母与车桥轴的轴头很难对中，降低了生产效率。

技术实现思路
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[0004]为解决上述问题，克服现有技术的不足，本技术提供了一种挂车车桥轴头螺母拧紧工装；
[0005]解决的第一个技术问题是：轴头螺母智能电动机构拧紧机，在实际使用时，需要调节X轴和Y轴的直线导轨，尤其是轴头螺母与车桥轴的轴头很难对中，降低了生产效率。
[0006]本技术解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的挂车车桥轴头螺母拧紧工装，设置在挂车车桥转运工装的至少一侧，包括轴头螺母电动拧紧机和调节转运平台；所述轴头螺母电动拧紧机包括机体，机体的一侧设置转动的轴头螺母钣金组件，轴头螺母钣金组件的两侧设置有与轴头螺母钣金组件同轴的拨动臂，拨动臂的端部设置连接件；连接件的端部设置拨动板套，其特征在于：
[0007]所述调节转运平台包括对称设置的立柱，立柱之间设置有沿水平方向滑动的支撑平台，支撑平台的上端面设置有高度调节螺栓，高度调节螺栓的顶部设置底座，底座内穿设有调节杆，调节杆的两端通过支架与机体的底部固定，
[0008]所述轴头螺母钣金组件包括嵌设轴头螺母的螺母槽，螺母槽的底部设置有磁吸铁，螺母槽的外侧边缘设置有扩口结构。
[0009]进一步地，所述的立柱的内侧壁开设有滑槽，滑槽内设置滚轮，滚轮的转轴与支撑平台转动连接。
[0010]进一步地，所述挂车车桥架设在车桥座上。
[0011]进一步地，所述挂车车桥轴头通过调节转运平台与螺母槽设置在同一水平线上。
[0012]进一步地，所述机体的一侧设置防护罩，防护罩设置在拨动臂的外侧，所述防护罩上开设有观察孔。
[0013]进一步地，所述螺母槽的一侧设置第一驱动轴，第一驱动轴与第一驱动电机的输出轴相连，第一驱动轴的外侧套有轴承，轴承的一侧设置第一齿轮，第一齿轮套设在第一驱
动轴的外侧，轴承的外侧套设拨动臂，拨动臂与第一齿轮通过销轴相连，第一齿轮的外侧啮合设置第二齿轮，第二齿轮套设在第二驱动轴的外侧，第二驱动轴与第二驱动电机的输出轴相连。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术的一个优势在于提供：支撑平台的上端面设置有高度调节螺栓，旨在微调底座的高度，配合车桥座，从而保证了挂车车桥轴头通过调节转运平台与螺母槽设置在同一水平线上，调整左右维度即可；
[0016]本技术的一个优势在于提供：螺母槽的底部设置有磁吸铁，螺母槽的外侧边缘设置有扩口结构，这样扩口结构配合滚轮，可以轻松将轴头螺母送入并嵌设在轴头螺母内，不需要精准的对焦；
[0017]本技术的一个优势在于提供：防护罩上开设有观察孔，起到了安全和便于观察的效果。
附图说明：
[0018]附图1是本技术结构示意图；
[0019]附图2是本技术实施状态结构示意图；附图中：
[0020]1.机体；2.第一齿轮；3.齿轮箱；4.拨动臂；5.观察孔；6.防护罩；7.连接件；8.拨动板套；9.扩口结构；10.磁吸铁；11.轴头螺母；12.轴承；13.第一驱动轴；14.第二齿轮；15.螺母槽；16.调节杆；17.滑槽；18.滚轮；19.支撑平台；20.底座；21.高度调节螺栓；22.立柱；23.挂车车桥；24.车桥座。
具体实施方式：
[0021]在对本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“左下”、“右上”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]本技术的具体实施方式：所述的挂车车桥轴头螺母拧紧工装，设置在挂车车桥转运工装的至少一侧，包括轴头螺母电动拧紧机和调节转运平台；所述轴头螺母电动拧紧机包括机体1，机体1的一侧设置转动的轴头螺母钣金组件，轴头螺母钣金组件的两侧设置有与轴头螺母钣金组件同轴的拨动臂4，拨动臂4的端部设置连接件7，连接件7的端部设置拨动板套8，
[0023]所述调节转运平台包括对称设置的立柱22，立柱22之间设置有沿水平方向滑动支撑平台19，作为本技术的优选实施例：采用立柱22的内侧壁开设有滑槽17，滑槽17内设置滚轮18，滚轮18的转轴与支撑平台19转动连接；
[0024]支撑平台19的上端面设置有高度调节螺栓21，旨在微调底座20的高度，配合车桥座24，从而保证了挂车车桥23的轴头通过调节转运平台与螺母槽15设置在同一水平线上，这样就可以调整左右维度即可；
[0025]作为本技术的优选实施例，所述轴头螺母钣金组件包括嵌设轴头螺母11的螺
母槽15，螺母槽15的底部设置有磁吸铁10，螺母槽15的外侧边缘设置有扩口结构9，这样扩口结构9配合滚轮18，可以轻松将轴头螺母送入并嵌设在轴头螺母内，不需要精准的对焦；
[0026]高度调节螺栓21的顶部设置底座20，底座20内穿设有调节杆16，调节杆16的两端通过支架与机体1的底部固定，旨在利用人力推动将轴头螺母11完全与挂车车桥23的轴头配合；
[0027]所述机体1的一侧设置防护罩6，防护罩6设置在拨动臂4的外侧，所述防护罩6上开设有观察孔5，起到了安全和便于观察的效果；
[0028]所述螺母槽15的一侧设置第一驱动轴13，第一驱动轴13与第一驱动电机的输出轴相连，第一驱动轴13的外侧套有轴承12，轴承12的一侧设置第一齿轮2，第一齿轮2套设在第一驱动轴13的外侧，轴承12的外侧套设拨动臂4，拨动臂4与第一齿轮2通过销轴相连，第一齿轮2的外侧啮合设置第二齿轮14，第二齿轮14套设在第二驱动轴的外侧，第二驱动轴与第二驱动电机的输出轴相连。此处为现有技术，具体工作原理不做累述。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车车桥轴头螺母拧紧工装，设置在挂车车桥转运工装的至少一侧，包括轴头螺母电动拧紧机和调节转运平台；所述轴头螺母电动拧紧机包括机体(1)，机体(1)的一侧设置转动的轴头螺母钣金组件，轴头螺母钣金组件的两侧设置有与轴头螺母钣金组件同轴的拨动臂(4)，拨动臂(4)的端部设置连接件(7)，连接件(7)的端部设置拨动板套(8)，其特征在于：所述调节转运平台包括对称设置的立柱(22)，立柱(22)之间设置有沿水平方向滑动的支撑平台(19)，支撑平台(19)的上端面设置有高度调节螺栓(21)，高度调节螺栓(21)的顶部设置底座(20)，底座(20)内穿设有调节杆(16)，调节杆(16)的两端通过支架与机体(1)的底部固定，所述轴头螺母钣金组件包括嵌设轴头螺母(11)的螺母槽(15)，螺母槽(15)的底部设置有磁吸铁(10)，螺母槽(15)的外侧边缘设置有扩口结构(9)。2.根据权利要求1所述的挂车车桥轴头螺母拧紧工装，其特征在于所述的立柱(22)的内侧壁开设有滑槽(17)，滑槽(17)内设置滚轮(18)，滚轮(18)的转轴与支...

【专利技术属性】
技术研发人员：周长鹏，张立民，孟凡斌，
申请(专利权)人：曼德惟尔山东智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：