一种可调节角度的转向柱及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种可调节角度的转向柱，包括转向柱本体、下安装支架、上安装支架、角度调节支架和驱动机构，下安装支架固定在汽车的驾驶位处，且位于转向柱本体背离驾驶员的一侧，下安装支架与转向柱本体靠近下端的外管壁铰接；上安装支架固定在汽车的驾驶位处，且位于转向柱本体背离驾驶员的一侧；角度调节支架的一端与上安装支架铰接，角度调节支架远离铰接中心的一端开设有腰型孔，转向柱本体靠近上端的部位固定有固定轴，固定轴安装在腰型孔内并能够沿腰型孔的长度方向滑动。本发明专利技术中调节转向柱角度的结构比较简洁，其占用的安装空间比较少，能够省出更多的驾驶空间供驾驶员安排腿部位置，提升驾驶员的驾乘体验。提升驾驶员的驾乘体验。提升驾驶员的驾乘体验。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节角度的转向柱及汽车


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种可调节角度的转向柱及汽车。

技术介绍

[0002]转向柱是汽车上转向系统连接方向盘和转向器的元件。通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。由于转向柱设置在驾驶位，因此转向柱的安装位置是影响人们驾驶体验的一个重要因素。随着汽车行业的快速发展，人们对驾乘空间的需求越来越高。因此，转向柱除了具有将方向盘的旋转扭矩传递给转向器的功能外，还增加了调节角度的功能。人们可根据自身的驾乘习惯或者需求，调节转向柱的倾斜角度，以此调节自身的驾乘空间。
[0003]如202123456573.X中公开的一种可调节的转向柱，包括调节箱，调节箱的内部转动连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面连接有驱动机构，螺纹杆的外表面位于驱动机构的一侧螺纹安装有螺纹块，螺纹块的一侧铰接有固定板，固定板的内部固定安装有转向柱，固定板远离螺纹块的一侧铰接有移动块，移动块的相对两侧均设置有滑动机构。
[0004]上述专利采用螺纹杆、螺纹块和连杆配合的结构实现传动，安装时需占据较多的空间位置，这样就缩小了驾驶员的驾乘空间，尤其影响驾驶员的腿部空间布置。并且上述专利中采用螺纹杆和螺纹块的传动方式，其传动噪音较大，影响驾驶员的操控体验。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是：旨在提供一种可调节角度的转向柱及汽车，用来解决
技术介绍
中指出的，现有的转向柱中调节角度的结构繁杂，安装时需占据较多的空间位置，影响驾驶员的腿部空间布置的问题。
[0006]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0007]一种可调节角度的转向柱，包括转向柱本体，还包括：
[0008]下安装支架，所述下安装支架固定在汽车的驾驶位处，且位于转向柱本体背离驾驶员的一侧，所述下安装支架与转向柱本体靠近下端的外管壁铰接；
[0009]上安装支架，所述上安装支架固定在汽车的驾驶位处，且位于转向柱本体背离驾驶员的一侧；
[0010]角度调节支架，所述角度调节支架的一端与上安装支架铰接，所述角度调节支架远离铰接中心的一端开设有腰型孔，所述转向柱本体靠近上端的部位固定有固定轴，所述固定轴安装在腰型孔内并能够沿腰型孔的长度方向滑动；
[0011]驱动机构，所述驱动机构用于驱动角度调节支架围绕铰接中心转动。
[0012]进一步限定，所述角度调节支架包括U形限位框和两个转臂，所述U形限位框围在转向柱本体的外侧，且所述U形限位框封口一侧朝向驾驶员，两个所述转臂分别固定在U形限位框未封口一侧的两端，所述转臂远离U形限位框的一端与上安装支架铰接。
[0013]进一步限定，所述上安装支架上固定有两块铰接板，两块所述铰接板分别为位于
转向柱本体两侧，两个所述转臂远离U形限位框的一端均固定有转轴，所述转轴分别与其同侧的铰接板铰接。
[0014]进一步限定，所述驱动机构包括电机、主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述电机上固定有安装架，所述安装架固定在上安装支架的一侧，所述主动锥齿轮固定在电机的输出轴上，所述从动锥齿轮固定在其中一根转轴的一端，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮相互啮合。
[0015]进一步限定，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮均为渐开线锥齿轮。
[0016]进一步限定，所述电机为伺服电机或步进电机。
[0017]进一步限定，所述转向柱本体靠近下端的外管壁上固定有铰接块，所述铰接块与下安装支架之间铰接有销轴。
[0018]一种汽车，所述汽车上安装有上述的一种可调节角度的转向柱。
[0019]采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：
[0020]1、本专利技术通过设置转向柱本体、下安装支架、上安装支架、角度调节支架和驱动机构，当需要调节转向柱的角度时，通过驱动机构驱动角度调节支架转动，使固定轴在腰型孔内滑动，从而带动转向柱围绕销轴转动，操作十分便捷，驾驶员可根据自身的驾乘习惯或者需求，调节转向柱本体的倾斜角度，以此调节自身的驾乘空间。
[0021]2、本专利技术中转向柱的调节结构较为简单，不需要长导程的螺纹杆和连杆作为传动结构，其占用的安装空间少，能够省出更多的驾驶空间供驾驶员安排腿部位置，提升驾驶员的驾乘体验。
[0022]3、本专利技术中采用渐开线锥齿轮作为传动结构，其传动性能平稳可靠，并且不易产生振动和噪声，提升驾驶员的操控体验。
附图说明
[0023]本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0024]图1为本专利技术实施例一的侧视图；
[0025]图2为本专利技术实施例一的后视图；
[0026]图3为本专利技术实施例一的调节示意图；
[0027]主要元件符号说明如下：1、转向柱本体；11、铰接块；12、销轴；13、固定轴；2、下安装支架；3、上安装支架；31、铰接板；32、安装架；4、角度调节支架；41、腰型孔；42、U形限位框；43、转臂；44、转轴；5、驱动机构；51、电机；52、主动锥齿轮；53、从动锥齿轮。
具体实施方式
[0028]以下将结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属
中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本专利技术的保护范围。
[0029]实施例一
[0030]如图1～3所示，本专利技术的一种可调节角度的转向柱，包括转向柱本体1、下安装支架2、上安装支架3、角度调节支架4和驱动机构5，下安装支架2和上安装支架3均通过螺栓固
定在汽车的驾驶位处，下安装支架2位于上安装支架3下侧，并且下安装支架2和上安装支架3均位于转向柱本体1背离驾驶员的一侧，使得下安装支架2和上安装支架3的安装位置不影响驾驶员的驾乘空间。转向柱本体1靠近下端的外管壁上焊接有铰接块11，铰接块11与下安装支架2之间铰接有销轴12，以此将转向柱本体1的下端与下安装支架2铰接，使转向柱本体1能够围绕销轴12转动。角度调节支架4的一端与上安装支架3铰接，角度调节支架4远离铰接中心的一端开设有腰型孔41，转向柱本体1靠近上端的部位固定有固定轴13，固定轴13安装在腰型孔41内，并且固定轴13能够沿腰型孔41的长度方向滑动。驱动机构5用于驱动角度调节支架4围绕铰接中心转动。
[0031]当需要调节转向柱的角度时，通过驱动机构5驱动角度调节支架4转动，使固定轴13在腰型孔41内滑动，从而带动转向柱围绕销轴12转动，通过这样设置，驾驶员可根据自身的驾乘习惯或者需求，调节转向柱本体1的倾斜角度，以此调节自身的驾乘空间。本实施例中转向柱的调节结构较为简单，相较于传统的转向柱，无需安装长导程的螺纹杆和连杆作为传动结构，其占用的安装空间少，能够省出更多的驾驶空间供驾驶员安排腿部位置，提升驾驶员的驾乘体验。
[0032]在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节角度的转向柱，包括转向柱本体(1)，其特征在于，还包括：下安装支架(2)，所述下安装支架(2)固定在汽车的驾驶位处，且位于转向柱本体(1)背离驾驶员的一侧，所述下安装支架(2)与转向柱本体(1)靠近下端的外管壁铰接；上安装支架(3)，所述上安装支架(3)固定在汽车的驾驶位处，且位于转向柱本体(1)背离驾驶员的一侧；角度调节支架(4)，所述角度调节支架(4)的一端与上安装支架(3)铰接，所述角度调节支架(4)远离铰接中心的一端开设有腰型孔(41)，所述转向柱本体(1)靠近上端的部位固定有固定轴(13)，所述固定轴(13)安装在腰型孔(41)内并能够沿腰型孔(41)的长度方向滑动；驱动机构(5)，所述驱动机构(5)用于驱动角度调节支架(4)围绕铰接中心转动。2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的转向柱，其特征在于，所述角度调节支架(4)包括U形限位框(42)和两个转臂(43)，所述U形限位框(42)围在转向柱本体(1)的外侧，且所述U形限位框(42)封口一侧朝向驾驶员，两个所述转臂(43)分别固定在U形限位框(42)未封口一侧的两端，所述转臂(43)远离U形限位框(42)的一端与上安装支架(3)铰接。3.根据权利要求2所述的一种可调节角度的转向柱，其特征在于，所述上安装支架(3)上固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙发明，欧阳益，张大磊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：