本发明专利技术公开了一种方向盘调节装置及控制方法，其装置包括方向盘、转向柱外壳体、拨杆、转向柱上芯轴、转向柱下芯轴、转向柱芯轴套管、前后调节导杆、直线电机、电磁离合器、电磁离合器导杆、电磁离合器导轨以及滑块；所述直线电机和电磁离合器导轨均设在转向柱外壳体内，直线电机与电磁离合器导轨相连，电磁离合器导杆可在电磁离合器内左右滑动并且端部与滑块相连，电磁离合器可沿电磁离合器导轨滑动设置，滑块和前后调节导杆相连，前后调节导杆固定在转向柱芯轴套管上，转向柱芯轴套管可转动的套在转向柱上芯轴上，转向柱芯轴套管与转向柱外壳体之间滑动相连。只需要一个直线电机即可控制方向盘四向调节，结构简单。结构简单。结构简单。
【技术实现步骤摘要】
一种方向盘调节装置及控制方法
[0001]本专利技术涉及汽车方向盘调节
，尤其是涉及一种方向盘调节装置及控制方法。
技术介绍
[0002]目前市场上的方向盘调节装置多为手动四向调节和旋转电机电动四向调节装置；手动调节的调节精度难以控制，难以调节到驾驶员理想位置，影响驾驶感受；现存的电动四向调节装置，需要两组电机、蜗轮蜗杆机构和丝杠传动机构配使用，其存在结构复杂，成本较高，需要较大的安装空间等问题。
[0003]如中国专利CN105946958A公开了一种电动四向调节转向管柱机构及其调节方法，该机构包括管柱总成、摆动管总成、转向柱支架、转向柱总成、位移电机、位移传感器、位移蜗轮蜗杆减速机、位移蜗杆座、角度电机、角度传感器、角度蜗轮蜗杆减速机、角度蜗杆座、控制器及调节按钮；需要两组电机以及蜗轮蜗杆机构，结构复杂，成本高，不便于布置和安装。
技术实现思路
[0004]针对现有技术不足，本专利技术是提供一种方向盘调节装置及控制方法，其通过单个电机实现调节，结构简单，成本低，便于布置和安装。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]一种方向盘调节装置，包括方向盘、转向柱外壳体、拨杆、转向柱上芯轴、转向柱下芯轴、转向柱芯轴套管以及前后调节导杆，还包括直线电机、电磁离合器、电磁离合器导杆、电磁离合器导轨以及滑块；所述直线电机和电磁离合器导轨均设在转向柱外壳体内，直线电机与电磁离合器导轨相连，电磁离合器导杆可在电磁离合器内左右滑动并且端部与滑块相连，电磁离合器可沿电磁离合器导轨滑动设置，滑块和前后调节导杆相连，前后调节导杆固定在转向柱芯轴套管上，转向柱芯轴套管可转动的套在转向柱上芯轴上，转向柱芯轴套管与转向柱外壳体之间滑动相连。
[0007]所述转向柱外壳体内设有直线电机次级传动杆，直线电机次级传动杆的下端与直线电机相连，直线电机次级传动杆的上端与电磁离合器导轨相连。
[0008]所述转向柱外壳的内壁上设有内壁导轨，转向柱芯轴套管与内壁导轨间隙配合设置。
[0009]所述转向柱芯轴套管通过上下设置的转向柱上芯轴上轴承和转向柱上芯轴下轴承安装在转向柱上芯轴上。
[0010]所述转向柱外壳体内设有第一导轨和第二导轨，滑块包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块分别对应电磁离合器导杆两端设置，第一滑块沿第一滑轨滑动设置，第二滑块沿第二滑轨滑动设置。
[0011]所述方向盘连接在转向柱上芯轴上，转向柱上芯轴通过转向轴芯花键与转向柱下
芯轴连接，转向柱下芯轴通过转向柱下芯轴轴承与转向柱外壳体相连。
[0012]所述电磁离合器导轨设置在第一导轨和第二导轨之间。
[0013]还包括第一滑块锁止机构和第一滑块连接杆，所述第一滑块和前后调节导杆之间通过第一滑块连接杆相连，所述第一滑块锁止机构设在第一导轨上并与第一滑块连接杆相连。
[0014]还包括第二滑块连接杆、V型杠杆以及V型杠杆锁止机构；所述第二滑块和V型杠杆之间通过第二滑块连接杆相连，V型杠杆通过V型杠杆锁止机构与转向柱外壳体连接，V型杠杆上端通过拨杆轴承与拨杆连接。
[0015]一种所述方向盘调节装置的控制方法，包括以下步骤：
[0016]S1、首先控制器记忆第一滑块和第二滑块的位置，直线电机带动直线电机次级传动杆伸缩运动，直线电机次级传动杆带动电磁离合器在电磁离合器导轨内滑动，控制方向盘前后调节时，控制器根据所记忆第一滑块的位置，调节直线电机驱动电磁离合器到达指定的位置，此时控制器控制电磁离合器驱动电磁离合器导杆与第一滑块连接，直线电机驱动第一滑块进一步带动前后调节导杆，来带动转向柱芯轴套管运动，转向柱芯轴套管通过转向柱上芯轴上轴承和转向柱上芯轴下轴承带动转向柱上芯轴运动，转向柱上芯轴通过转向轴芯花键与转向柱下芯轴发生相对运动，从而带动方向盘前后调节；前后调节完成后，第一滑块锁止机构对第一导轨和滑块连接杆进行锁止，电磁离合器断电使电磁离合器导杆回到原位；
[0017]S2、控制方向盘上下调节时，控制器根据所记忆第二滑块的位置，调节直线电机驱动电磁离合器到达指定的位置，此时控制器控制电磁离合器驱动电磁离合器导杆与第二滑块连接，直线电机驱动第二滑块进一步带动V型杠杆运动，V型杠杆通过绕转向柱外壳体支架转动，带动拨杆上下运动，拨杆通过转向柱外壳体带动转向柱上芯轴上下运动，转向柱上芯轴带动方向盘进行上下调节，调节完成后，V型杠杆锁止机构对V型杠杆和转向柱外壳体支架进行锁止，电磁离合器断电使电磁离合器导杆回到原位。
[0018]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0019]该方向盘调节装置及控制方法设计合理，只需要一个直线电机即可控制方向盘四向调节，简化了方向盘四向调节的结构，结构简单、节省了成本，对安装空间要求较小，便于布置和安装。
附图说明
[0020]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0021]图1为本专利技术调节装置俯视图。
[0022]图2为本专利技术调节装置剖视图。
[0023]图3为本专利技术前后调节零件轴视图。
[0024]图4为本专利技术上下调节零件轴视图。
[0025]图5为本专利技术第二滑块示意图。
[0026]图6为本专利技术第一滑块示意图。
[0027]图7为本专利技术第二滑块、导轨以及连杆示意图。
[0028]图8为本专利技术第一滑块、导轨、连杆以及锁止机构示意图。
[0029]图中：
[0030]1方向盘、2转向柱上芯轴、3拨杆、4转向柱外壳体支架、5第一导轨、6第一滑块、7直线电机次级传动杆、8转向柱外壳体安装螺母、9安装支架、10直线电机、11第二滑块、12第二导轨、13电磁离合器导杆、14电磁离合器、15电磁离合器导轨、16转向柱外壳体、17转向柱上芯轴上轴承、18转向柱下芯轴、19转向轴芯花键、20转向柱上芯轴下轴承、21转向柱下芯轴轴承、22转向柱芯轴套管、23第一滑块连接杆、24直线电机安装支架、25前后调节导杆、26V型杠杆、27V型杠杆锁止机构、28第二滑块连接杆、29第一滑块锁止机构、30拨杆轴承。
具体实施方式
[0031]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0032]如图1至图8所示，该单直线电机式方向盘调节装置简化了方向盘四向调节的结构，其装置包括方向盘1、转向柱上芯轴2、拨杆3、转向柱外壳体支架4、第一导轨5、第一滑块6、直线电机次级传动杆7、转向柱外壳体安装螺母8、安装支架9、直线电机10、第二滑块11、第二导轨12、电磁离合器导杆13、电磁离合器14、电磁离合器导轨15、转向柱外壳体16、转向柱上芯轴上轴承17、转向柱下芯轴18、转向轴芯花键19、转向柱上芯轴下轴承20、转向柱下芯轴轴承21、转向柱芯轴套管22、第一滑块连接杆23、直线电机安装支架24、前后调节导杆25、V型杠杆26、V型杠杆锁止机构27、第二滑块连接杆28本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方向盘调节装置，包括方向盘、转向柱外壳体、拨杆、转向柱上芯轴、转向柱下芯轴、转向柱芯轴套管以及前后调节导杆，其特征在于：还包括直线电机、电磁离合器、电磁离合器导杆、电磁离合器导轨以及滑块；所述直线电机和电磁离合器导轨均设在转向柱外壳体内，直线电机与电磁离合器导轨相连，电磁离合器导杆可在电磁离合器内左右滑动并且端部与滑块相连，电磁离合器可沿电磁离合器导轨滑动设置，滑块和前后调节导杆相连，前后调节导杆固定在转向柱芯轴套管上，转向柱芯轴套管可转动的套在转向柱上芯轴上，转向柱芯轴套管与转向柱外壳体之间滑动相连。2.如权利要求1所述方向盘调节装置，其特征在于：所述转向柱外壳体内设有直线电机次级传动杆，直线电机次级传动杆的下端与直线电机相连，直线电机次级传动杆的上端与电磁离合器导轨相连。3.如权利要求1所述方向盘调节装置，其特征在于：所述转向柱外壳的内壁上设有内壁导轨，转向柱芯轴套管与内壁导轨间隙配合设置。4.如权利要求1所述方向盘调节装置，其特征在于：所述转向柱芯轴套管通过上下设置的转向柱上芯轴上轴承和转向柱上芯轴下轴承安装在转向柱上芯轴上。5.如权利要求2所述方向盘调节装置，其特征在于：所述转向柱外壳体内设有第一导轨和第二导轨，滑块包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块分别对应电磁离合器导杆两端设置，第一滑块沿第一滑轨滑动设置，第二滑块沿第二滑轨滑动设置。6.如权利要求4所述方向盘调节装置，其特征在于：所述方向盘连接在转向柱上芯轴上，转向柱上芯轴通过转向轴芯花键与转向柱下芯轴连接，转向柱下芯轴通过转向柱下芯轴轴承与转向柱外壳体相连。7.如权利要求5所述方向盘调节装置，其特征在于：所述电磁离合器导轨设置在第一导轨和第二导轨之间。8.如权利要求5所述方向盘调节装置，其特征在于：还包括第一滑块锁止机构和第一滑块连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙凯，马涛锋，阚国庆，郭廷，魏冬冬，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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