液压张紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种液压张紧装置，包括缸盖、缸座、支撑块和螺母套筒，所述缸座顶部安装缸盖，所述缸座底部安装支撑块，所述支撑块内部安装螺母套筒，所述螺母套筒与待拧紧的螺母配合使用，所述缸盖外壁一侧开设有进油口，进油口与外部液压泵管路连接。本实用新型专利技术所述的液压张紧装置可以在对螺栓进行预紧时通过液压装置给螺栓一个轴向的拉力拉长螺栓，减小螺母与配合端面之间的压力，从而使螺母松动，即可用很小的力对螺母进行扭转，重复多次直到达到所需的预紧力后，关闭液压，装置与螺栓之间的辅助轴向拉力消失，螺栓与螺母之间的压力恢复，压力即为所需的预紧力，到此便完成了螺栓的预紧。栓的预紧。栓的预紧。

【技术实现步骤摘要】
液压张紧装置


[0001]本技术属于螺栓拧紧设备领域，尤其是涉及一种液压张紧装置。

技术介绍

[0002]现在的技术中，要想实现螺栓的预紧，只能通过用套筒和扭力扳手完成，且当螺栓孔为沉孔，或者螺栓间距较小，受限于空间，无法使用套筒及扳手对螺栓进行预紧时，只能用手工来进行预紧，从而达不到所需要的预紧力，对机器的运行产生安全隐患。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种液压张紧装置，以解决现在螺栓的预紧受限于空间及所需预紧力较大时工人难以操作的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种液压张紧装置，包括缸盖、缸座、支撑块和螺母套筒，所述缸座顶部安装缸盖，所述缸座底部安装支撑块，所述支撑块底部安装至减速机的箱体，所述支撑块内部安装螺母套筒，所述螺母套筒与待拧紧的螺母配合使用，所述缸盖外壁一侧开设有进油口，所述缸盖外壁另一侧顶部开设有出油孔，所述进油口、出油孔均与外部液压泵管路连接。
[0006]进一步的，所述缸盖中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔与待拧紧的螺栓配合使用。
[0007]进一步的，所述进油口的油道、出油孔的油道形成液压缸体内腔。
[0008]进一步的，还包括多个O型圈，所述缸盖中段外壁开设有一号让位槽、二号让位槽，所述一号让位槽位于二号让位槽上方，所述缸座内壁开设有三号让位槽，所述一号让位槽、二号让位槽、三号让位槽内均设有一个O型圈。
[0009]进一步的，所述进油口、出油口靠近液压泵一端内部均开设有内螺纹，进油口、出油口均通过内螺纹连接至液压泵。
[0010]进一步的，所述支撑块靠近缸座一端的内壁厚度大于靠近螺母套筒一端的内壁厚度。
[0011]进一步的，所述支撑块下端对称开设有2个开口。
[0012]进一步的，所述螺母套筒为六角形结构，螺母套筒中部开设有内六角孔，外壁每个端面分别开设有若干通孔。
[0013]相对于现有技术，本技术所述的液压张紧装置具有以下优势：
[0014]本技术所述的液压张紧装置可以在对螺栓进行预紧时通过液压装置给螺栓一个轴向的拉力拉长螺栓，减小螺母与配合端面之间的压力，从而使螺母松动，即可用很小的力对螺母进行扭转，重复多次直到达到所需的预紧力后，关闭液压，装置与螺栓之间的辅助轴向拉力消失，螺栓与螺母之间的压力恢复，压力即为所需的预紧力，到此便完成了螺栓的预紧。
附图说明
[0015]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术实施例所述的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例所述的整体结构等轴示意图；
[0018]图3为本技术实施例所述的整体结构右视示意图；
[0019]图4为图3的A
‑
A剖视图；
[0020]图5为本技术实施例所述的待拧紧螺栓安装示意图；
[0021]图6为本技术实施例所述的螺母套筒安装在待拧紧螺栓示意图；
[0022]图7为本技术实施例所述的整体结构安装在待拧紧螺栓示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、缸盖；11、进油口；12、出油孔；13、螺纹孔；14、一号让位槽；15、二号让位槽；2、缸座；21、三号让位槽；3、支撑块；31、开口；4、螺母套筒；41、内六角孔；42、通孔。
具体实施方式
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0029]如图1至图7所示，液压张紧装置，包括缸盖1、缸座2、支撑块3和螺母套筒4，所述缸座2顶部安装缸盖1，所述缸座2底部安装支撑块3，所述支撑块3底部安装至减速机的箱体，所述支撑块3内部安装螺母套筒4，所述螺母套筒4与待拧紧的螺母配合使用，所述缸盖1外壁一侧开设有进油口11，所述缸盖1外壁另一侧顶部开设有出油孔12，所述进油口11、出油孔12均与外部液压泵管路连接。本装置可以在对螺栓进行预紧时通过液压装置给螺栓一个轴向的拉力拉长螺栓，减小螺母与配合端面之间的压力，从而使螺母松动，即可用很小的力对螺母进行扭转，重复多次直到达到所需的预紧力后，关闭液压，装置与螺栓之间的辅助轴
向拉力消失，螺栓与螺母之间的压力恢复，压力即为所需的预紧力，到此便完成了螺栓的预紧。
[0030]所述缸盖1中部开设有螺纹孔13，所述螺纹孔13与待拧紧的螺栓配合使用。在实际使用时，螺纹孔13可以与待拧紧的螺栓上的螺纹拧在一起，继而带动螺栓拧紧。
[0031]所述进油口11的油道、出油孔12的油道形成液压缸体内腔。液压缸体内腔便于液压泵注入高压油。
[0032]还包括多个O型圈，所述缸盖1中段外壁开设有一号让位槽14、二号让位槽15，所述一号让位槽14位于二号让位槽15上方，所述缸座2内壁开设有三号让位槽21，所述一号让位槽14、二号让位槽15、三号让位槽21内均设有一个O型圈。O型圈设置的目的是使液压缸体内腔达到密封状态，防止漏油。
[0033]所述进油口11、出油口12靠近液压泵一端内部均开设有内螺纹，进油口11、出油口12均通过内螺纹连接至液压泵。内螺纹的设置不仅可以使进油口11、出油口12与液压泵的管路连接处拧紧，而且便于拆卸，提高工作的便利性。
[0034]所述支撑块3靠近缸座2一端的内壁厚度大于靠近螺母套筒4一端的内壁厚度。这样设置的目的是为下方的螺母套筒4及螺母提供活动空间防止干涉。
[0035]所述支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液压张紧装置，其特征在于：包括缸盖(1)、缸座(2)、支撑块(3)和螺母套筒(4)，所述缸座(2)顶部安装缸盖(1)，所述缸座(2)底部安装支撑块(3)，所述支撑块(3)底部安装至减速机的箱体，所述支撑块(3)内部安装螺母套筒(4)，所述螺母套筒(4)与待拧紧的螺母配合使用，所述缸盖(1)外壁一侧开设有进油口(11)，所述缸盖(1)外壁另一侧顶部开设有出油孔(12)，所述进油口(11)、出油孔(12)均与外部液压泵管路连接。2.根据权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于：所述缸盖(1)中部开设有螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)与待拧紧的螺栓配合使用。3.根据权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于：所述进油口(11)的油道、出油孔(12)的油道形成液压缸体内腔。4.根据权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于：还包括多个O型圈，所述缸盖(1)中段外壁开设有一号...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德传动天津股份有限公司，
类型：新型
国别省市：